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おまたせしました！

続きです。





林道の大崩落を目の前にしてとりあえず座り込んでレッドブルとあんパンでエネルギー補給します。

そしてあんパンを頬張りながら今後を考えます。

このルートが林鉄跡では無いのはほぼ確定・・
（確証はありませんが感って奴です）

なのでここで引き返すことも考えます。

時刻は１０時過ぎ、ここから下ってもやっぱり物足りません・・

あんパン食べてレッドブル飲み干してエネチャージ完了！

お腹が満たされたら決心付きました!


この先も行けるところまで登って行ってみよう。
例えここが林鉄跡で無くてもそんな事は関係ありません。
とりあえず突き当たりまで行ってみよう・・
それがどんなルートであれ・・
車でも、MTBでも、歩きでも・・・
それが原点・・
思い返してみると私の林道探索っていつでもそうでした。

そうと決まればまた荷物をザックに仕舞って探索再開です！







崩落箇所は林道の路盤は無くなっちゃってますが斜面のガレ場の部分なら通過出来そうなのでMTBを押してガレ場を通過します。






無事通過して振り返った画像。
一部石垣を残して完全に林道は消滅しているのが分かりますね。






その後も危うい状態の箇所が出てきますがなんとか通過は出来ます。






コンクリート壁の向こうから沢の流れの音がするので立ち止まって見ると・・







小さな滝が木々の奥にありました。
登りで暑くて火照った体に涼しい風が気持ち良かったです。






この崩落箇所はとりあえずの復旧工事はされていたようですが、さっきの大規模な崩落でここまで重機等は入って来れないためこれ以上の工事は無理でしょう。







その後左手の斜面からガサガサッて音がしたかと思い見上げると、おそらくニホンカモシカと思われる動物の後ろ姿を目撃。
慌ててカメラ構えたのですが時すでに遅し、もうカモシカは林の奥に走り去っていました。





大きな倒木にふさがれた林道。






かなりの急斜面ですが植林されているようですね。
けど、もうこの林道の状態だと手入れに来るのも一苦労でしょう・・







林道脇に崩れかけの小屋が出てきました。







おそらくこの付近で林業のするための作業小屋のようですね。






小屋の中はこんな感じで荒れ果てています。
奥のベンチのような所に新聞か雑誌のような物が置かれているようなので、何年前ぐらいの物なのか見たかったのですが足を踏み入れるのには危険な香りが・・






そう思い少し離れた場所から小屋の床の下の部分を確認すると、予感的中！
小屋は急斜面に建てられており、うかつに小屋の床に足を踏み入れると、床を突き破って崖下へ真っ逆さまって事態になるところでした・・・・汗







やはりこの辺りは植林されているようですね。
けど、これからの維持管理は大丈夫なのかな？






その後も林道は荒れた状態になってきます。






ここまで荒れると、MTBを押して歩くのも辛くなってくるのでMTBにはここで待っていてもらいます。







こんな状態の林道でも歩いて進める限り進んで行きます。






崩落した土砂に埋まりそうな小屋発見。






中には当時の作業に使われていた物が残されていました。






小屋を越えてさらに進んで行きます。






すると一段と酷い崩落が現れます。
もう林道の平らな部分がありませんね。





それでも意地で歩き続けます。






しかし、前方はガレた斜面しか見えなくなってしまいます。







これではもう進めません・・
残念ながらここが潮時のようですね・・・
ナビで現在位置の標高を確認すると標高１０００ｍ近くの所まできています。
もう充分戦いました・・
ってことでここで潔く撤退します。







来た道を引き返し、MTBの所まで戻って来ました。






さあ、ここから私の大好きなダウンヒルです。
ダウンヒルのスピードとスリル、それこそが私にとってMTBの最大の楽しみ。
今までの辛い辛い上り坂を我慢して登って来たのでその分思いっきりかっ飛ばして下ろうと思います。
幸いこの林道には対向車や他の登山者を気にすること無く思う存分飛ばして下れます。

では、「アムロ、行きま～す！」（古い！って・・笑）




あっという間に例の大崩落現場まで下りてきました。
流石にここはひとっ飛びって訳にはいきません・・・笑
ってことで大人しくMTBより下りてガレ場を慎重に越えて行きます。






それにしても当時の人は凄い斜面に石垣を築いたものですね～。


大崩落箇所を無事通り越してその後はまたMTBでのダウンヒル再開！

ガレた林道をハイペースで下って行きます。
倒木や枝、直径３０ｃｍ前後の岩石がゴロゴロする区間を減速する事無く後輪加重でクリヤーしたと思った瞬間事件は起きました！

バシュッン！！！

って大きな音とともにMTBの操作性に違和感を感じました。
そこで、私はMTBに何が起きた瞬時に理解できました。

フルブレーキングで停止、MTBのリヤタイヤを確認すると・・・





やはり、パンクです・・・汗

パンクと言ってもさっきような破裂音の後急激なエア漏れ状態だとよくあるスネークバイト（リム打ちパンク）では無くバーストだと思われます。

そう思い、リヤタイヤをくまなく調べて見ると・・・





やっぱり～！
リヤタイヤのサイドウォールが３ｃｍほどパックリ裂けています。
よく見ると中のチューブまでナイフで切られたようにスッパリ切れちゃってます・・汗

どうしよう・・
スペアータイヤなんか持ってきていないぞ～汗
勿論工具や替えのチューブそしてエアーポンプは林道探索時には必ず携行しています。
なので通常のパンクなら問題無く対処できるのですがタイヤ側面があれだけ裂ける事態には対処出来ません。
流石にタイヤまでは持ってきていませんからね・・・

