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走行会に向けてプリメーラのスプリングを替えましたが、エンドレスの車高調よりもMAQsのスプリングのIDが大きいので変換スプリングシートを入れました。

時間が無いので夜に作業です💦
ご近所さんに迷惑を掛けない為にあまり音を出さない様に気を付けました。


さくっとウマをかけて前脚を外します。


さくっと車高調を外せました。


これを組み込んでイニシャルを調整して左脚は完了！
（エンドレスの車高調は61Φ？なのでそのままでは組み付かず、中のプラのスペーサーを外しました。
金属のスペーサーだけだと内径はΦ62～63くらい？）


左脚も組み込んで完了👍
ところが。。。


スプリングシートを入れ忘れた💦
また左脚を外して入れたところ。。。


車高調のロックシートとサードリンクの裏が当たって組付けないプリメーラの罠が発生💦
絶妙な隙間で組んでたみたい💦💦


また外して調整。。。
今度は何とか組付きました😅


翌日、帰宅してから試走して異音もなし！
よかった😌

F1ウィークで盛り上がっている中、4/4の走行会に間に合わせる為に車を弄りっぱなしでしたｗ
(F1に興味がないわけではない)


プリメーラは、実は前回のNoel走行会でまたブレーキジャダーが出てしまい、またまたブレーキローターを研磨するのは妻に怒られるな。。。というのもあって簡単にダクトは引いたものの原因の潰し込み？と予備のブレーキローターが付けられるか確認してみることに。



ブレーキパッドがベルハウジングに干渉した跡があるのでパッドの裏板をグラインダーで削りました。
これで干渉はなし👍

ローターを外して形状チェックしてみましたが、そういえばローター部のみ交換して貰った時から逆スリットになっていたなぐらいで気にしてなかったですが、BiotのHPみると正回転でベンチの放熱設計になっていたのでこれも原因の1つか？？
僕のブレーキのかけ方の問題かもですが💦




Φ296mm　t32mmの予備ローターを取付けてみます。
そのままではバックプレートに干渉し、用意していたシムの厚みだとキャリパーの内側にも当たります💦
親友も来てくれて一緒に確認。
ハブのスペーサーを作って貰えることに。。。🙏
でもパッドが収まらず何mmか出るので緊急時用にすることにして、やはりローター研磨を決意。


別日、いつも行っているショップにお願いして、場所を借りて自分でローターを外し研磨してもらうことに。


研磨作業の待ちまでの間に親友に作ってもらったハブスペーサーを取付けてみました。
サイズバッチリ！



予備ローターもキャリパーにシムを入れて取付。
バックプレート、キャリパーの内側に干渉せず目論見通り👍


パッドを入れて確認。
2mm~5ｍｍローターより出る感じに。。。
街乗り用だったら問題ないかな。


作業順が回ってきたので研磨しているところを見させてもらいました。
ほんの薄く削るのみで歪みは取れそうとのこと。
Biotのローターは柔らかいと言っていました。。。
外径や厚み、メーカーチェンジも今後視野に入れておこうかな。


