アルミペダル取り付け(アクセル)

今回使用するヴェロッサのアルミペダルは取り付けに加工が必要な部品です。
メーカーの強度試験を行なっていない部品の使用と加工を行います。
加工によって部品の強度が低下したり事故につながる恐れがあります。
加工による事故だと判断された場合、刑事責任の追及や保険会社からの保証が受けられない可能性があります。以上の事項から取り付け加工は自己責任でお願いいたします。

アクセルペダルASSYの取り外しから行なっていきます10mmのボルトで2ヶ所止まっているので外す

カプラーのツメを外せばASSYで取り外せます

キツイ体制で外さないといけないのでカプラー外し工具があれば便利です

カプラーを外す為だけの工具で値段も高めですが、作業効率を考えれば持っていて損はないです

アクセルペダル部分の取り外しには4mmのピンポンチでしばいて外します
無ければ4mmの硬いモノを使用します

純正品と比べて隙間と形状が違います
さらにピンの太さも違う事が判明

純正ペダル内幅8.2mm
流用ペダル内幅20.9mm

純正アーム幅8mm

純正ピン4.25mm
流用ピン5mm

このままでは取り付け出来ないので
ボルト止めに変更
隙間はスペーサーとワッシャーで埋めていきます

ボルトはM4-40mmを用意
少し長いので37mmくらいにカットしました

緩み防止のためにナイロンナットを使用

ボルト→ワッシャー→スペーサー→アーム→スペーサーワッシャー→ナットの順番で取り付けました
スペーサーの外径がピンと同じ径なのでピッタリ嵌ります
隙間やガタが気になる時はワッシャーで調整して下さい

横方向のガタは無くなりましたが縦方向は純正には有る固定穴が無いので少し動いてしまいます

カタカタすると気になるのでゴムやスポンジで隙間を埋めます
夏場の車内温度を考慮して耐熱性のあるモノを使用して下さい

取り付けは取り外しと逆の手順でカプラーを付けてからボルトを締めていきます

締め付けトルクが仕様や年式によって違うみたいです
詳細は作業要領書やディーラーで確認して下さい

ワッシャー付きボルト59N.m
ワッシャー無し65N.m

トルク管理していても折れたというレビューが他車種であるので慎重に行って下さい


純正ペダルでもヒールアンドトゥは苦ではなかったのですがアルミペダルにする事によって幅が大きくなったのでよりやりやすくなりました

全てアルミペダルに交換で一気にスポーツグレードらしくなりました