恐るべし、寸又峡・・
恐るべし、千頭森林鉄道跡・・・（ここは違うと思われますが）

ここで、冷静になって考えます。
タイヤのサイドがあそこまで裂けていたらチューブだけ替えても駄目だろうな～
MTBの乗車は諦めて押して徒歩で下るか・・・
けど、麓まではまだかなりあるぞ・・
まだ、ひき返した地点から麓までの間の三分の一位しか来ていない気がします。
せっかく苦労して登って来たのに三分の二は徒歩で下るなんて悲しすぎます～泣






なので、一度ダメ元でこの場でチューブのみの交換を試みます。






後輪を取り外して、持ってきた新品のチューブを用意します。






バーストしたチューブをタイヤから取り出してみると、見事に切れちゃっていました・・・汗

おそらく、鋭利な岩石で切れちゃったのでしょう。
昨年秋の友人K氏との林道探索でのジムニーパンク事件を思い出しました・・・笑





新品チューブをタイヤに装着します。

その後エアーポンプで空気を入れてみると・・・





こんなん、なりました～笑

って笑い事ではありませんよ～汗

思った通りチューブがタイヤからかなりはみ出しちゃってますよ・・・

綺麗な舗装路であればこんな状態でもゆっくりなら走行出来るでしょう。
しかしご存じの通りこの林道はそんな生やさしい所ではありません。
この状態で下り始めればあっという間に再度パンクって事になるでしょう・・

さあ、どうしたものか・・

一か八かで勝負賭けて下るか・・・

諦めてMTB押して下るか・・・

他に名案は無いか・・・

しばし考えます・・・

と、またまた良いところでVol.４へ続きます～(^^)/

それにしても、なかなか一筋縄ではいきませんね～この千頭森林鉄道跡探索は・・

ま、ブログネタには面白いかな～笑

立ち入り拒否されたゲート前で５分ほどぼーぜんと立ち尽くしたあと次の行動を思案します。









まず、今から帰宅はあり得ません。
それならあえてダメ元で進入してやります。
けど、やっぱり私は大人です、駄目と言われても入るなんてのはどうかと思います。
って事で、飛龍橋の袂の分岐している林道方面の大間川支線跡の探索に向かうこととします。
しかし今から向かう林道は全くの未知の領域。
事前の下調べはほぼゼロ。そして今日もいつものソニーのハンディーナビ持ってきていますが、国土地理院の地形図はこの静岡県の山はカバーされておらず、通常のロードマップのみの表示なので山中では全く使い物になりません（GPSログは取れます）
他に登山地図や紙の地形図も何も持っていません。
山に入るってのにあまりに無防備な感じですが、本来探索目的だった林鉄の本線の事前の下調べは完璧のつもりだったので地図も要らないと判断していました。

そんな状況なので地図も下調べも全く無い廃林道へ入って行くのに少し抵抗もあり一度はその分岐に向かいMTBを走らせますが本線の探索諦めが付かず途中でUターンして再度ゲートへ向かいます。
よく考えたら千頭ダムから登山道が延びているはず、なのでもし何か作業の人に言われたら登山へ向かうと言えば通してもらえるのじゃ無いか・・・
なんて考えながら・・

しかし、やはり・・駄目と言われて進入する事自体に抵抗が・・
進入が侵入と判断され、ややこしい事になってもな～、所詮こっちは遊びだし・・
ってことでやっぱりまたUターンして「大間川支線跡」のある林道探索へ向かいます。




林道分岐まで戻ってきました。






ここには登山者用の案内看板が設置されています。
太い道が林道ですね。
登山道の途中にある湯山集落跡ってのも気になりますがまずは林道探索、廃林鉄跡探索に向かって帰りに余裕があれば立ち寄ろうと思います。






こちらも基本通行止めですが、登山者は入っても良い感じです。
なのでバリケードの脇から進入します。





大間川（大間川）林道と書かれた看板。
カッコの中に書かれた同じ川の名前が意味不明・・






通行止めバリケードを抜けて結構斜度の急な林道を上っていると、今度は中電のジムニーが下の分岐の所に車停めて私の方をガン見しているではありませんか・・汗

私は今、何も悪い事しているつもりありません。
（登山道までは合法で通行できるはず）
けど、あの様子だとさっきの千頭ダム方面には強行突破出来そうに無さそうですね・・
行かなくて良かった・・
また今度チャレンジするなら、夜明けと共に進入するか、日曜日かどちらかですね・・





そんな事考えながら林道をのぼって来てとあるところで振り返ります。
背後の山の斜面に微かですが木々の中に切り通しが見える気がします。
おそらくですが、先ほどの尾崎坂展望台付近からスイッチバックした林鉄はさっき走ってきた遊歩道より一段上の斜面上を走ってきてこの切り通しを通過して今私が写真撮っている辺りに繋がっていたのではないでしょうか。
なお切り通しからの路盤は林道建設によって完全に切り崩されている様です。






ちなみにこの赤丸の部分が切り通しに見える所。
あそこから今私が立っている所まで線路が繋がっていたのでは無いでしょうか。
あの切り通しのような所へ行ってみたいのですが、こちら側からは無理な感じ。
反対側（尾崎坂展望台方面）からなら来る事が出来るかな？








もうここは当時の林鉄の線路跡だと思われます。






「前黒法師岳」への登山口が出てきました。
この先にさっきの看板にあった集落跡が存在するようです。







こちらが登山道の様子。
写真で見るより実際はもっと急斜面に感じます。
本当にこの先に集落跡なんかが存在するのだろうかって感じる程の急斜面とルートの荒れ模様。
こちらも帰りに余裕があればって事で先に進みます。






一直線に伸びる林道。
具体的な鉄道の遺構はまだ見つけられませんが、なんとなく鉄道跡って感じがしますね。





そこで見かけた鹿さん。
こっちの様子をじっと伺っていますね。







さらに進んで行くと林道脇から激しい流水音を立てながら滝が流れて落ちて来ています。







結構な水量で傍に行くと水しぶきをかぶっちゃいます。







流れ落ちた滝は林道の下を抜けさらに林道に切れ落ちる谷に滝として落ちて言っていました。
それにしても凄く深い谷でした・・







滝を越えるとすぐに何やら怪しげな鉄階段が斜面に設置されています。
先ほどの滝の上部に繋がっている感じ。
ここも凄く気になりますが、やっぱり帰りに余裕があればって感じで進んでいきます。






