フォルクスワーゲン シロッコ

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トータルではとても良い車だと思います。 運転がすごく楽しい車です。良く曲がる足回り、良く回るTSIエンジン、剛性感あふれるボディ、ダイレクト感最高な - シロッコ

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トータルではとても良い車だと思います。

おすすめ度： 4

満足している点
満足な点
・トルクコンバーターにはないＤＳＧのダイレクト感
・かっこいいフロントマスクとキュートなリアビュー（フロントと同じくらい厳ついヒップが希望ですが・・・）
・シートの形が格好良く沈み込むタイプなのでホールド性もあるトリュフレザーはおしゃれ
・シートヒーターもありがたいです
・国産市場では、ほとんど見かけなくなったクーペスタイル
・ターボの過給がスムーズで割と高回転まで気持ちよく回り、トルクフルなエンジン
・パワーは211ps(155kW 208hp)/5300-6200rpm最大トルク 28.6kgm(280.3Nm)/1700-5200rpm 使用燃料 ハイオクガソリンとシロッコＲの最高出力188kW［256ps］/6000rpm、最大トルク330Nm［33.7kgm］/2400～5200rpmには及びませんが、十分に速くトルクフルで日本車の250PS相当
・必要十分なパワーとトルクが6速DSGと上手く組み合わされている
この辺はGolfⅤで熟成されている感が伝わってきます。
6速DSGは試乗してしまうと購入せざるを得なくなるくらい良いです。ダイレクト感が最高です。純正マフラーの割には音が大きめで車内にエキゾーストノートが入ってくるのがちょうど良くチューニングされており、パドルシフトと相まってやる気にさせられシフトチェンジを繰り返したくなります。
DSGは基本的にMTですのでダイレクト感があるだけでなくトルクコンバーターのようなロスがないので燃費も良くなります。カタログでの10･15モード 燃費は13.00km/Lとなっていますが、街乗り・通勤で18.00km/L以上を出した事もあり、トータルでは13.6km/Lとなってます、基本的に燃費を良くする運転を心がければこのくらいの数値は出せますが、実際は足回りTSI、DSGとエキゾーストノートによってアクセル解度が上がってしまいますが。
7速DSGが欲しかったですが、現在の新車はすべて1.4のツインチャージャーになっており、トリュフレザーの2.0TSIが無くなっているので中古車のこの車にしました。
車に乗って運転が楽しいと感じたのは10年ぶりです。
雨滴センサー付きのワイパーは大変ありがたいです。
サングラスホルダー＆小物入れがうれしいです。
不満な点
不満な点
・装備が選べない（ナビ、革張りパワーシート、DCC、18インチアルミホイール、すべてが標準装備なところが車の価格を引き上げ、購買意欲を削がれます。）
・動力性能に比べて制動装置が心もとない気がします。（対向キャリパーくらい必要だったのでは？）
・トランク及び後部座席の横幅が狭いのでゴルフバックはリアシートの片側を倒してトランクから貫通させて入れています。
・乗降性が悪く、折角パワーシートが付いているのならメモリー機能が欲しい。助手席にもパワーシートが欲しい。
・シートヒーターの設定がエンジンを切るたびにオフになるのはリモコンエンジンスターターを取り付けている私からするとかなり不満です。
・オートライトがイグニッションをオンにすると点灯してしまいますのでリモコンエンジンスターターを取り付けている私からするとかなり不満です（一度ブレーキを踏んだら点灯するとかにしてほしいです。）。
・後方視界はかなり悪いです。
・ナンバーポケットが日本用ではない。
・純正ナビは使い勝手が悪いです。
・新車価格457万円もする車なのにボンネットダンパーがついていない。
・車体の黒い部分は素地。最低限ピアノブラックの塗装くらいは必要
・純正の車高が高すぎます。
・オートライトの感度が良すぎで頻繁に点灯する。
・リアワイパーとヘッドライトウォッシャー（ライトを点灯しているとセットで飛び出してしまいます。）は余計な装備です。直ぐに取り外し及び無力化しました。
・雨滴及びオートライトのセンサーがついたルームミラーのガラス面への付け根位置はフロントスクリーンのボカシ内で処理して欲しい（Ⅶは上部に異動した）
シガートレイの照明（シガライターの間接照明）が暗い。
・ドリンクホルダーが使い勝手が微妙です
・レッドゾーンが6，000rpmからになっていますがDSGは6,500rpmでシフトします。欲を言えばもう少し高回転型エンジンだとなお可。
・ボタンやスイッチもゴルフやパサートに比べるとチープ。
・オプションのETCとB-CASカードを付けると取扱説明書がグローブボックスに入らなくなります。
サングラスホルダーが小さすぎる。
・取扱説明書は基本的に不親切な記述である。
・ゴルフより車幅が20ミリ広いのにリアのリアが3ミリきつく最低地上高が15ミリ低い
総評
トータルではとても良い車だと思います。
運転がすごく楽しい車です。良く曲がる足回り、良く回るTSIエンジン、剛性感あふれるボディ、ダイレクト感最高なDSGと心地よくチューニングされたエキゾーストノートによってワインディングを走りたくさせてくれる車です。
足まわりは純正でもかなり良いですが、かなり硬めです。DCCで3段階に減衰力が変えられるのでTPOに合わせて変えられます。良く曲がりますが、直進安定性が少し足りない印象があります。攻め込んだ場合の限界は高いのですが最終的にはアンダーです。
とはいえ、低速域で攻めるとFF特有のトルクステアが出るので中速以上のワインディングが特に楽しいです。
とにかくDSGとパドルシフトが楽しくて丁度よい（純正としては大きめな）エキゾーストノートが室内に入ってくるのでやる気にさせられます。
ダイレクト感、人馬一体感、軽快感が感じられます。
高速の長距離移動はクルーズコントロールがあるので楽です。
２ドアの割には後部座席もしっかり使えますし、乗り降りもドアさえしっかり開けられるスペースがあれば苦にはなりませんが、なにせドアがデカイ、そして重い。乗り降りについてはＡピラーの角度が寝ていることもあり慣れるまではかなり窮屈です。慣れるではＡピラーで頭を打つのとドア内側に靴が当たり汚れます。
駐車場では助手席の方には枠に入れる前に先に降りて頂いています。
取り回しは、座面が低いので前後の見切りが悪いのとフェンダーがキャビンより膨らんでいる為、慣れれば気になりませんが、慣れるまでは気を使います。デザイン上、仕方がありませんが後方視界が悪いので慣れが必要です。バックセンサーがあるのである程度は安心できます。
燃費も２リッターターボと思えないくらい良いです。
おすすめポイント

ターゲット

ヤング向け

スタイル

スポーティ、キュート、迫力がある

ドライビング

パワフル、スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある

インテリア

快適装備が充実

エコ

燃費がよい

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