よっしー（4C）のブログ一覧

こんばんわ、よっしーです・ｘ・

今日も仕事終わった後から小屋に籠ってBNR32の作業を行いました(｀・ω・)

まずは昨日はんだ付けしたウインカーリレーの再度動作確認です('ω'`)！
所定の位置の固定してから配線を曲げてみたり、他の電装品をつけてみたりいろんなパターンを試してみましたがウインカー、ハザードの点灯に問題はありませんでした♪

あとは試走のみですが、内装を戻す前にドアSW反応せず半ドア警告灯点きっ放しの件でスマホで調べながら配線をじっくり見てました(笑)

ネット情報だとBNR32はドアSWから半ドア警告灯に行く前に警報ブザーユニットを経由するらしいです・ｘ・
という事は雰囲気的にドアSW→警報ブザーユニット間の配線が怪しい？？
警報ブザーユニットから半ドア警告灯のあるメーターパネルの間には特に増設した配線は見当たらないし・・・
以前配線を撤去したところを見てもそれっぽい配線がよくわからないのが現状です＞＜

そうこうしているといい時間になってきたので、リミットが迫ってきている慣らしを兼ねてウインカーリレーの動作確認の試走に向かいます(｀・ω・)

最初は近場で右折、左折を繰り返しながら様子見しましたが、特に動作異常は見られませんでした＾＾
一応ちょっと荒い路面も走ってみましたが問題無し！
84km程走って累計慣らし距離は753ｋｍになり、残り147ｋｍまできました(＾ω＾)

とりあえず慣らしは何とか金曜までに終わりそうですが、半ドア警告灯絡みが頭がぐるぐるです(笑)
車内の配線図があれば何とかなりそうなんですがね・・・＾＾；

まずはウインカーリレーの件をきちんと解決できてよかったです＾ｑ＾
引き続き半ドア警告灯問題についても何とか頑張ります・・・(；・｀д・´)

でわでわ～・ｘ・ノ

こんばんわ、よっしーです・ｘ・

BNR32の慣らし運転は着々と進んでこの前の日曜日には完了する予定でした(・ω・)
しかし慣らしの途中で事件が発生(笑)

突然走行中にウインカーが作動しなくなりました(´・ω・`)
もしもしピットに止まって状況確認します！

まずはヒューズを確認するとハザートとターンシグナルが飛んでました；
ヒューズを入れ替えるもハザートを付けるとまた飛んでしまいます・・・
とりあえずハザートを作動させなければ、右折のウインカーは作動するので、手信号も交えながら何とか自宅に到着しました＾＾；
結局100kmぐらいしか走ってないので慣らしは残り231kmです('ω'`)

その後、ヒューズを買ってきてから検証及び対策の作業に入りました(｀・ω・)



まずはウインカーの動作不良なのでリレーを抜き差ししてみました・ｘ・



あっさりウインカー復活！っと思ったらすぐにまた点かなくなりました・・・

でも何だか接触系が原因な気がしたのでリレーからの配線回りを確認すると怪しいところが！



この赤いテープはもしや(笑)



想像通り赤パッチン跡の目隠しでした＾＾；



配線も傷ついているので切断してはんだ付けで再結合しました！



再度点灯試験を行うと無事に点きましたが、内装を組み立てて試運転をしようとしたらまた作動不良が再発しました(´・ω:;.:...

この日は時間切れで続きは翌日以降に(・ω・)

月曜日は天気が怪しくなってきそうだったのでBNR32を小屋に移動しようとしたら、引っ越しの物があふれていたので、整理して車を入れれる状態にするので時間切れ＾＾；

ほいで本日仕事終わってから作業再開です！
初心に帰って作動不良の時の音をじっくり聞いてみるとリレーの動きが何だかおかしい感じ・・・



やっぱりリレーが怪しいので分解してみることに(｀・ω・)



これはパワーウインドウリレーの時と同じではんだ割れが原因では！？と思って基盤を良く見てみましたが、がっつり割れているところがわからなかったのでとりあえず怪しそうなところは全部はんだ付けしてみました(笑)