激しく破損したガードレール、林道に覆いしげる新緑。
良い感じの廃林道感が出ています。







その後も荒廃した林道を進んで行きます。






大きな切り通しを通過。
これも林鉄の線路の為の切り通しだったのかな？






切り通しのような所を過ぎるとすぐに道は分岐になります。
林道のつながりは右側が自然です。
左にはゲートが立ち入り禁止の看板が、そして中部電力が管理している場所があるようです。
ちょっと気になったのですが立ち入り禁止と書かれているし中電の管理ならば発電所へ通じる道だろうと判断してそのままの林道を進んで行きます。
（しかし、この判断が後に・・・・）






さっきのゲートを越えるとさらに路面は荒れてきます。
いよいよ、千頭森林鉄道廃線跡のお出迎えかな～？なんて思いながら進んで行くと・・





そんな中もう一つ私を出迎えてくれた奴がいました。
ヤマビルさんです。
久しぶりのご対面。
しかし、今日はそんなヤマビルさんと出会うことを覚悟の上で来ているので驚きませんよ。






そんな彼に私は慌てること無く消毒用エタノールって奴をスプレーしてあげます。
これは効果てきめんです。
エタノールを浴びたヤマビルは一瞬にして丸くなって靴から転げ落ちていきました。
ま、靴に付いただけならわざわざエタノール振りかけなくても指ではじき飛ばせば良いのですがね。
万が一皮膚に吸い付かれた場合はこの対処方法が良いそうなのです。
けど、靴の上からでもころりと落ちて行くヤマビルを見るとなんか勝った気分になるので面白いのです・・・
（人間ちっさいって・・？笑）






古い石垣の林道を進んで行きます。






橋を通過。






昭和４６年に架けられた橋。
林鉄廃止後に造られた橋のようですね。






左の谷には大間川が轟音を立てて流れています。






右側には大きな滝、そのまま林道の路盤に落ちて来ています。







前方の斜面はなんかエライことになってますよ。

石垣があの崩れた斜面に大きく２本確認出来ます。
もしあの石垣が林鉄の線路だった場合スイッチバックじゃないとクリヤー出来ない感じに見えます。
はたして当時はそんな風にレールが敷かれていたのでしょうか？





とりあえずそのまま林道を進んで行くと・・
林道は真っ直ぐ進む方面は緑に包まれちゃってます。






道なりに進むとヘアピンカーブで下から見た石垣の上側の林道へ繋がっています。
（右手のルートが登って来たルート、左手がこれから進んで（登って）行くルート）
おそらく林鉄は大間川にそって進んでいたはず、林鉄がこんなヘアピンカーブを曲がるとは思えないし仮にスイッチバックで進んで行ったにしても大間川より大きく離れてしまいます。






基本林鉄は大間川沿いを進んでいたと思われるのでヘアピン方面へは向かわず緑に覆われたルートへ向かいます。






また橋が出てきました。






橋の上は涼しい風が吹いていました。






橋を渡るとこんな大きな廃材が放置されている場所でした。
そこから奥に繋がるようなルートは全く発見できません。
林鉄は何処へ行ってしまったの・・？

やっぱりさっきのヘアピンカーブを上へ進んで行ってたのかな・・？






って事でさっきのヘアピンカーブまで戻って登りの方面へ進んでみます。






ヘアピンカーブを越えて登って行くと先ほど通ったルートが眼下右手に見下ろせます。







出てくる崩落箇所もだんだん酷くなってきます。
もうこの辺りに来ると４輪車の通行は出来ないですね。






ルートは急斜面では無いですが依然として登り続けています。
本当にこのルートが林鉄跡なのか不安になってきます。







そんなとき錆びた金属の大きな籠？のような物が林道脇に出てきました。

「もしや、林鉄の遺構か？」って期待に胸膨らませよく見てみますが、良くわかりません。
形状からして人が中に入って何かを監視するような場所のように見えますが、林鉄時代の物かは不明です。






その後も林道脇に人工物を発見。







この場所が「湯山林道」の起点だそう・・
じゃ、今までは何だったの？
それに昭和６１年って書いてありますよ、なんか新しい気もするのですが・・







そんな疑念を持ちながらも進むしか選択肢が無い状態なので黙々と進み続けます。







古びた何かの看板。
これも遺構なのかは不明・・・







前方に鹿発見！






カメラを構える私の様子をじっと見つめる鹿。
何処で出会っても鹿のリアクションは同じですね・・・笑





またもや大規模な崩落箇所が出てきました。








向かい側の山の斜面もかなり大きな崩落箇所を確認出来ます。
やはりこの辺りの山は崩落しやすい地質なのかな？







その後も綺麗に積まれた古い石垣のルートを進んで行きます。
しかしこの辺りに来るとかなりの標高になってきます。
このような高さまで当時の林鉄が登って来ていたとは思えないのでほぼこのルートは林鉄跡では無いとこの辺りで確信します。






それでも行けるところまで行ってみます！
って思った次に見えた景色で目を疑います・・・

「あそこ道有る！？」







MTBを置いてゆっくり近づいてみると・・・





え～！

道が無い～！


完全に土砂崩れで林道が崩落しちゃってます。




走り始めて約２時間。
ここで戦意喪失・・・

林道の端のコンクリート部分に腰を下ろして考えます・・

私はあの高度経済成長期の日本の巨大林業事業を支えた千頭森林鉄道の歴史、そしてその遺構を目で見て、肌で感じたくてはるばる静岡までやってきたのです。
しかしこの林道が林鉄跡では無いのはほぼ確定。
そんな林道を無理して進んで意味あるのか？

