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ＢＸ以来、４台乗り継いできたシトローエンですが もはや独創的、個性的ではなくなりました。 最大の特徴であるハイドロも総合的には良くなりましたが - C5
その他
ＢＸ以来、４台乗り継いできたシトローエンですが …
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ねじりんぼう
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シトロエン / C5
2.0_RHD(AT_2.0) (2001年) -
- レビュー日：2006年11月8日
おすすめ度： 3
- 満足している点
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エクステリア＞
癒し系のフェイスと上品なリアビュー。
（しかしＭＣで無理やりのＣ４顔になり、リアビューも無粋になり
好ましい雰囲気は壊れました。前期型を買っておいて良かった）。
ＢＸ，エグザン、クサラ・・・ともオリジナルデザインが一番。
広い室内空間＞
リアのフロアトンネルの出っ張りが極少なので
リア３名乗車も可だし２名なら当然快適。
長距離でも後席の人には好評です。
年配者、高齢者を乗せての長距離を数回やりましたが
とても好評なので嬉しくなります。
前席も勿論、高さ、幅ともに広さ充分。
ラゲッジルーム＞
このクラスでトップの広さでしょう。
セダン型でも必ずハッチバックというシトローエンの伝統で
使い勝手は抜群。
ヘッドレストを外さなくともリアシートが畳めます。
リアシートを倒せば２６"の自転車も載るし、引越しの荷物も
驚くほど入ります。
満載してもハイドロのおかげで車高は水平に保たれます。
ハイドロ＞
ハイドラクティブⅢになり低速域での突き上げはなくなりました。
耐久性、信頼性も向上したとのことです。
運転のしやすさ＞
外寸は大きくなりすぎましたが
狭い街中でも運転はしやすいです。
ワインディングへ持ち込んでも意外に結構振り回せますし
スティアリングの感触が中々良いです。
ハイドロと相まって独特のリズムを味わえます。
前後ともオーバーハングが少ないのも良いです。
（ＭＣで延びてしまいましたが） - 不満な点
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乗り心地＞
従来のハイドロのあのフンワリ感はこの車からはなくなりました。
低速での突き上げはなくなり、総合的に優等生になりましたが
ハイドロらしい乗り心地や感動はハイドラクティブⅢ+にはありません。
コンフォートスフィアなるものを海外から自分で取り寄せました。
それも後期型用のコンフォート球です。
add球は後期型にはないので前期型用のコンフォートです。
結果、まったく別物のフワフワ感で感動モノです。
高速でも安定しています。
ＡＴ＞
シフトショックの大きいＡＬ４のＡＴミッションは要改善。
ドアミラー＞
リバース時に下を向かないドアミラー。
最初から信頼はしていなかったのですが、やはり・・でした。
Ｃ５他ユーザー車も同様だそうで、「修理しても・・・」と
いうニュアンスの返答なので放置しております。
直進安定性＞
ＢＸなど過去の記憶が美化されているのか？、
ハイドロ車はどんな場面でも高速の直進安定性が良いという認識があるので
この車は、そうでもないなぁ・・という感じです。
シート＞
従来のシトローエンからすると特に良いとは思いませんし
退化という感じもしますが長距離でも不満はありません。
（シトローエンにしては・・ということでここへ書きました）
バックレストの無段階調整が欲しい。
エンジン関係＞
滑らかに高回転まで回りますが
ＢＸのようにフライホイールが重ったるい感じにしたほうが
ハイドロと似合うのでは？
内装＞
”高級感”は不要だし”質感”がどうの
というものは求めませんが没個性なのが不満です。
プラスチッキーなのは構いませんが
エクステリア同様、普通っぽくて中途半端な感じです。 - 総評
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ＢＸ以来、４台乗り継いできたシトローエンですが
もはや独創的、個性的ではなくなりました。
最大の特徴であるハイドロも総合的には良くなりましたが
かつての”ハイドロらしさ””感動”は無くなりました。
兄弟車の４０７とは、やはり性格が異なりますが、
シトローエンらしさは薄れていると感じます。
それでも、不人気故の販売台数の少なさからあまり見かけないのは気分が良いし、
不満はあっても、やはり少数派の癒し系のクルマとして良いと思います。
遠くへ行こうという気にさせてくれるクルマです。
（シトローエンは全てそうですが）
Ｃ４も良いなと思うのですが、シトローエンらしくなく室内に
窮屈感を感じてしまいどうも食指が動きません。
しかし、”シトローエン度”はＣ５より上のようですね。
もう少しキャビンが広く開放感があれば脚が柔らかい１､６Ｌが欲しい気もします。
Ｃ５は試乗の街のチョイ乗りでは良さが分かりませんので
高速で試乗させてくれるところがあると良いですね。
私は過去のシトローエンでは各車、５年弱で５～６万ｋｍで買い換えているので大きなトラブルには会わなかったですが、
さらに距離を重ねるとそれなりの出費は覚悟しないといけないでしょう。
しかし、少数派のクルマが欲しい方、長距離走行の多い方、
癒し系のクルマが欲しい方にはオススメです。
反面、販売店（サービス体制）の少なさ、リセールバリューの低さという点は覚悟の上でご購入ください。
次期Ｃ５は”やはりシトローエン！”という変なクルマにしてほしいです。
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