ﾄﾞｺﾞｫｫｫｫｫｫ

やっちまったぜえええええええええうおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお



一般道の狭い道で対向車よけつつ進んだら、超デカイ角度の付いた縁石にHIT

ﾄﾞｺﾞｵｵｵｵｵﾝ！！っとクルマが一瞬浮くぐらい・・・。

くそったれが！




サイドウォール　剥がれた　　　糸冬


とまぁ、危なかったので即コンビニ入って、駐車場でスペア交換。

純正テンパーは積まない主義なので、同じサイズの15インチ。

だが！　元付いてたのが　ホイール7J　+25　、予備スペア　６．５Ｊ+35　
タイヤサイズ同じ　195　50　R15　　だがメーカー銘柄違い

ええ、当然引っ張られたタイヤトレッド+オフセットトレッドが違ってくるわけで・・・
メーカー銘柄が違うので　扁平　基本ホイール内径は同じでも　実際全外形5mm前後は変わったりしますんで・・・

はい、トーが狂いましたー！

しかも左右で外形が違うので　回転時の駆動差が出る、

まっすぐ走れないし　デフやミッションによろしくない状態ですね・・・。

とりあえず　その日はそのまま、んで帰りにまたコンビニ買い物して　出ようとしたら、

はい　なんか地面にオイル溜まり落ちてるよ-。
前からミッションオイルは滲んで漏れてましたが、酷い！　これはひどい！！！


ヒットの衝撃で　オイルパンは大丈夫よねーと

タイヤ外し　ジャッキアップ点検。

オイルパンは大丈夫だけど、ミッション周りからめっちゃ漏れてる。
左右ドラシャ　他色々。　だが、漏れすぎて【どこからか】　　が確定出来無い。

こんな時どうするか、まだモータースポーツを初めて間がないころ、JAFクラブのレーシングスクールに毎月一回通ってたときの話を思い出す。

クラブ員：『モーターショーなどはわかりますが、、なぜレーシングカーはあんなにエンジンピカピカにするんですか？　ショーはわかりますが、走ることと綺麗な事に意味はあるんですか？」

会長『いい質問ですね。　レーシングカーは走るためにディーラーでは行えないようなチューニングをしています、当然トラブルも発生しやすいこともあり、事前に察知しやすいようにします。例えば　何かしらエンジントラブルで、普段から汚れたエンジンではどこから何が漏れているかわかりませんよね？おかしいな　と思った時、ボンネットを開ければ直ぐに気づけるように綺麗にしているんです』

『鈴鹿のガレージを借りていた時なんかは、ガレージに保管するとき、エンジンの下に新聞紙を敷いていたもんだよ。そうすれば漏れ落ちたのが分かるし、綺麗なエンジンなら　漏れた箇所がすぐに分かる。』

ちょっと脱線しましたが、
次の私の行動は。

とりあえず　ウェスでMT・ドラシャ付近全清掃、パーツクリーナー吹く。
その後　MTの下に新聞紙を敷く。

ジャッキアップしたまま　一晩放置

一晩おいたら。




もおおおれええええてええええるううう

（っ＾///＾ｃ）ｼﾞｮｳﾞｧｳﾞｧｳﾞｧｳﾞｧｳﾞｧｱｱｱｱ


はい、点検！


左右ドライブシャフトのミッション側付け根から出てる　　両側から！！

ココで予想される該当箇所は　ミッションオイルシールです。
FR車の場合デフサイドオイルシールと言いますね。

過去のMT　OH時に買いすぎたシール部品類発掘し、それらしきもの発見。
左右で外形サイズが違うので　品番が違うので注意したい。

またｃ5ｘ系　ｃ15ｘ系はこの部品が共通だったりする＞プラッツが同じだった。
たぶんｃ6ｘ系も同じでしょう。



オイルシール、半年前　打ち替えたんだけどなぁ・・・。今回の衝撃で逝ったかなぁ・・・。

で、スライディングハンマーや専用ＳＳＴ以外での外すテク、どうやるか誰か教えてください。

いつも下ろしたついでにやっていたので・・・。

マイナスでこじって外す？が無難かな？