鈍行快速な車

エンジンについて。
搭載されるは1500ccの水冷4サイクル4気筒の水平対向エンジンEJ15。ワイヤースロットルでデスビレスのSOHC4バルブです。ショートストロークで2000rpmまでの回転上昇が遅いです。交差点右折時や坂道発進時に回転数を上げておかないと泡を食います。逆に2000rpmを超えると水平対向らしい排気干渉の音とともに出力が増していくのでやる気が出ます。といっても100PSなので相対的な加速感はありません。

駆動系について。
縦置きエンジンの４WDのため、駆動系のレスポンスが良いようです。ハッチバックながら同時期のトヨタカリーナよりも剛性がある気がします。林道などの悪路走破性は粘らないエンジンのためあまり高くありませんが、悪天候時の安定性は高いです。

総じてシャシーがエンジンに勝っているため、だいたいのカーブで安心して曲がることができます。ただし、いったん車速が落ちると回復するのが大変です。

4輪独立のストラット式ですが、トヨタ的なふわふわ感はありません。コンッという入力は入りますが、ドンッといった衝撃はいなします。高負荷時にコントロールしやすい設定のようです。

椅子の表皮は素材がいまいちで蒸れやすいものの、耐久性は高いようです。後部座席の乗り心地はライトバンに毛が生えた程度。ホールド性が良くありません。

総じて乗り心地は良好。ですがシート表皮の問題から長距離の疲労が少ないとは言いにくいです。

3人+1泊分の荷物までが平和な積載量です。それ以上積もうとするとカリオストロに向かうチンクチェント状態になります。

リアシートを倒せば27インチのママチャリや700cのクロスバイクがそのまま乗ります。ですが、スーパーカブは無理そうです。

カロゴン程の積載性はありませんが、同クラスのセダンよりは物が入ります。

片道5㎞の通勤で10㎞/L。山間部県道走行で14㎞/L。頑張って60㎞/hで平地走行してカタログ値と同じ16㎞/Lです。
50Lタンクのため、計算上無給油で700㎞程度は走るようです。実用上500㎞くらいで給油しますので、問題ありません。

総じて、フルタイム４WDの５MTという条件を考えると悪くないほうだと思います。どのみち４WDのMTの乗用車は衰退しました。