よっしー（4C）のブログ一覧

こんばんわ、よっしーです・ｘ・

2021年最後の記事は毎年恒例のBNR32スペックです♪
0馬力倶楽部なので変更点はありませんが実は付いてたけど書いてなかったのを書き足しました(笑)

よっしーBNR32～2021スペック～

ブースト1.1ｋ　約550ps仕様

エンジン系　RB27仕様

ナプレック ハイレスポンスKIT
ナプレック ウォータージャケットエアー抜き穴加工
ナプレック　オーバーサイズジャケットプラグ
ナプレック クランク用オイルポンプドライブカラー
レイマックス バルブスプリング
ニスモ エンジンマウントKIT
ニスモ 強化タイミングベルト
ニスモ コンロッドメタル
ニスモ クランクメタル
HPI　FrオーバーホールKIT
東名パワード 鍛造ピストンKIT
東名パワード H断面コンロッドKIT
東名パワード ガスケットコンビネーション
東名パワード 強化ヘッドワッシャー
東名パワード オイルパンバッフルプレート
東名パワード オイルギャラリーオリフィス
東名パワード ポンカムB
東名パワード シリンダーブロック面研加工
東名パワード シリンダーブロックボーリング加工
不二WPC ピストンリングWPC+DLC処理
日産 N1ブロック(24U)
日産 N1ウォーターポンプ
日産 純正クランクシャフト
マインズ トリプルフローカムカバーバッフルプレート
オートスタッフ オイルキャッチタンクBNR32用
ATTKD オイルキャッチャー
HKS スライドカムプーリー
AEM カムアングルセンサーディスク
燃焼室フルサークル加工
ポート段付き修正
ピストンコンロッド重量合わせ


点火系

スプリットファイヤー ダイレクトイグニッション
トラスト レーシングプラグPRO JIS8
緑整備 パワーイグナイターⅡ
DO-LACK 点火強化ハーネスkit


吸排気系

GCG GTW3884-64(メタル式)
TURBOSMART POWER-GATE60
TURBOSMART RACE PORT
アルトラック ワンオフエキマニ
不二WPC エキマニWPC処理
トラスト インタークーラーKIT TYPE29F
HPI メガマックスエアクリーナービックコア
アペックス アクティブテールサイレンサー
ショップワンオフ サクションパイプ
ショップワンオフ インタークーラーパイピング
ショップワンオフ チタンマフラー メイン80Φ　テール115Φ
ショップワンオフ フロントパイプ


冷却系

KOYO 2層アルミラジエター
ビリオン スーパーサーモ71℃ハイフロー
オートスタッフ スーパーラジエターサブタンクRB26用
HKS オイルクーラー15段
エアコン完全撤去


燃料系

SARD BNR32用850ccインジェクター
SARD フューエルポンプ295ℓ/ｈ（コレクター内）
SARD フューエルポンプハーネス
日産 BNR34純正燃料ポンプ（燃料タンク内）
東名パワード フューエルデリバリーパイプJECS
オートスタッフ フューエルレギュレーター
オートスタッフ ケブラーテフロンホース
オートスタッフ コレクタータンク ポンプIN2ℓ
プロライナー フューエルライン
ショップワンオフ コレクタータンクガード


電装系

Link G4プラグイン(ショップ現車合わせセッティング)
HKS EVC6(ショップ現車合わせセッティング)
ブライル リチュウムイオンバッテリーG20
アドバンス ハイエフェンシーオルタネーター130A
DO-LACK トルク・マネージャーⅡ + デジタルGセンサー


足回り系

オーリンズ DFV車高調（ショップオリジナル仕様変更）
BESTEX スプリング F 16k ID66 7インチ
BESTEX スプリング R 14k ID66 6インチ
BESTEX プライマリースプリング 3.7k
BESTEX スプリングスペーサー
日産 BNR34アルミAアーム
日産 BCNR33純正リアメンバー流用リジットマウント
Biot テンションロッドピロブッシュ
MFR キャンバーアジャスターPRO
オートスタッフ 調整式フロントアッパーリンク
オートスタッフ サスペンションピロ
オートスタップ リアショックピロブッシュ
オートスタップ フリクションレスシート
ニスモ ロングハブボルト
ハイキャスレス仕様


ブレーキ系

ENDLESS 6ポットキャリパー
ENDLESS　2ピースフロントローター(355φ)
ENDLESS ステンメッシュブレーキホース

日産 BNR32純正リアキャリパー
日産 V35純正リアローター(330φ)
ショップワンオフ V35純正リアローター取り付けブラケット
ENDLESS　CC-Rgブレーキパット（F）
ルービックス　ＴＹＰＥ－Ｒ１ブレーキパット(R)
自作ブレーキ導風板（アルミ板ｔ=2.0使用）
BNR32 N1用マスターシリンダー
ABSユニット撤去


タイヤ＆ホイール

サーキット アドバン A050GS　F・R 265/35/R18
街乗り 　　ナンカン SV-1　F・R 245/45/R17
サーキット
ENKEI　NT03RR 18インチ 10J+22
街乗り
ワーク　エモーション初期モデル 17インチ 9.5J+22