組みつけて再度試験するととりあえず点灯＾ｑ＾
心配だったのでリレーの位置を変えたり、配線を動かしながら確認してみましたが大丈夫そうです・ｘ・

あとは明日再度確認して動作に問題なければ対応完了ですね♪
しかし古い車だけあって電気物トラブルは怖いです(震え

あとは以前、セキュリティーやキーレス等のごちゃごちゃした配線撤去したらドアSWが反応しなくなった問題も解決に向けて調べてますが、難航してますorz

金曜日にはショップへ持っていく予定なので慣らしも含めて完了できるように頑張ります＾＾

～おまけ～



いろいろ調査してたらヒューズが結構犠牲になりました；
今日までにさらに2個増えてます(笑)


でわでわ～・ｘ・ノ

こんにちわ、よっしーです・ｘ・

水曜日はBNR32の慣らし開始の為、ショップへ行ってきました＾＾

お盆の間もインタークーラー取り付け加工や街乗りセッティングをして頂いて、まるこさん＆ろん姉さんには大変ご苦労をお掛けしました＞＜　ありがとうございます(*´∀｀*)



エンジンルームの方はエキマニをバンテージ巻かない仕様でお願いした為、遮熱もかなりがっつりとやって頂きました(｀・ω・)
何だかんだで第二世代GT-Rの中ではエンジンルームが狭いのでいろいろ収めるにはスペースがぎりぎりでご難儀を掛けました；




インタークーラーはトラストの一番大きいタイプだったので、とにかくバンパーの取り付けが厳しく、インタークーラーの取り付け位置及び、パイピングの再調整で何とか収めて頂き感謝です(*´∀｀*)



んで慣らし開始の前に私の作業として、ピロボールにHPIのコアオイルスプレーを塗布しました＾＾
金属面に皮膜を形成して高潤滑を維持するとの事ですので、ピロには打ってつけですね♪



後は排気温度計取り付けに伴う、メーターレイアウトの変更を行いました・ｘ・
空燃費計はどうして最初からこの位置にしなかったんだろうと思ったり・・・
これなら車載映像でも空燃費がかなり見やすいですね(｀・ω・)

一先ず慣らしの準備が完了したところでその日のショップからの帰り道から慣らし運転スタートです！

翌日は帰省してたR氏と一緒にとりあえず海の方へ向かいます(´ω｀)



象潟の道の駅から見える海は天気が良くていい眺めでした！



昼は道の駅の中にある食堂で鳥パイタンラーメンを食べましたが、なかなか美味しかったです＾ｑ＾

その後は一時休憩を挟んで、夕方から山形方面へ向かい夕食は新庄の前から気になっていたとんかつ屋？で食べました(・ω・)



メニューも豊富で、とんかつもサクサクな感じでよかったです＾＾

慣らしの方は昨日の走行で累計427kmになりました(｀・ω・´)
今回はエンジン内部パーツであるカムシャフトを変えたので1000kmは慣らしをするのですが、街乗りセッティングの時に100km程走ったので、私は900km以上慣らしをする感じです・ｘ・

ほいで慣らし走行でのインプレッションですが・・・
まずはビックタービンにしたことにより街乗りがしにくくなる（下があまり使えない）っていう印象はありませんでした(・ω<)
むしろ今までの純正ツインターボより負圧域では力強いかもしれません！
まるこさんから聞いたとおり、街乗りでは負圧は0.2ぐらいで安定しておりました・ｘ・
はやりフルブレードのタービンだけあってとにかく空気を取り込む効果がすごいのでしょうか？(笑)
あと燃費は7.8km/ℓだったのでGT-Rの先輩方とそんなに変わらない感じだと思います＾＾

昨日の走行ではほとんど正圧を掛けて走らなくても事足りる感じでしたね(＾ω＾)

足回りはフルピロにしたことによって乗り心地が悪くなる事は一切ありませんでした＾＾
まあこれはショック仲間のみなさんの話でわかっていますので、サーキットで走ってどんな感じかですね(笑)
チタンマフラーを始めとする排気系についてはインナーサイレンサーを付けていると街乗りでも問題無い音量で乗ってても心地よい響きでした＾＾
こちらもサーキット全開した時がどんな感じかですね(｀・ω・)