さあ、どうしよう・・

そんな時は・・・

あんパンです・・笑

エネルギー不足だと頭も働きません・・

「腹が減っては戦は出来ず」って奴ですね～。

ってことでここはあんパン食って一旦休憩です。

そんな感じで続きはVol.３でお伝えしますね～。

お楽しみに(^^)/

今回のブログは久しぶりのMTBでの探索の様子をお伝えします。
今回も車ネタは無しなので廃道、廃線、MTBに興味の無い方はスルーでお願いしますね。
ちなみにかなりの長編になることが予想されますので読まれる方も時間のある時にじっくり読んでくださいね～(^^♪



まず今回向かった先は静岡県の中央部に位置する寸又峡。
一級河川である大井川の支流の寸又川の上流にそこは存在します。
大井川はＳＬの観光列車が走ることで有名な大井川鐡道が川沿いを走っています。

そんな場所にある寸又峡のさらに奥の山中に明治から昭和にかけて盛んだった林業によって切り出された材木を山中から搬出するのに敷かれた鉄道があったのです。
その名は「千頭森林鉄道」最終は全長５２km及ぶ区間を運行していたそう。
千頭森林鉄道は昭和４４年には完全に廃止されその後は林道へ姿を変え使われている。
しかし千頭森林鉄道本線全長５２kmのうち今も林道や通常の道路として使われているのは一部。
その大部分は自然に還ろうとしている。
この「千頭森林鉄道」はネットで鉄道や廃道系のサイトに紹介されています。
ちなみに私が今回の探索で参考にさせていただいたのは「山さ行がねが」ってサイトです。
興味のある方はリンク貼らさせていただいたので覗いてみてくださいね。




この写真が在りし日の「千頭森林鉄道」姿　　　　
（「山さ行がねが」からお借りしました）


どうです～こんな列車が山中の５２ｋｍの区間を走っていたのです。
そんな線路跡がいまだに人知れず山中に存在するってことが私の廃道探索心に火をつけちゃいました。
これ以上の「千頭森林鉄道」の歴史やルートの詳細は「山さ行がねが」のサイトにお任せして私の行った探索の様子をお伝えしますね。





今回は林道探索にしては異例の遠方への遠征です。
なので早朝から出発。






夜明け前の国道１号線、朝焼けがきれいです。






いつものコンビニで買い物。






伊勢湾岸ＩＣ付近から眺めた鈴鹿山脈。
良い天気です。






伊勢湾岸自動車道に乗り「長島スパーランド」前通過。
朝日に向かって走ります。







新東名に入るころには陽も完全に登ってしまいました。






幾つも通過するトンネルのなかで見かけた積載車に積まれたフォーミュラカー。
富士スピードウェイにでも行くのかな？







浜松ＰＡで少し休憩。
背後の山の尾根に発電用の風車がきれいでした。







新東名高速「島田金谷ＩＣ」で降ります。






しばらくはこの国道４７３号線で大井川沿いを北上します。






まずは寸又峡を目指します。






こちらが大井川、広い河原です。






次に国道３６２号線でさらに北上して千頭方面へ。






大井川鐡道の千頭駅前通過。
トーマス列車が停車していましたよ～(*´з`)






大井川にかけられた吊り橋。
寸又川や大井川にはこのような吊り橋がいくつもかけられています。
私達に地方では吊り橋ってのは観光地に造られた観光用の橋ってイメージがありますがこの地域では実用の橋として架けられているようです。
実際に吊り橋をカブ（バイク）が走行しているのを見かけました。
まるでサーカスの曲芸でも見ているようで結構衝撃でした・・・笑
（私は車で走行中だったので写真は写せませんでした）







大井川もかなり上流になってきました。






目指す寸又峡ももうすぐです。






この寸又峡には温泉街があるのですがこんなすれ違い困難な山中のルートを走らないとたどり着けない秘境にあるのです。






７：２０
そんな、激せま山道を抜けたどり着いた寸又峡温泉街。







温泉街の中心にある観光用の駐車場に車停めます。
ここは南アルプス登山の玄関口でもあるそうです。
いまから探索する「千頭森林鉄道」も当時は登山者も運んでいたことがあったそう。
けどここからの登山は名だたる山に登るには距離もありルート整備もあまり行われていなさそう。
なのでかなりの達人でないと入山は危険な香りが漂います・・汗
しかし今回の私は登山がメインではありません、廃線探索です。
天気は申し分なさそうなのでテンションも上がります。
そしてここで準備をします。





まずは車内で着替え。
これは今回の探索用のアイテム「ヤマビルファイター」ってやつ。
なんか勇ましいネーミングのこのスプレーは私の天敵「ヤマビル」を寄せ付けないようにするための物。

この寸又峡より奥地はこの季節「ヤマビル」の巣窟となっているようなのです。
私も幾度も登山や林道探索でヤマビルと戦ってきました（ちょっと大袈裟）
ヤマビルというのはいつの間にか足元から忍び寄ってきます。
見た目とは裏腹なスピーディーな動きであっという間に靴の中に潜り込んで靴下の上からでも吸血してきます。
吸血されたら最後、ちょっとやそっとでは離れてくれません。
無理に引きはがすとヤマビルの歯が皮膚に残ってしまい、そこから炎症や化膿を起こすこともあります。

そんな、凶暴？なヤマビル対策として用意した物がヤマビルファイターなのです。
これは、布地にスプレーしておくとヒルが嫌がって登ってこないというもの。
本来は、登山靴やスパッツにスプレーするようなのですが、ちょっとべたべたする感じが嫌で直接靴などのスプレーしたくなくて使い古しの靴下をカットした物にスプレーしておきます。






