相棒をしゃべらせよう！！

成り行きでナイトライダーフラッシャーを買ってしまった関係で
どうも本物を見て確認してみたくなってきた！！何事も凝り性の悪いクセである。


どうゆう訳か今ローソンで980円でコレをちょうど販売開始したところだ(^。^)
まさに買いなさい！！って言われてるようだ・・・


ナイトライダーを知らない人の為にちょっとばかし解説すると・・・
1970年代～80年代にかけてAIを搭載したトランザム型のスーパーカー・ナイト2000というクルマが
悪いヤツをやっつけるお話のドラマが大ヒットした（らしい・・）
このドラマの中でクルマと人間は友人関係にあり、苦楽を共にする相棒なのです
日本にも同じ様なコンセプトの漫画があったような・・・流星号だ！！歳がバレるか(^_^;)
面白いコトに劇中でクルマのAIはオーナーに向かってしゃべるのである！！


これがナイト2000のコニュニケーションパネル中央の赤い部分が点灯しながらしゃべるしゃべる！！

1970年代といえば、まだパーソナルなコンピュータもほとんど普及しておらず、クルマの電子制御など
まだまだな時代、そこでスーパーカーブームとコンピュータをドッキングさせて未来のクルマとしたのでしょう！！
日本では1970年にいすず117クーペに始めて電子制御燃料噴射装置が搭載され日産やトヨタがEGIやEFIを
搭載したクルマを普及させてくる。自動車メーカーの開発陣がナイトライダーを見ていたかどうかは、定かではないが1980年代に入るといよいよ中央演算装置を搭載した電子制御エンジンが登場する。そして、ついにクルマは自分で自分の異常を診断してオーナーに知らせる様になった・・


うちの相棒にもしゃべらせてみたくなってきたきた！！　　
ダイアグノーシスである。
調べてみると、他メーカーのシステムだとパイロットランプの点灯とか、メーターパネルの異常ランプの
点灯とかで知らせるようだが・・・ロードスターは電圧計がコニュニケーションツールになる。


配線はこのように。


で！！テスターですが、デジタル式ではなく針が振れるのを確認する必要があるのでアナログが必要です。
左のモノです。


電源はボンネツト内で一番手軽に調達できる電源と考えるとココ、ヒューズから拝借するコトにした。


平型ヒューズ電源350円ぐらいだったかな？？これをテスター入れに偲ばせておくと便利。


配線図に従ってダイアグボックスに配線。


一通り配線が完了。それでは！！いよいよしゃべらせてみます(^。^)
イグニション・オン！！


待機中は0Vを表示。イグニションオンで12Vを3秒ぐらい表示してまた0Vへ・・
その後は待てど暮らせど0Vのまま・・
これは最初にシステムチェックで一度12V表示をして、その後に自己診断に異常が認められた時は
ダイアグ・コードを針の振れで表示するコトになっています。
うちの相棒は異常がなかったので何も表示せず。
健康診断の結果なにも出てこなくて良かったです(^。^)

そのうち、さらに自己診断が進歩すると是非しゃべってほしいですね～～
「あっ・あいたた・たぁ～～～～～水温せんさ～がいっちゃってますけど～～」とか
「そろそろエアフロお掃除してくださいまっせ～～」とか、愛嬌よくしてほしいんですけど(^。^)