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2022年03月25日 イイね!

アイドリングストップを足でコントロールする日々

アイドリングストップを足でコントロールする日々アイドリングストップって、何なんだろう?

と漠然と思いながら、記事を書きかけては止まり、半年以上。

アイドリングストップで、バッテリーが痛むという噂がありますが、というか、事実なのでしょう。
バッテリーだけでなく、セルモーターも痛むし、エンジンの各種駆動部も痛むし、オイルも痛む…とか言われると、もう何がなんだか…

アイドリングストップが搭載されない車が増えているのを見ると、つい考えてしまいます。


■アイドリングストップ機能をストップするという矛盾

つい間が悪いと感じるようなアイドリングストップの挙動への鬱陶しさもありつつ、バッテリーの寿命の延命等の方向からも、アイドリングストップ機能をストップするという逆方向のアイテムが売れているようですが、私も買おうか正直ちょっと悩む節はあります。



一応、CX-8にはアイドリングストップ機能をオフにするボタンがありますが、エンジンをかけ直すと毎回ONに戻るのが面倒なようですね…
私はこのボタンを押したことがありません…

というか、このスイッチ群、使いにくいのでどうにかしてほしいです。
せめてVIEWボタン(360度ビューモニター)を滅多に使わないリアゲート開放ボタンと入れ替えてほしい…


■ブレーキの踏み加減でアイドリングストップをストップする日々



私の場合、自分のペダルワークでアイドリングストップをコントロールしています。

短時間の停止だと予測できるときは、ブレーキをわざと軽く踏み、アイドリングストップが掛からないようにしています。

2018年モデルのCX-8(ディーゼル)はブレーキペダルの初期制動の反応が悪いと感じていたのですが、一方でアイドリングストップをペダルの踏み加減で比較的楽にコントロールできました。

一方、今乗っている2021年モデル(ディーゼル)は、以前よりブレーキペダルの初期制動の反応が良くなって、アイドリングストップもわりとすぐ掛かりやすいブレーキタッチになったので、何とも言えない足先のせめぎ合いがあります…

※ガソリン車は、ブレーキフィーリングが構造上まったく異なり、どちらの年式もスムーズです。


■アイドリングストップをやめると、実際問題、環境への影響はどうなのか?

燃費に効くという話で広まった技術だと思いますが、元をたどると環境への配慮の気持ちもあったのかな、と思っています。



アイドリングストップで、むしろ余計なエネルギーの消費やらパーツのダメージやらの蓄積があるかもしれない一方で、アイドリングストップがきちんと効いた方が良い場面もありそうなのが悩ましいですね。

私はアイドリングストップを自分の足でコントロールしているので、待ち時間が短いタイミングでの信号ではストップさせず、待ち時間が長いタイミングでの信号では意図的にアイドリングをストップしていますが、真夏や真冬は電力消費が多くて、アイドリングストップがわりとすぐ勝手に解除されてしまうなんてことも…

コンビニなどで休憩する際は、多少暑くても寒くても、環境に配慮してなるべくエンジンを切っていますが、そもそも東京都には「アイドリング・ストップの遵守」という条例があるので、当たり前といえば当たり前なんですが、守っている人の方が少ない感じも気になりますね…

真夏や真冬にエンジンを切ったら、搭乗員の健康に支障もあり、無理があるのはわかります…


■これが最後かも、と思いながら乗るクリーンディーゼル

我が家のCX-8はディーゼルエンジンですが、世界的にディーゼル滅すべしという流れになってしまいつつ、それでも日本はディーゼルエンジンの車がほとんど減っていないですね…
不正をした某欧州メーカーのディーゼルエンジン車も、何事もなかったように売っている…

マツダの場合、ディーゼルでもマフラーの空気はキレイな方かなと思っていましたが(鼻を近づけて臭わないなんて記事も見た記憶がありますが)、ちょい乗りやらオイル下がり問題やらで不調なこともあってか、今乗っているCX-8の排ガスは何だか臭いので、やはり環境に良くないのかな、などと思ってしまいます。


■そろそろ電気自動車のバッテリー劣化課題が問題になる?