そしてそのヤマビルファイターをスプレーしたカット靴下を登山靴の上部にスパッツのごとく装着します。
見た目はちょっと「なん」ですが・・笑、どうせ誰にも会わない山奥へ向かうだけなので気にしません・・・(^-^;






ちょっとヤマビルネタが長くなってしまいましたがＭＴＢも準備します。







７：５０
準備完了！
探索に出る前にこの駐車場の端に展示された森林鉄道を見学します。






これが展示された列車の上にある「千頭森林鉄道」の案内看板。
興味のある方は読んでみてくださいね。







これが機関車。
ディーゼル車のようです。
フロント部分に鎮座する大きなラジエターが水冷エンジンの証ですね。
これぞラジエターって感じ、今の自動車でもフロント部にラジエターグリルってものがある車も多いですがこれはグリルではなくラジエターその物ですね。








林業従事者を運ぶための客車。
森林鉄道って言うと簡易的な屋根の付いたトロッコを思い出しますが、結構立派な客車に驚きです。






客車内の画像。
流石森林鉄道ですねウッド基調で良い感じです。







その後、清々しい朝の鄙びた温泉街をＭＴＢで駆け抜けます。






温泉街の突き当りまでくるとここで一般車通行止めになり寸又峡への遊歩道になります。






すぐに千頭森林鉄道の「大間駅」跡が出てきます。






ここは資料館にもなっているようですが残念ながら平日は休館のようです。
ちょっと見てみたかったのですが、多分ここの資料館より詳しいサイトで色々勉強してきていますからいいかな・・







大間駅からの廃線跡、今は寸又峡の夢の吊り橋までの遊歩道になっています。
古びた石垣と緩く弧を描くルートが線路跡に見えてきますね。







その後も遊歩道をのんびりサイクリング。






天気も最高～！
梅雨はどこ行った！？ってくらいの上天気です～。
気持ちいい～！
（なんて余裕かましていられるのも今のうちだったりして・・・汗）








天子のトンネルってのが出てきました。
これも林鉄（森林鉄道の略）の遺構です。
しかし、今も遊歩道やこの寸又川上流にあるダム施設の管理のための道として使われているために林鉄の遺構感はあまり感じられません。








ひんやりした空気が体を包みます。
誰もいないトンネルに私のＭＴＢのペダリング音とハンドルに付けられたクマよけの鈴の音が響き渡ります。




しばらく走ると木々に隠れて見えませんが大間ダムに到着






そして眼下に「夢の吊り橋」が見えてきました。
水の色がグレーなのが残念ですね。
この時期は仕方ないのかな？
この寸又峡の大間ダム湖はチンダル現象といわれるもので湖面がきれいなブルーに見えることもあるそうなのですが梅雨時の今は泥水の影響なのか全くそんな感じではありません。

あの夢の吊り橋はこの寸又峡観光の名物のようですが、今日はスルーします。






夢の吊り橋を過ぎるとはるか前方に鉄橋が見えます。





あの鉄橋も林鉄の遺構だそうです。

その名も「飛龍橋」
全長72ｍ、高さ69ｍ。上路スパンドレルブレーストアーチ。
奥黒法師から流れ出る大間川の深谷を跨ぐ、現役の道路橋で、架設された昭和32年当時はここを千頭森林鉄道が通っていたが、同44年に車道橋へと改築された経緯を持つ。これは土木学会により権威ある「歴史的鋼橋」にも認定された名橋であり、寸又峡を代表する観光名所ともなっている。（山さ行がねがから引用）

ちなみにこのブログの冒頭の当時の林鉄の写真はあの橋を左岸（下流向かって左側の岸）に渡り切ったところから大間ダム方面（こちら側）を見た写真と思われます。






飛龍橋到着。
綺麗に車道に改装されている為当時の面影を感じることはできません。






そんな「飛龍橋」を渡っていきます。







大間川を覗き込むとかなりの高さに驚きます。
昭和３０年代によくこんなところに鉄橋を造ったものだと感心しちゃいます。






橋を渡りきると遊歩道は右方面へ進みます。







左は車両進入禁止の林道。
実はこの林道もこの先には林鉄の遺構が存在するそう。
この先の尾崎坂展望台って付近からスイッチバックした列車をこの大間川沿いに大間川支線として走らせていたそうです。
しかし残念ながら「山が行がねが」のサイトにはそこの部分の詳細は記載されていませんでした。
その部分だけはサイトの管理人さんのヨッキれんさんの出している文庫本に記載があるそうです。
（実は今はその文庫本は購入済みです・・・笑）
しかし今回の探索はこの支線ではなく本線になるのでここはスルーします。






その後も遊歩道を進んで行きます。
こちらからも夢の吊り橋左岸側へ降りられます。






遊歩道脇には古びた石垣が続いています。






そして遊歩道の柵にの支柱はなんとレールではありませんか。
これも林鉄の遺構だと思われます。







寸又峡渓谷尾崎坂展望台へ到着。






ここからは先ほどの大間ダムの管理棟が見下ろせます。







そしてここにも当時の林鉄の車両が展示されていました。







展望台で少し休憩してから進んで行きます。
この展望台より先は観光用の遊歩道ではなくなります。
この先は林鉄の廃線跡を林道として使用してさらに寸又川上流にある湯山発電所や千頭ダムへと通じるようなのです。
で、今回の探索はその千頭ダムまではＭＴＢで行く予定です。
そして林鉄の遺構があるのはその千頭ダムより上流にあるそうです。
なのでダム以降は徒歩での探索になります。

ここにも路肩には古い石垣が積まれていますね。
おそらくこの辺りが林鉄がスイッチバックして大間川支線と分岐していた地点だと思われます。
ただし石垣しか遺構は見つけられなくここから実際にスイッチバックして行った林鉄の路盤は確認できませんでした。







