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私のロードスターは追加メーターで
油圧計が取り付けてありますので
オイル系統に異常があった場合
ワーニングランプが点灯してブザーもなります。
このメーターでの異常はありませんでした。



NBにオイルが異常に減った場合警告ランプが無いのは
メーターパネルに油圧計があるからでしょう。
しかし、これはほとんど正確なものではないので
信頼していませんでした。追加メーターに異常がなければ
油圧、油温共に良しとしていました。
思い返してみると実はありました。
メーターパネルの油圧計が振れていない事が！
あれはオイルが減っていたサインだったのでしょう。
追加メーターのセンサーポイントはオイルエレメント位置です。
純正油圧計センサーはエンジンブロックのもっと上の方なのだと思います。
このメーターの異常に気がつくべきでした。

この度、往復800キロの旅に出るにあたり
オイル交換をして出発する事にしました。
いつもの様にチェンヂャーで古いオイルを抜いたとろ
2Lしか抜けませんでした。といいますか
2Lしか入っていませんでした。
おそらく原因はあれかあれかあれですよね。
しばらくオイル量チェックの日々が続きます。

430キロ走ってならし即日完了しました。
さっそく高回転まで回してみました。

とってもバランス良いです。
ワーミーな純正マフラーって感じです。
隔壁式の純正マフラーは缶カラっぽい倍音が出ますが
ストレート構造と吸音材で温かみのある音
音量は純正マフラーより気持ち大きめぐらい。
低音がしっかり吸収されてモワモワした低音
コモリ音が無くて快適です。
あとは、これがどれだけの期間もつかかな？

これがノーマル太鼓の状態です。
３分割の真ん中、たいこ部分を取り外し交換。


たいこ取り外し。


右を左に交換です。
消音材の量が倍入っていると思われますね。


コンマフにはインナーサイレンサーというものが付いてきますが（左のもの）
これをタイコの入り口につけるか出口につけるかユーザーの選択で取り付けます。これは取り付けてみた感じではサイレンサーと言うよりも音色を変化させる効果がありました。それともう一つ！
サイレンサー無しの場合タイコの内径は５０mmですがサイレンサーと入れると30mmに絞られます。この事によってアフターパーツによくありがちな
高回転まで回すと抜けは良いが低回転トルクがスカスカになってしまうことを改善できます。私は街乗りメインなのでインナーサイレンサーを太鼓入り口に取り付ける事は必須です。


サイレントタイコを買うと付属してくるもの
ガスケット２枚と新品のボルト。マフラー周りのネジは錆びて劣化が早いので
助かります。しかし実際はもう２本ボルトが必要なのですが入れ忘れでしょうか？



交換完了！
少し走って来ました感じのインプレは
慣らし完了まで４０００回転以上は回さないので低回転部分のみしかわかりませんが基本的にノーマルタイコの音があってそこからマイナスされている感じがしました。全く別の物に変貌する事は無いようです。前評判通り純正マフラープラスアルファーの音量で知らない人にはノーマル、純正に感じるかもしれません。しかし回すと隔壁タイプではなくストレート構造故に音量がデカくなるのでしょうね。

一般的な街乗りの回転域２０００〜４０００回転では非常に静かな音量でした。
これは良いかもしれません。街道周辺の住民に迷惑をかけながら自己主張をする事に快感を感じている人には不十分な音量ですね。

これから往復８００キロの距離を走りに行って来ますので一気に慣らしが完了します。折り返して帰り道には高回転域の音も確認する事ができるでしょう。