NINJA150SSスパークプラグ交換

午前中は定期通院で病院へ、病院は熱海なので電車で行ってきました。診察して帰宅するともうお昼、昼食を食べまずはエボのナンバーフレームを交換。先日、具合が悪い時にエボで病院に行った際にナンバーフレームをぶつけて割ってしまったので、ネットで購入して交換。
午後からはNINJA150SSのエンジンを掛けてみる、エンジンオイルを確認すると減っているので注油。これで買い置きの2サイクルオイルがなくなってしまったので、ドライブスプロケット交換の効果を確認がてら富士のライコランドへ、届いたばかりのKOMINEのメッシュジャケットを着て向かいました。値段の割にしっかりとしたプロテクターも付いていて良い買い物をしたかも。NINJA150SS発進させて思ったのが3000回転以下が使えね〜、いきなりエンストするかと思った。メーター読みで4速、4000回転欠けるぐらいで50km/h再加速が辛い。ライコランド着いてプラグの焼け具合見たらカブリ気味、純正がNGK BR9ESなので番手を下げBR8ESにして見る。エンジンオイルはカストロールACTIV 2T、今のオイルが無くなったら使って見ます。早速、プラグを交換すると低回転域のトルク無さが無くなり全然問題なくというか調子良く走れました。ドライブスプロケットを15Tに交換ならプラグ交換しなくても違和感ないのだろうけど、16Tでは回して乗るかプラグの番手をを熱価下げないと乗りにくそう。このプラグで100km/h巡行した場合、プラグの焼け具合はどうなんだろう体の調子が良い時に高速乗ってみよう。