スイッチバック地点よりすぐで林道のゲート出現。
ＭＴＢ探索ではよくある風景ですね・・・笑
おおよそどんなゲートでも脇に人ひとり通れる通路が有ったりします。
もちろんここにも狭いけどと通れそうな隙間ありました。
関係者以外立ち入り禁止の看板もあります。
昨今の林道は何処でもこんな注意書きはあるので気にせず写真撮ってからゲート脇をＭＴＢ通そうとしていると・・・







背後の駐車スペースに１台のエスクードが停まりました。
ここまで車両が入ってくるというのはここの奥の施設関係者しかないのです。
車から降りてきたのは２人の男性。
やっぱり作業着を着ています。
で、私の存在を認めながらゲートのカギを開けています。
私は無言でその作業を見つめます。
ここで考えます。
この今いる場所には小型ミキサー車や小さなブルドーザーが置かれています。
上流で工事している可能性もあります。
なので勇気を出してその作業着の方に尋ねてみます。

私
「すみません・・千頭ダムまで行きたいのですが、行けますか？」

すると、鍵を開け終わった作業員の方はクールな顔で、

作業員
「駄目です」

の一言・・・

私
「が～～～～～ん！」

頭の中の釣り鐘が落下していました・・・汗


私の事前情報ではこの先のダム管理は基本無人だったはず。
なのでこの先の林道もしくはダム施設の維持管理のための工事か何かの作業を行っているのでしょう。
しかし、今までの私の経験ではそんな状況でもＭＴＢを漕いで登ってくる私を快く受け入れてくれる作業員の方と数々出会っています。
過去には色々お話しをさせていただき励ましてくださる方もいらっしゃいました。
逆に、引き留める作業の方を無視して強硬突破したこともありましたが・・・


いや～！

私としたことが最大のミステークを犯しちゃいました～汗

今回のミスは林道の入り口で作業員の方に通れるかどうかを尋ねてしまった事にあります。
そりゃ誰だって基本関係者以外立ち入り禁止でその上作業している場所を通る道を一般の人に「通れますよ」なんて言うわけないですよね～。

やっちゃいました・・・汗

これで何気なく進入して何か言われたときに「入ったらダメだったんですか～！？」ってびっくりして見せる作戦は通用しなくなっちゃいました・・・汗


そんな考えが少ない脳みそしかない頭の中を鳴門の渦潮のごとく渦巻いていました。

しばし、ほぼ放心状態で立ち尽くしていると気づいたらエスクードは林道の奥に消えて行っていました・・・


さて、林道探索の最大の危機が訪れましたよ～。
それはいまだかつてない危機・・・
林道を目の前にして、物理的には通行可能なのに不用意な自分の言動でまさかの通ることが出来なくなってしまうなんて・・

どうしよっか？
もうこのゲート付近には誰もいません。
ここからゲートを越えて進入しても誰にもとがめられることはありません。
しかしです、先ほどの作業員の方はこの先のどこかにいらっしゃるはずです。
もしこれから進入してその方と出会ったら・・・
ってことを考えると・・・

かといって時刻はまだ８：１５ですよ～。
このまま帰宅したらお昼には帰宅しちゃいます。
そんな不完全燃焼は絶対に納得できませんよ～。

何食わぬ顔して再度進入を試みるか・・

諦めて帰宅するか・・・

はたまた他のルートを検討するか・・


果たして私はどれを選んだでしょう～？

続きはVol.２でお伝えしますね～(^^)/

お待たせしました！

続きです。




謎のコンクリート建造物に近づいてみると、何か書かれた看板のような物発見。





それが、コレです。

「○○鉱山構内を通行の皆さんへ」って書かれた注意書き看板です。

ってことはこのコンクリート建造物は鉱山の施設の遺構ってこと？





この建造物の中を見ると天井部分に何やら四角い穴がいくつもあるのが確認できます。
なんか解ってきましたよ～、この構造物が何なのか・・
おそらくこのロックシェッドのような建物の中にトラックが入って上から掘り出した鉱石が落ちてきて荷台に積み込む場所なのではないでしょうか。
なのでこの斜面のどこかに鉱石を掘り出していた鉱山があるのでしょう。
そしてさっきの注意看板はその鉱山跡を通る登山者、もしくは山仕事を行う人用に通路を設置したことを伝える看板だったのですね。

これはその通路および鉱山跡を探索しないと駄目ですね～。

ってことで、いつもの探索セット（長靴、LEDランプ、手袋）を用意します。




準備を整えて山の斜面へと続く階段へ向かいます。





草に覆われた階段を登っていきます。





階段上るとこんな通路が続いています。






通路の右手にはこんなところが見下ろせます。
ここはあのロックシェッドのように見えた建造物の上部です。
大きな丸いところが砂のような物に覆われていますね。
ここに鉱石が運ばれてきていたのかな・・？





そして左手には草木に覆われた奥にコンクリートの建造物がかすかに確認できますね。






通路はさらに続きます。

脇には白いきれいな花が沢山咲いています。





咲いているのはこんな花、何て名前の花なのかな？






そんな可愛い花に囲まれた当時の鉱山の遺構と思われる錆びた金属製の何か・・






通路を登りきるとさっきの花が咲き乱れる場所に出てきました。

山へ入るルートとは違うようですがこのお花畑のような所にかすかな踏み跡を見つけ進んで行きます。





そしてお花畑を抜けるとちゃんとした道に変化します。





その道を進んで行くと、鉱山の遺構発見！
トロッコのレールですね。

レールがあるってことは・・・
抗道の入り口が近くにあるはず・・
そう思ってレールの進む方向を見渡すと・・




ありました～！

ここではないでしょうか？

残念ながらコンクリート壁で入り口は塞がれているようですがレールが向かっている先が坑道の入り口であったことは間違いなさそうです。






コンクリート壁の上部に坑道の入り口の上部にあった屋根のような部分が確認できますね。
そしてそのコンクリート壁の下部には坑道から出てくる湧き水を排出するためと思われる穴が３つ開いています。






