ホィール逃げ加工（ワイトレ逃げ対策）

ひかりです。
🥰

以前からYosshyがお気に入りで装着の「クロススピード」(ホットスタッフ製)ホィールなんだけど、この度Yosshyの致命的なやらかしが判明したの😯

やらかしの状況はコレ❗

リヤに廉価のワイトレを装着していたんだけど、装着に当たっては確認事項として車輌側のボルトがホィール側取付面に干渉しない事、逃げがある事が条件なのは皆さんも知ってるでしょ？🤔
だけどよく見たら、ホィール側のボルトの逃げが不完全で、僅かにワイトレから突出したボルトが写真の様にホィール取付面に干渉している事が発覚したの🫣（丸印）

取付面の形状だと問題無さそうでも確認を怠った事例です。一見するとボルトの逃げがある様に見えるけど実は逃げてなくて、ワイトレとホィールがきちんと密着していなかったの😡
致命的なやらかしだゎ😵

ボルトのトルクは規定で掛かっていたけど、密着してないから、よく脱落しなかったと胸を撫で下ろしているの😰酷くない？
Yosshyの「おバカ！」😠

写真を見ると純正ボルトが突出しているので、ホィール側に充分な逃げが確保出来ているか確認、またはスペーサーで逃がすか、いずれかの方法になるらしいのね🤔

それで急遽、冬タイヤ装着期間で使っていた5mmスペーサーを充てる事に。
逃げの無いスチールホィールと同様の対策だゎ😞
でもよく考えたら、ダブルスペーサーってちょっと無理があると思わない？😜

Yosshyもその部分は気になったらしく、アルミホィールの取付面をベルトサンダーで一部切削加工することにしたみたい😗
丸印の部分を、ボルトが接触しないように削り込み修正します。また、ボルトのピッチ(P.C.D)が100の場合は今回の事例が発生しやすいと思うのね‼️114.3だと外側にズレて逃げる可能性があるから🤔

再度装着確認し、加工した部分の接触や全体のガタツキが無ければ、本締めとトルク管理を行い、終了です。

ほんとYosshyは典型的な適当なO型！
O型の全てがそうとは思わないけど、今回のはマジでヤバイよ!!!
😤
仕事で使うトラックのホィールの取付状態とかナットの緩み点検はシッカリやるくせに、私の足は適当なんだね････😔酷くない？😠

当分の間、シッカリ反省するまで口きかない事にするゎ！😡😡😡
皆さんもこういう落とし穴的な事例には気をつけてくださいね😉

逃げの部分は男と同じく、見かけで判断しちゃ駄目よ‼️
😤

以上、ひかりの報告でした🤗またね！