のり＠沼津のブログ一覧

昨年5月にＰＣＸを購入して、その後1ヶ月点検でオイル交換してから半年以上。走行距離は１７００ｋｍをやっと越えたあたり、距離的にはまだ交換のタイミングではないが半年経過でオイルの劣化を考え、今日はオイル交換してきました。ＲＢにオイルリザーブしてあるので工賃の610円だけでした。
今日は以前からＰＣＸ良いと友人に言い続け、その友人のＰＣＸが納車されました、早速ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞを交換していました。

11月以来PCXいじりをしていませんでしたがマフラー交換しました。SP武川サイレントスポーツマフラーに今回交換しました、作業自体は簡単でしたがバイクをジャッキアップしないで作業するとかなりやりづらいですが珍しくカウルを外さないでできる作業です。これ以上純正のイメージを崩したくなかったのでなんちゃって純正仕様になっています、ぱっと見ではわからない感じで純正カチ上げ仕様？みたいな。以前のパーツレビューと比べると面白いかも。

最近サボっていたPCXのi-map設定を今日は少しだけ
やってみました。低回転でアクセル開度が小さいときは
燃料を薄めにして、徐々に増やしていく感じで設定。
切り替えSWで純正との比較をしながら向上する設定を
探索しています。でもやっている感じでは給排気を
いじっていないとそれほど向上しない感じがします。やはりマフラーとエアクリを交換しようか。

PCXに取り付けたI-MAPのセッティングを地道にやっています。
空燃費計があればよいのですがないので経験からあたりを
付けて実送して調整していきます。日曜日に走った感じから
燃料が薄いのかと思っていましたが月曜日の朝通勤時に
かぶり気味な感じがしたので考えてみた、もしかしたら燃料が
薄いのじゃなくて濃すぎるんじゃないだろうかと。昨日の朝は
雨の影響で涼しくて燃調が濃い目になっていたんじゃないか
と思い、今日帰宅してからあらかじめ作成しておいたMAPを
読み込ませて走ってみました。確かに変わった、さらに薄い
MAPも作成しておいたのでそれも読ませてみると薄くした部分が
取り付け以前の感じに近い気がする。あまり走っていないが
アイドリングストップ機能を使用していてもエンジン警告が
表示されない、モチロン警告灯は点灯したままだが。
方向は良いようなのですこしずつ調整してみます。