これがその穴。
手をかざすと内部から冷たい風が吹き出してきます。
やっぱりこのコンクリート壁の向こう側には坑道の入り口が存在するようです。





その穴を覗いてみました。
コンクリート壁の厚さが分かりますね。
そして向こう側ははっきりと確認は出来ませんが吹き抜けてくる冷たい風を肌で感じると向こう側に大きな空間があることは容易に想像できます。

けど、ここで考えます。
こんなに風が吹き抜けてくるってことはこの坑道の奥どこかで外部とつながっている所があるのかな～ってね。
それを探す探検もしてみたい気もしますがちょっと危険かな・・汗





横の斜面を少し登って坑道屋根の部分と壁面に隙間が無いか確認しましたが全く隙間はありませんでした。







その後坑道入り口と反対方面へレールにそって歩いてみます。








レール横にはこんな遺構がありました。
おそらく掘り出した鉱石をトロッコから降ろす場所のようですね。






そしてもう一つ塞がれた坑道の入り口発見。
ここにも分かりにくいですがトロッコのレールがつながっていました。





これ以外は目立った遺構は無かったので来た道を引き返します。






それにしても綺麗な花ですね～。
人のいなくなった鉱山跡にこんな綺麗なお花畑が広がっているなんて、不思議ですね。






行きに見かけた草木に覆われたコンクリート建造物に近づいてみます。













どうやらこの建造物は先ほど見たトロッコから鉱石を降ろす場所の下部のようですね。





人知れずひっそりと山中に残された鉱山の遺構。
いったいいつ頃まで稼働していたのでしょう・・
稼働当時はトロッコや人が行き来して賑やかだったでしょう・・
しかし、今は鳥のさえずりと水の流れる音の中で自然に飲み込まれていっていました・・・





その後来た道を戻ります。





この施設の向かい側にはきれいな川が流れていました。






そして車に戻り、陽の傾いた曇り空の下、来たルートで帰路につきました。





そして地元に戻っていつものラーメン屋で腹ごしらえ。
で、本日の林道探索は終了～！

お疲れ様でした～。


終わり


おまけ

本日の全行程のGPSログ


距離：358.5km
最大標高差：764m











林道脇で見つけた面白いもの



郵便受けの側でお湯沸かしているような・・


何だコレ！？





郵便受けのような赤い箱には危険の文字が・・




コンパネとブロックの台に置かれた細長い寸胴鍋のようなもの何・・・






赤い箱の中身はアメンボと書かれたデジタルメーターが付けられています。
ここで感のいい方なら分かるかな・・・？






これが寸胴鍋のようなものに貼られたシール。
ここに答えがありましたね「転倒ます型雨量計の感部」
そうです！雨量計ってやつですね。
アメダスの元になる雨量計なのでしょうね。
林道ではよく見かけます。
いつもここに大量に水を入れてみたい衝動にかられます・・・笑





林道わきに置かれた宇宙ステーションの一部のような物？

何だコレ！？

近くで見てみましたがよくわかりませんでした。
おそらく車に引かれるキャンピングトレーラーハウスのような物でしょうね。





そこに貼られた飛び出し注意看板。
懐かしいですね～。
私達が小学校の頃は通学路で良くこんな看板見かけました。

それにしてもこのトラックの凶悪っぷり、ハンパ無いって感じですよね～笑

以上、お付き合いありがとうございました m(_ _)m

お待たせしました、続きです～。







とりあえず、車から降りて塞がれたトンネルを調査してみます。







塞がれたトンネルの鉄の扉にはこんな張り紙がありました。
どうやらこの先にあるものは中部電力の発電施設があるようですね。





そんな扉にあった小さな穴から中を覗く友人K氏。





その穴から中を見た画像。
全く明かりが無いトンネルで何処までつながっているかは全く不明でした。

気になったので帰宅後Googleアースで確認してもこのトンネルの延長線上にはその様な発電施設は確認出来ませんでした。
扉にあった張り紙をよく見ると「再生可能エネルギー岐阜水力センター」って書かれています。
と言うことは水力の発電施設がこの山中にって言うか地中に存在するのかな？
と思いネットで調べて見ましたがあの辺りに発電所の存在は確認出来ませんでした。
いったいこのトンネルの先には何があるのでしょうか？
期待してこのブログ読んでくださっていた方には申し訳ございませんが結局このトンネルは謎のトンネルでした。