んで今日も引き続き慣らしをしようと思ったら雨降って来たので休憩中です(笑)

慣らし期間は長めに頂いたのでしっかりと車体状況を確認しながら慣らしを楽しみます♪

でわでわ～・ｘ・ノ

こんにちわ、よっしーです・ｘ・

世間では昨日、一昨日辺りからお盆休みが始まっているみたいですが、私は本日から休みに入りました＾＾
昨日は休み前の打ち上げがあって気づけば夜中の2時とかになってて・・・(笑)
ちょっと前に起きたところでございます( ･`ω･´)

先週は竿燈祭りにショップ仲間の皆様と行ってきました♪



今年は交通整理がうまくいっているのか結構スムーズに会場内を歩けましたｗ
良さそうなスポットで写真を撮ってました＾＾
新しいスマホだと夜の撮影でも綺麗に撮れて楽ちんです(笑)

B級グルメの会場にも足を運んで、比内地鶏バーガーや、生ビールなどを頂きました(´ω｀)



メインの竿燈が終わった後は、それぞれの地元地区であげる竿燈を見てました・ｘ・
これが一番近くで見れるので私は好きですね～

一緒に行った皆さん、お疲れ様でした(*´∀｀*)

さて、二日酔いもさめたところでこれからショップへ行ってきます(｀・ω・)

でわでわ～・ｘ・ノ

こんばんわ、よっしーです・ｘ・

8月になってから私の住んでいる地域はどんどん暑くなってきました；
今年は晴れてる日は例年より雲が少なくて日差しが強くて辛いです(笑)

土曜日はいつもの様にショップへ(｀・ω・)

先週制作中だったフロントパイプとゲートパイプですが



フロントパイプは溶接が完了してバンテージが巻かれており、ゲートパイプは斜めカット＆当て板補強が施されてました♪



横から見るとこんな感じです＾＾

ゲートが60φと大きいので絶妙なクリアランスで収めて頂いて感謝です(*´∀｀*)

そしていよいよマフラーの制作が始まってました！



今まではワンオフでステンマフラーを作って頂いた事はありましたが、今回はフルチタンです！
既製品のマフラーは燃料タンクの位置のせいでかなり曲がってるレイアウトになっているのですが、こちらは曲がりが最小限になっております(｀・ω・´)



このレイアウトに至るまでかなり試行錯誤をして頂いてチタンの切粉がそれを物語っております・ｘ・



サイレンサーがバンドタイプのワンオフホルダーで固定されているので、マフラー全体がほとんど揺れませんでした＾＾

この日はサイレンサーの角度等を打ち合わせしまして、後日完成したそうです♪



あとはエキマニとの距離が近かったタービンのオイルラインとパワステオイルのタンクの位置変更で難しくなっていた配管がワンオフのステンパイプにて配管されてました！
これでさらに遮熱をして熱対策は万全です・ｘ・ｂ

今回、チタンマフラーの溶接作業を見させて頂きましたが、バックシールドを施して、マフラーの向きを変えながら溶接し、内側の溶接具合も確認してと本当に大変な作業でした・ｘ・
バックシールドを掛けた内側を実際に見せてもらったり貴重な体験でした(・ω・)
本当にありがとうございました(*´∀｀*)

そういえばタイトルの三種の神器ですが、これはBNR32に乗り換えた時に私がGDB時代に出来なかった3つのチューニングメニューの事です(笑)

①フルコンピューター
・GDBはパワーFCの設定が無かったので純正ECUの書き換えでした
　BNR32になってからは念願のパワーFCを使用してます！

②ウェストゲート
・GDBではゲート式タービンは排気量UPしないと回しきれなかったのでアクチュエーター式でした
今回は念願のゲート式ビックタービンです！

③チタンマフラー
・GDBに付けてたのはワンオフのステンマフラーでした
　BNR32に乗ってからはマフラー作るならチタンと決めてました！

って事でフルコンはBNR32のエンジン作った時に達成してたので、今回ゲートとチタンマフラーでいよいよ私にとっての三種の神器が揃いました( ･`ω･´)

一体どのような音を奏でてくれるのかとても楽しみです(*´∀｀*)

でわでわ～・ｘ・ノ