多数決的良い車。

エクステリアデザインはレンジローバー系のデザインエッセンスを拝借して存在感がありますが、意識して異端系としたフロントマスク以外デザイン的に特徴は薄め。
多用したメッキパーツの質感向上、解釈が古いサイドキャラクターラインを整理すれば、もっと上質感を纏えると思う。
一転、インテリアはブラウンとブラックの内装になり落ち着いた高級感を得たと思います。

重い。
パワーアップを果たしたとしても、手応えを増したステアリングと相まって走行時常に２トン超えを意識します。
精緻感イコール重い手応えでは無いと思うけれど、ステアリングは前車のフニャフニャよりも高速走行時の保舵とライントレースは容易になりましたし、フロントがリフトしているが如き不安感MAXな感覚も部材変更で増したフロント荷重増大の為薄れています。でも相変わらずステアリング支持剛性は低く、取付部を含むサス剛性(特にリアサス)が自重に対して不足しているから、真っ直ぐ走るのは苦手な様子。
そして残念ながらクネクネでのコントロール性は圧倒的に前期型がファンだと思う。リアの限界が低い走り味は共通だが、乗り心地を優先した為に特徴的だった4輪で生み出すコーナーリングパフォーマンスは希薄に。そして頭が重くなったからインを刺す様な動きも無くなりました。
オールマイティ•ロードゴーイングカーとするには前型以上に可変ダンパーはオプション化してでも欲しい装備だった。

スタッドレスタイヤ使用中の評価ですが初期入力は硬めに伝えてきます。
前後へのピッチングはだいぶ抑制されたようで、自分的にはコレが改善されただけでも満足ですが、バンピー気味な路面になると相変わらず重いホイールセットが暴れる気配をはっきり伝えてきます。
サスコイルはこの車体に見合った仕様に近づいたけれど、相変わらずダンパーが駄目な証拠だと思う。走行性能と乗り心地の両立には電制ダンパーが必然の重く難しい車なのだと思います。

ラゲッジアンダーボックスが非常に有用。前車でラゲッジ内に放置していた物がほぼ収まりました。
天地が狭い以外不満はありません。

電費も燃費も良くはないですが、災害時の電源としての役割も重視したので納得しています。
強いて言うならば、エンジンが古すぎて効率が悪い。

カタログスペック通りの完成度を持つ車であれば、バッテリーカーとして妥当な価格設定だと思うけれど、完成度も質感も相変わらずまだまだ低い。
コストダウンの為に使ったあらゆる部材が足を引っ張りトラブルは日常茶飯事。他車にほぼ当てはまる後期型の安定感だとか熟成だとか当てはまらない稀有な車。
そして気苦労と手間は輸入車以上に高め、所有満足度は経年で下がりますから割高と思います。