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今回のブローの原因
回しすぎもある程度あるかもしれないが、

OH等を担当している各社から全く同じ事を言われたとの事。

「あんまり良くないオイル使ってる?」

日産エンデュランスを3,000km交換を守っていたのだが、

1.今回の故障の原因になった4番のメタル損傷
2.2番シリンダーの0.25mmを超える深さの傷

そして、NAPRECと迷い、広島精研工作所でヘッド面研や、念のためで送ってヘッド分解を行った。その結果も「あんまり良くないオイル使ってる?」

3.バルブガイドの摩耗大(In、Ex共に)

これらのほぼ致命的なダメージが明らかとなった。

回すとか云々以前にエンデュランスではRB26は守れないのがハッキリと分かった。確かにネットでは1,000円/Lが基本ではあるし、10W-50で静かになるのは間違い無いのだが、これではだめですね…

回す回さないに関わらず、密かに状況が悪くなっている可能性があります。

バルブガイド総入れ替え、バルブシート総打ち替え、現車合わせシム、その他色々です。

大人しく慣らしからスピードマスターとクロステック入れます。
因みに硬いオイルが即燃費悪化につながるという訳ではなく、シール性向上による効率アップもあるとの事で、まぁ悪い方向にはなるんだろうがそこまで悪化はしない事もある、との事で。

というのはいいのだけど取り敢えずクランクシャフトが届かない。