通行止めポイント　７






謎のトンネルを後にして来た道を引き返します。
川浦渓谷付近を通過するとかなりの人数の人達とすれ違います。






なんと、その先には観光バスが駐まってますよ～。
あの渓谷は観光バスのツアー客まで来るような所だったのですね～。






次に向かったのはいよいよ今日のメインの探索ルート、例の県道２００号線へつながっているであろう林道です。





緑～の中を走り～抜けていく～真っ赤なコペン♪・・・古！（笑）

オープンカー気持ちよさそう～。
私もロドに乗りたくなっちゃいました・・

それにしても赤いコペンっててんとう虫みたい・・
コペンが昆虫系に見えちゃうのは私だけ？





県道２００号線へ向かって林道を南下して進みます。





工事の看板がありますがとりあえず進んで行きます。






やがて、ルートはダート路に変化します。






途中に神社があります。
神社がある林道は古くからの林道で人々の生活路でもあったと思われます。
そういう林道探索ってワクワクしちゃいます。





そんな神社に少し立ち寄ります。





神社には古い大きな杉が生えていました。





神社にあった石碑には「月窓杉」と書かれていました。
難しい文章が書かれていたので内容は良く分かりませんでしたが何やら戦国時代まで遡る歴史があるようですね。

ネットで見つけた石碑に書かれていた文章を転記しておくので興味ある方は読んで見てくださいね。

月窓杉(石碑文)
　長屋信濃守此処に自刃し、墓標の杉成長して世人月窓杉という。世は戦国、奸雄道三は国主の土岐氏に代りさらに信長之を倒し秀吉の時代へと興亡やまず。長屋氏もこの圏外ではなかった。所領をめぐって争いりあった美濃市鉈尾山城主佐藤氏の急襲に遭い滅びた。時に文禄三年(一五九二)その佐藤も亦関ヶ原に亡ぶ(一六〇〇)。これより前長屋氏は信長の臣金森長近に一子喜蔵を人質として送り臣従を誓っていた。この喜蔵が第二代金森出雲守可重である。
飛騨古川に増島城を築き養父長近と共に織豊徳三代にわたり戦に明け暮れ乱世を生き抜いた武人であり、民政に意を用い茶道を嗜んだ名君という。可重の長男重近は茶道宗和流の開祖で最も有名、信濃守には他に二女あり共に村内に嫁したので児孫は栄えて今日に及んでいる。城跡は田口長屋神社の傍にあり菩提寺は同地長水寺である。





神社を後にしてさらに林道を南下していきます。






しか～し、何と通行止めのゲートが出現。





車から降りてゲートを見ますががっちり鍵かかっています。
この先にもしっかりした轍があるので今でも車両通行している感じがあります。





しかしこれ以上は進む事が出来ないので残念ですがここで引き返します。


通行止めポイント　６

この地図で県道２００号線とどれだけ近づいたかお分り頂けると思います。




赤矢印の部分が県道２００号線の終点付近で地名は仲越。
この縮尺では分からないので縮尺を大きくしてみると・・




先ほどの通行止めポイント６からさらに伸びる林道が確認出来ます。
赤矢印が県道２００号線の終点付近




そしてこれが同じ場所の衛星写真。
通行止めポイント６と県道２００号線終点付近の赤矢印との間にはっきりとした林道が確認出来ます。

なのでゲート無ければ車両での通り抜けは可能のように思えますね。
現在何のためにゲートされているのかは不明です。
また今年の秋頃に県道２００号線を再調査に来ないと駄目ですね～。





引き返す途中に気になる場所で車停めます。

ここは違う林道への分岐点なのです。






前方に続く林道があるのですが、以前あったであろうコンクリートの橋が崩落している感じです。






この先に林道が延びているのですね～、行ってみたい・・




この地図の左側の軌跡にある赤色の矢印部分がその分岐地点です。
林道は一つ山を越えて向こう側の県道へつながっていますね。
今度は向こう側からここを目指してみるのも面白いかも・・





その後県道２００号線探索は終了して、バス小屋付近の林道探索へ向かいます。






通行止め看板多数出てきましたね。
昨年秋にはありませんでしたが、いつものように行けるところまで行ってみようと思い進んで行きます。





このルートもなかなかハードな感じの林道ですね。
対向車来たらどんだけバックしないと駄目なのかな～？






そんな林道をひたすら進んで行きます。





出ましたバス小屋です。
やっぱりいつ来ても林の中から突如現れるバスのテールには驚かされますね。






バス小屋はそのまま通り過ぎてそのまま林道の終点に到着。
この先にまだルートは存在しているようですが大きな倒木に阻まれておりここで諦めます。


通行止めポイント　５







次に向かったのは通行止めポイント５から少し戻ったところにある分岐の林道を探索します。






ここにも立派な切り通しがあり古い感じの林道で期待が持てます。






と、思ったのも束の間、いきなりの行き止まり～！
この先には登山道？獣道？のようなかすかな踏み跡しかなくここで引き返します。


通行止めポイント４






次に向かったのはバス小屋方面に一度戻って「万所」っていう集落方面です。
この辺りには最近まで人の暮らしがあったような建物が数軒残っています。






前方にはパイロンが置かれていますが工事中や通行止めの看板も無さそうなので
少し失礼して探索させていただきます。






林道わきの林の中には古い石垣がいくつも確認できます。
おそらく昔はこの辺りは結構大きな集落だったのではないでしょうか。





集落跡を過ぎると今度は立派な神社も出てきます。
これも山中にある集落跡のお決まりですね。
集落の建物が無くなっても神社は存在し続けている所を多く見かけます。
おそらく、当時の集落の住民の方が今も維持管理されているのでしょうね。






神社を過ぎると林道は行き止まりになってしまいます。



行き止まりポイント２







次に通行止めポイント２より少し戻ったところで分岐する林道の探索へ向かいましたがここは工事中で通行止め。
この先にもまだ林道は続いていたのですが仕方ありませんここで諦めて引き返します。


通行止めポイント　３



これで、バス小屋周辺林道はくまなく調査完了しました。
一部倒木や工事中で通行止めのところもありましたが地図を見る限りやがて行き止まりになる林道だったと思われます。




この地図がバス小屋付近林道全景です。
行き止まりポイント　２～５ですね。





全ての林道調査を終え、時間も良い頃になってきたので県道へ向かい下山します。





県道へ向かう途中に気になるコンクリート建造物が目に入ってきます。
実はこの謎の建造物、前回秋の探索時にバス小屋でパンクしてからガソリンスタンドへ向かうべく下山中に発見して気になっていた建物だったのです。
あの時はとにかくパンク修理することが先決とのことで通り過ぎました。






せっかくなので今回は車停めてこのコンクリート建造物が何なのか調査してみます。

一見、コンクリート製のロックシェッドのように見えますが、一つ前の画像を見ていただければお判りいただけると思いますが、通常走行する道路はこの建造物の外側を通っています。これではロックシェッドの意味ありませんよね。

そして上には手すりのようなものが付けられていますし、下は立ち入れないようにロープが張られています。
ますますロックシェッドには見え無くなってきましたよ～。

何だコレ！？


またまた不思議な物発見ですが、続きは後編でお伝えしますね～！
（またこのパターンか！って言わないでね）

続く