のり＠沼津のブログ一覧

以前所有していたエボ7の純正ホイ-ルをスタッドレス用に
使用していましたがさすがに5年以上使用して危ないのと、
ブレイドの最初から履いているタイヤがしょぼいので替え
たかったのでとうとう替えました。義兄からキャンペーンで
安くなるからタイヤを買う人いない？と聞かれていたので
飛びつきました。昨日の土曜日にミシュランのパイロット
スポーツ3に履き替えてきました。
コンフォートとスポーツの中間で乗り心地もよくコーナーも
攻められるらしい。
夕べは友人を誘い久しぶりに富士山へタイヤの効果も確認でき久しぶりのドライブでした。

先週は出たばっかりのCR-ZのMT車の試乗をしに富士まで 行ってきました。この辺ではCVTの試乗車はあるけどMTだと 富士にしか置いていないため、前もってネットで予約をして 準備万全。久しぶりのMT車、1.5とは思えないトルク、綺麗に 回るエンジンモーターは最初から少ないトルクを補助してくれ 乗りやすい。さすがにブレイドほどのトルクは感じられない、 でもMT車は面白い。ただ後席には人は乗れず、価格もブレイド並み となると買えないなぁ。 この連休はやはり先週スタッドレスから夏タイヤへと履き替えたので 昨日、箱根を走ってきました。エボの時と違って安心してアクセルは 踏めません、そこそこにドライブを楽しんで午前中ぐらいで帰宅 しました。 そして今日、注文したスパークプラグが届いたので早速交換、 ３６０°×３マルチスパークプラグという代物、以前アベニールに 乗っているときも使用していてトルク向上が体感できたものです。 いざプラグを外してみると白く焼けて焼けすぎのようだった、 これでも番手を1番あげてあるのにそれでも低かった模様。 今回交換したのはDR5Ⅱx2で1本3000円近い高価なものです、 とりあえずコンピュータの学習が終わってからのインプレと します。

先日ポチッとして手に入れたのは

スロットルコントローラーという

代物でした。ＢＬＩＴＺから出て

いてカプラーオンで取り付けで

モードが４つ、ＥＣＯ、ＳＰ１、

ＳＰ２、ＳＰ３でＥＣＯは比較的

燃費重視で且つアクセルワイヤーの感じに近い感覚。ＳＰと付くのは

スポーツモードで大きくなるほど過激になります。アクセルワイヤー

と比べるとブレイドのような電子スロットルではアクセル開度と

スロットル開度はイコールではなく踏みはじめをスロットルを絞り

気味に設定しているようでなんとなくアクセルの感覚と加速がずれる

ような感じになります。ここに偽の信号を割り込ませてアクセルと

スロットルが直結されているようになります。４つのモードを乗り

比べてＳＰ１が街中ではしっくり来る感じです。

８日、９日と具合が悪く会社を休んで家で静かにしていたのですが

やることが無いのでネットを眺めていたら、ついポチッと押してしまった。

昨日押したらもう今日、会社から帰ったら着いていました。土曜日にも

ブレイドへ取り付けます。