我が家には電気自動車用のコンセントがあるので、次はPHEVかなぁ、なんて思っています。電気を主体にすると、少なくとも、車の周辺の空気は良さそうです。

ただ、バッテリーの製造や廃棄、交換等に掛かる環境負荷、そもそも原子力や火力での発電を考えた際に、本当にエコなのかというと、EVやPHEVも微妙なんでしょうね。

う〜ん、サステナビリティって難しい。

未来のこどもたちに負債を残さない世界にしてあげたいけど、原子力発電の廃棄物の放射能レベルが天然ウラン並になるまで、約8千年かかりますとか言われると、現代社会は、未来の人類からは、呪われた時代という扱いになってしまうかもしれません。

コスモクリーナーを作れる奇跡にすがってはいけない気がします。

と、話が大きくなりましたが、全く着地点のない話なので、この辺で切り上げます…

あまり突き詰めると、クルマが要らん、乗るなみたいな話になって悲しくなっちゃうので、できる範囲で少しずつ頑張りたいと思います🌏
Posted at 2022/03/25 07:52:50 | コメント(1) | トラックバック(0) | 雑記
2022年03月21日 イイね!

物置の整理と災害対策

物置の整理と災害対策クルマと直接の関係はないのですが、買ったまま放置していて、物置をふさいでいた給水用のタンクに水を入れて別の場所に移動することに。

我が家の物置は、カー用品の収納が主目的なのですが、ぐちゃぐちゃでひどいことになっているので、片付けの開始です。


このタンク、1つ20Lほど入るようですが、半年くらい前に、災害を気にして4つほど買ってありました。


車庫の散水栓で水を入れたのですが、20Lは重いですね。
腰が…


緑のキャップが緩んでいて水が漏れて閉めたのですが、さらにコックも開いていて、ズボンがびしょ濡れに。
メーカーさん、二重のトラップは要らんですよ。何か書いておいてほしい…


とりあえず、ポリタンク3つ、約60Lの水を、アイリスオーヤマの密閉バックルストッカーの中に格納しました。

残りの1つは、ひとまず未使用にしました。
レジャー用の予備にでもしておきます。


どこかに出かけた際の手洗いに使えそう。

それにしても、ここのところずっと腰痛で腰が…
Posted at 2022/03/21 16:08:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 雑記
2022年03月14日 イイね!

愛車と出会って1年!

愛車と出会って1年!3月14日で愛車と出会って1年になります!
この1年の愛車との思い出を振り返ります!


■CX-8からCX-8へ



マシーングレーからホワイトへ、同じ車種で乗り換えて計3年8ヶ月の間CX-8に乗っているので、1年という感覚ではないのですが、それでも、100周年特別記念車に対して愛着を持って過ごし、いろいろ慣れないことにチャレンジしたこの1年は、随分特別な日々だったと感じます。



1年前の今日、新車を見て、ピョンピョン飛び跳ねて喜んでいた我が子の可愛らしい姿が忘れられません😊


■この1年でこんなパーツを付けました!

1年でパーツレビューが184件にもなっていました👀

標準装備品や洗車用品、工具、グッズ類のレビューも混ざっていますが、1年でビックリするほどいろいろなものを買って付けたり、使ったりしました。

『付けた』という意味で振り返ると、実は前車からのお下がりも多くて目新しいものがさほどなくて、個人的に印象深いものを3つ上げると…


自家塗装 100周年特別記念風ドアミラーハウジング



MZRacing マツダ100周年記念切り文字ステッカー



マツダ(純正) Mazda3用ATシフトノブ


意外と小物ばかりですね…🤣

1年目の途中までは、100周年特別記念車の標準装備品の満足度の高さを感じていたようです。初めてのオフ会に参加するまでは…😅


CX-8 STYLE 箱根ターンパイク オフ会


そんなこんなですが、買いだめしたものがまだ20くらいあり、その中にはもう少し大物系もあるので、ぼちぼち付けたいと思っています😅


■この1年でこんな整備をしました!

初めて尽くしだったこの1年間ですが、97件もの整備手帳を書いたようです👀
(今朝投稿したので、画面は98件になってますが)

いくつか印象的なものを挙げると…


▼塗装系


へっぽこミラーカバー塗装



バグガードの下をブラックアウト



大失敗談:素人は迂闊にボディやバンパーのスプレー塗装をしない方が良い⚠️



▼分解・加工系


CX-8とMazda3のATシフトノブの比較



社外ホイール用なんちゃって100周年センターキャップ製作


▼コーティング系


初めてのDIYホイールコーティング✨



初めてのDIYタイヤコーティング✨



▼洗車系


純水器導入で大幅に変わった洗車ライフ



ホイール裏側約3年分の汚れをキレイに✨&変色事件😱



■愛車のイイね!数(2022年03月14日時点)
736イイね!

