すごい…オヤジが熱中する訳だ… - アクセラスポーツ（ハッチバック）

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すごい…オヤジが熱中する訳だ…

もとうと
マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
マツダスピードアクセラ(MT_2.3) (2011年)
- レビュー日：2025年9月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：1
走行性能：5
乗り心地：2
積載性：4
燃費：1
価格：5

満足している点: にわかマツダ乗りの俺が縁あって試乗させてもらった、ご縁ある方が乗られてたBLマツスピ。
ちょっと乗っただけで中毒になりかけてヤバいと感じ、そそくさとクルマお返ししたくらいにはみんなが言うこのクルマのアホらしさがよく分かりました(笑)
正直維持が難しくなりつつあるようですがこんなジキルとハイドみたいなクルマはこの先無さそうなんで縁があれば手に入れてもいいんじゃないでしょうか。
うん、正直俺も欲しくなったがMSR3でガマンしよう←それ絶対出ないやつー！
不満な点: ナガレ時代のマツダ車ですからねえ、まぁ色々質感足りてないのは許してたもれ(汗)
開発の人も言ってたが確かに色んな点で子供っぽい感じがするのは否めない
作り手も乗り手も歳食っちまったんよ…(´・ω・`)
総評: かつて煌めいていた「やはり馬力…馬力が全てを解決する…！」時代の終焉に咲いたマツダ最後の徒花。
何だボンネットに郵便ポストが付いただけのアクセラかと思うなかれ、不用意にアクセル踏むと3000回転辺りからドゴーンと火を吹くドーベルマン刑事の44マグナム並のトルクに「馬鹿かこのクルマ！」と笑顔で罵倒する。
しかもチョイ乗りだけでも曲げるのはからきし苦手な気配がプンプン。漢なら直線で勝負しなと言わんばかりの潔さ。エンジンといいシャシーといい円熟期を迎える寸前の過渡期のクルマならではの荒削りさがこのクルマの魅力か、なるほど(いい歳こいた)オヤジが熱中する訳だ。

求む、腕に自慢の直線番長！(トルクステア的な意味で)

デザイン: 1; うーむ…普段はデザイン番長・オブザワールドことマツダ３に乗ってるんでこれと比べるとどうしょうもない…
さらにこの個体は味付けが激しすぎるw
走行性能: 5; コイツが来ると必ず言われる直線番長っぷり、確かにこれはひどい(笑)
ただし(笑)がつくところがミソですかね。
ちょっとクラッチは固いけどブーストかかる2500以下はトルクなり、というか寧ろフリクションが少なそうな軽やかな回り方で意外と普段乗りもイケる。
そっから上は…まぁビックリ箱を楽しんでw
乗り心地: 2; 既にナイトの車高調が入ってるので評価難しいけど間違いなく硬いw
これセミバケだったっけと思ったらノーマルシートなので更に愕然(汗)
曲げてみるとちょっとした緩いコーナーでもこりゃ難儀こくかもな、って気配だったんで交差点でももちろん慎重に、色んな意味で借り物だしw
あと乗ってすぐに気付いたのが感覚的な車幅の狭さ(スペック上はマツダ３とほぼ同じ)でパワーとトレッドのバランスが取れてない不安定さ。たまたま助手席には長男が乗ってたのだけど、彼のインプレもフワフワした感じだったそう。
ちなみにマツダ３はビタッと這う感じだって。
今のマツダではこのハンドリングはもう作れない(作らない)だろうなぁ
積載性: 4; ５ドアハッチとしては及第点でしょう
燃費: 1; 燃費計見たくない…(´Д｀:)
価格: 5; ここまでやって新車でも300万いかない、これは馬力のディスカウントストアやぁ！
故障経験: この個体は俺が知ってるだけでもいろんなところが…
エンジン交換だけでも驚愕の２回(笑)