CVTF交換　その弐（後編）

ひかりです。前編の続きです。

古いフルードが抜けたら、チューブとドレンを戻してCVTFを排出した分量だけ給油します。
エンジンオイル交換みたいに上から補給できれば良いけど、場所が場所だけに漏斗と耐油性ホースを繋いで工具を作っていたゎ。
オートマオイルチェンジャ－なら排出したオイル分だけ設定して給油してね。

エンジンオイル交換と違って、
構造的には約３ℓしか排出されないので、排出分だけ補給してその作業を繰り返すらしいの。
私はじっとしてるだけだけど、結構手間が掛かるのね。
でも、このやり方の方が効果はあるんだって！

漏斗に繋がったホースをバッテリー付近の隙間から落として写真の位置に来たら、矢印の位置のナットを外してホースを挿し込みます。
上から少しずつ漏斗に向かってフルードを流し込めばOK。

次に、CVTのエア抜きをするためのエンジン始動とシフト操作です。
リバース【R】とブレーキモード【B】を行ったり来たりしてゆっくりシフト操作してね
大体５往復すれば充分なんだって🎵

その後、排出⇒排出したオイル分だけ給油⇒シフト操作を繰り返し、
排出したオイルが綺麗になるまで続けるのね。
この作業を今回は3回繰り返しました。

3回目のCVTFの排出。
新油と変わらないレベルになってきたので、
添加剤量で給油量を減算調整し完了です。
ペール缶の半分を使った計算ね。
あとは外したアンダーカバーとジャッキを逆の手順で戻して終了です。
お疲れ様でした🎵

パーツレビュでも紹介したけど、今回もこの添加剤を投入したの。
本来、この商品はフルードの滲みの対する対処療法なんだけど、Yosshyの場合はフルードの強化と耐久力の向上に重きを置いているので、滲みや漏れ防止は二の次なんだって。

あと、添加剤が馴染むまでは一時的にショックが大きくなったり、燃費が悪化する事もあるみたいだけど一週間もすれば元に戻るらしいの！

今回作業したのは福山市内のクルマ屋さんで、帰りは給油して山陽道で帰ったんだけど、平均燃費が21.5km/ℓ（100km/h巡航）まで上がりました。
暫くは様子見だけど、これって凄くない？
これでまた1年、Yosshyと気持ち良く走れそうです🤗

交換時㌔程　　　　　　102,700㎞
前回交換時㌔程　　　 　79,000㎞
差引　　　　　　　　　23,700㎞

交換時期はそれぞれのクルマコンディションによるけど、30,000㎞～40,000㎞でも充分なんだって😃
定期的な交換が大切よ😊
交換が要らない👋😞っていう人がいるけど、それは間違いね❗
だって要らないならドレンや給油口なんて不要でしょ？
構造上ドレンはあるからやっぱり必要って事なのよ❗
皆さんも【愛車】は愛情を持って接してあげてね💕💋

以上、レポーターはひかりでした。
またねぇ♪