駆動系

日産 BNR32純正5速
OS メタルツインプレート
ニスモ クラッチレリーズピボット
ニスモ ミッションマウント
ATS フロントカーボンLSD 1.5way spec4（ｲﾆｼｬﾙ20ｷﾛ）
ATS リアカーボンLSD 1.8way spec4（ｲﾆｼｬﾙ20ｷﾛ）
トラスト 大容量フロントデフカバー
トラスト 大容量リアデフカバー
オートスタッフ ミッションメンバーリジットカラー
オートスタッフ デフリジットマウント
オートスタッフ ドライブシャフトスペーサー
不二WPC ドライブシャフトアウタージョイントWPC処理
不二WPC セラミックボール
アテーサフリクションプレート組み換え
リアデフオイルキャッチタンク


外装系

SARD GT-WING Fuji SpecM　1710ｍｍ
SARD ガーニーフラップ15ｍｍ
HKS関西 牽引フック
ニスモダクト
HIDヘッドライド（Hi＆Low）←書き足し
LEDテールランプ←書き足し
CUSCO フロントタワーバーBCS付
CUSCO リアタワーバー
ナギサオート ガッチリサポート
リアフェンダー ツメ折り加工
エンジンルーム パネルボンド補強
ミッショントンネル パネルボンド補強
フェンダー周り パネルボンド補強
トランクパネルボンド補強
サイドシル発泡ウレタン補強


内装系

Defi Defi-Link Meter ADVANCE CR φ60ターボ計
Defi Defi-Link Meter ADVANCE CR φ60油温計
Defi Defi-Link Meter ADVANCE CR φ60水温計
Defi Defi-Link Meter ADVANCE CR φ60燃圧計
Defi Defi-Link Meter ADVANCE CR φ60排気温計
Defi Defi-Link Meter ADVANCE CR コントロールユニット
トラスト GReddyφ60油圧計
AEM φ52空燃費計
Link ウィジュアルデトネーションワーニング
BeeR FRPメーターフード
オートスタッフ タイヤ空気圧監視システム
BRIDE ZETA3typeL
BRIDE TYPE-FGシートレール
HPI レーシングハーネス６点式
MOMO モデナ２
クイックリリースボス
ショップワンオフ 軽量ビデオカメラステー
フロアパネルボンド補強
アンダーコート除去
フロアカーペット除去
リア内装レス 2名乗車

結構前に密かにライト関係も書き足してたのでここでもご紹介です(笑)

今年はサーキットは走れない年でしたが、車に関しては色々と学んだり考えたりできた年だっと思います('ω'`)！
なので今思えば大きなチューニングをするにあたり必要だったのかなと(´ω｀)

いよいよエンジンオーバーホールが始まりますが、もちろんグレードアップしますので楽しみです♪
来年はここでのスペック紹介でも結構変わっているかも(笑)
この先ボディ補強もしないとですし、オーリンズもオーバーホールしたいし来年も頑張って働きます＾ｑ＾

そして何より車にへっぽこドライバーが付いていけるように、車がご機嫌な感じで走れるようなイメージで行きたいです！
私はついつい力みがちだし本番に弱いメンタルなので・・・心と走りはいつもスローインファストアウトで(笑)
頑張りすぎないけど頭はしっかり回して考えて！が私には難しいですが、少しずつでも進んでいけたらと思います♪

2021年はいろいろな方にお世話になりありがとうございました＾＾

2022年も当ブログをよろしくお願い致しますｍ（＿＿）ｍ

それではよいお年を～・ｘ・ノ

こんばんわ、よっしーです・ｘ・

今年も早いもので最終日の大晦日ですね(・ω・)

諸事情で今年春先から0馬力倶楽部に入会したBNR32ですが、ついにその時が来ました！



エンジンのバラシにかかるという事で移動のお手伝いをしました＾＾
ショップ仲間のみなさんにも手伝って頂き大変ありがとうございました(*´∀｀*)

そして



エンジンスタンドに設置！！

少しずつ補器類もバラシ初めて、終始ニヤニヤ、ワクワクしながら見させて頂きました。
（朝からオーラがうるさかったみたいで、まるこさん、ろん姉さんすみませんｗ）

最初エンジン作業の話したときからは時間が経った分、いろいろチューニングに関しても新しいものが増えてきたのでより一層楽しみです。

シフトミス事件の影響はどうなってるかも気になりますね(震え

ショップのみなさんとすり合わせを重ねて楽しい車になればと思います＾＾

GT-Rだと800馬力とか沢山いらっしゃいますが、私にはそんなパワー扱えないのでどちらかというと効率重視な感じになるかと(＾ω＾)

まるこさんには大変ご難儀をお掛けしますがよろしくお願い致しますｍ（＿＿）ｍ

2021年も残り数時間になりますが、一応年明け前に恒例のBNR32スペックの記事を書いて今年のブログは締めくくりたいと思います♪

でわでわ～・ｘ・ノ