たくさんのイイね!ありがとうございます🙇


■これからいじりたいところは・・・

・前後バンパープロテクターの取り付け(3ヶ月も前に買ってある)
・ブレーキキャリパーの塗装(耐熱塗料も既に買ってある)
・ホイールのラバーブラック塗装(前に買ったスプレーが3本以上余ってる)
・グリルにエンブレム追加(とあるエンブレムを2パターン買ってある)
・ワイドトレッドスペーサーの取り付け(これは予算不足で買っていない)
・アップサスで車高少し上げ(これもだいぶ先になりそう)
・リアパネルのスムージングとエンブレムの追加・変更(これもだいぶ先になりそう)
・少しラッピング(これはもうちょっとしたら手を付けるかも)

あたりですかね…🤔


■愛車に一言

これからもよろしく!🎉
今年こそ、もっと旅したいね🏞️
あと、もっとカッコイイ写真が撮れるよう頑張るね📷


愛車プロフィール「しろはち」はこちら


備忘録:本日時点の走行距離5433km
Posted at 2022/03/14 19:28:06 | コメント(2) | トラックバック(0) | 雑記 | 日記
2022年03月11日 イイね!

リアのスムージングをしたいけど大変そう

リアのスムージングをしたいけど大変そうマツダの通称カモメマークですが、私と私の家族は好きなんですが、嫌いな人も多いようです。

マークはわりと好きなんですが、CX-8のリアゲートのマークの配置と余白のバランスはあまり好きではないので、剥がしてアルファベットの筆記体系の文字でMazdaに変えたいと思っています。

それで、以下を買おうかと思って数ヶ月…

・新車外しのリアゲートのガーニッシュ(パネル周りのパーツ)一式
・上記をスムージングするためのパテや塗料類
・予備のファスナー(リベット)
・旧Mazdaのロゴタイプパーツ

何気に最後のが高いし、いろいろ面倒そうですね…

そして、それとは別に、リアゲートガーニッシュまわりを赤色LEDで一文字で光らせたい願望もあります。

が、その前に、リアゲートの雨だれ問題の手術を先にした方が良さそうなんですよねぇ…

あと、その他に、ホイールをラバーブラックで塗装したいとか、ブレーキキャリパーを耐熱塗料で塗装したいとか、いろいろあるんですが、花粉で汚れそうで、この季節に屋外で塗装したくない感じが…

何より仕事が忙しくて死にそうです。
いろいろタイミングを悩みます。

構想を練っても、金銭的、時間的に進まないこと多し…


追伸:オークションで値下げしていたガーニッシュ、入札するのを悩んでいたら、終了してしまってました…ぎゃふん
Posted at 2022/03/11 01:52:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 雑記
2022年03月11日 イイね!

CX-60に変なエントリーモデルを用意しないでほしい

CX-60に変なエントリーモデルを用意しないでほしいMOBYの記事で気になる情報が
https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/cx-60/mazda-cx-60-debut/

『直列4気筒ガソリンエンジンモデルがエントリーグレードとなり、価格は330万円からとなる見込みです。』

って書いてありますが、それはやめてほしい。車格なりにちゃんと高く売って欲しい。



CX-60にエントリーモデルなんて出たら、今までのコスパ・安物イメージがまた払拭できず、外観ほぼ同じで上位モデル買った人がまたまた不満の連鎖ですよ。



CX-8のかつての最上位Lパッケージを買った際に、高いのにエントリーモデルとほぼ見た目が変わらないと嘆いた人がそこそこたくさん居たらしきあの頃の二の舞いですよ。。。

まだ、この記事の内容が正しいかわかりませんが。思わずギョッとしてしまい…

写真:マツダUKのプレスポータルより
Posted at 2022/03/11 00:56:15 | コメント(1) | トラックバック(0) | 雑記

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「@キムニィ@RMS-099 さん、こんばんは。
ありがとうございます。

砂浜に初めて入って、しかも走りました。
なかなかレアな体験がてきて良かったです!

次のあこがれスポットてして、「洗い越し」にも行ってみたいです。」
何シテル?   08/25 00:40
みんカラを通して、カーライフがメインの趣味になり、中年でクルマいじりに興味を持ちまして、初心者がはまるトラップのすべてに落ちているんじゃないかと思うほど、いろい...

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