研磨されて綺麗に✨


早速、正回転に取り付けて試走に。
ジャダーも出なくなったのでローター研磨だけで済んでよかった😆

帰宅して即、4輪ジャッキアップｗ





暗くなる前に音の出る作業を終わらせたかったので、クスコのアッパーアームのベアリング打ち換えを片側30分位で終わらせ


親友に借りてきたMAQsの14kgのスプリングに組替え。
バネレートアップやインチアップするのを見越すのとバネが遊ばない様にする調整にちょっと時間がかかった💦


元に戻して試走と給油してこの日はタイムアップ。


翌朝、すぐにジャッキアップｗ
組み替えた脚に気になるところがあったので再組立て。


前にブレーキの冷却対策をしていましたが、もっと積極的に風を送りたいな、ということで





バンパーから引いてみることに。
サイズ大きいかな💦と思いながらもとりあえず安いもので干渉しないかお試しをしてみることに。


時間になったので、付き合いもあっていつもところでオイル・フィルター交換をしてもらいました。




いつものリキモリを入れて貰ってリフレッシュ。
したところで。。。


帰りに近所でテスト中に朝付けたブレーキダクトが段差に引っ掛かてお亡くなりに。。。💦
テストしといてよかった。


片側戻りましたが、4/4は雨予報なので4/29の鈴鹿本コースまでに何とかします💦

気を取り直して午後はちょっと気になることが合って念の為、ブレーキのエア抜きして試走でプリメーラの作業はとりあえず完了。

翌日、飲み過ぎもあってか体調が悪いながらも簡単な作業をしてみたくなり


気分転換にシビックのタイヤのバルブキャプをアストロのに替えてみたり



リアウインカーだけ電球なのでLED化してみたりしました。

調子が戻ってきてコンビニへお昼を買いに。。。



トミカくじがやっているので引いてみたら妻が1等を当てた！
僕は5等のNSX。

夜、夕飯を食べ終わってF1で周りが落ち着いたころ合いを見計らって徘徊ｗ







F1観に行けなかったけど、雰囲気だけでも楽しみたいと近所のイオンでRB21がこの日まで展示だったので観に行き


バーキンで限定のステッカー付レッドブル応援セットを🍔





駅前にも
来年もここでやるなら観にいけるかな。



帰りに夜桜を見に。
もう少しで満開かな🌸
来週は天気予報悪かったり走行会もあるので時間作って明るい時に見に行きたいな。

4/4に痛車フェスティバルで鈴鹿ツインサーキットGコースを走るので、今日はお友達と一緒にプリメーラのブレーキの冷却対策とメンテナンスをしました。


ローター研磨をしてもらった時にお店の人にローターに熱が籠るから歪んだとのことでしたので、試しにアルミのフレキホースを周りに干渉しないようにロアアームに取付けました。
本当は付属のダクトをバンパーの開口部に付けたかったのですが、フレームに干渉してしまう為断念💦


ウマを掛けたついでに、取付けてから詳細がわかってなかったフロントのバネスペックを確認。


外して計測した結果を備忘的に。。。
ハイパコ　186M0700
ID60　6インチ　7ポンド　12.5kg
でした。
予算に余裕があったら来月の鈴鹿本コースの前にレートアップしたいな。


諸々作業している間に友達にリアタイヤのデブリ取りをしてもらいました🙏
アウト側に結構貼り付いて取れないのほどほどに💦




友達にペダル踏みをやって貰い、ブレーキとクラッチのエア抜きをしました。


タイヤを前後入れ替えて、作業完了👍
試乗へ🚗💨


試乗途中にまたここへｗ


帰着🏠
4/4Gコースはスライドの感じがたらなかった時にようにリア用のタイヤももっていこ！
フロントバネのレートアップは他メーカーとのスペック比較して選定しようかなー。

今日はシビックで妻と一緒に河津桜を観に行って来ました🌸


一週間遅かったみたく結構葉桜に💦

満開だとすごく綺麗そうなのに残念。。。

🌸と🚗で📷


ちょっとお腹が空いたので、セブンイレブンで半額セールやっていたななチキとスモーキーレッグを🍗


途中、しまむらで今日発売の頭文字Dグッズを買ってしまった💦







お昼はハンバーグと抹茶パフェで🍴🍰





いつものお茶屋さんに行って、春ちゃんプレートで一服🍵


一度家に帰りプリメーラに乗り換えて一人ドライブ🚗


クリーニングして貰ったり、見せて貰ったり⌚


アストロでお買い物🔧


ポートタワーに寄って



工場夜景を撮ったり🌃


車を撮ったりしました🚗


帰りに来週F1開催のここで一枚📷
明日はプリメーラのメンテしよ🔧

鈴鹿ツインサーキット　フルコースで行われたNoel走行会のミドルクラスにプリメーラで参加しました。

準備に時間が掛かるので早めに出発。
ツインの料金所のゲートオープンがまだだったので、ナンバープレートなどの準備をしているとNBロードスターの人に声を掛けて貰いました😊
プリメーラで走っていると珍しがられる💦

ピットに到着していそいそと準備。。。

周りを見渡すとBMW E46 1.9L、初代スイスポなどコアな車や速そうなCL7もいますが、ZN6・ZN8が多い印象。



準備完了！
今回は、クスコのポンダーホルダーを装着。
タイヤのエアー圧と減衰は、前回の友達のアドバイスを参考にセット！

準備が終わったら、Xで知り合ったBRZの方の所へ。。。
サーキット12年振り、ツイン・自分の車で走るのは初めてとのことでタイヤのエア圧を一緒にセットアップ😉
そうこうしていると友達が到着。
仕事で午前中までだけど動画を撮りに来てくれました🙏
S2000のフォロアーさんや見学に来てくれたFL1のフォロアーさんにもご挨拶。
自分の車で最終確認をしていると今度はまた別BRZのXのフォロアーさんが来てくれました。

アドバンスドクラスの1走目。
エキシージやRX-7などがピットレーンに並んでいきます。
気になっていたCL7もアドバンスドクラス。

リアを綺麗に流しながら走っていくのが印象的でした😆

エア圧を一緒に調整したBRZのフォロアーさんが、初ツインで緊張していそうだったので、1本目のタイヤが温める4、5周を同乗してもらうことに。
タイヤ温まるまでリアがズルズル滑る感じ伝わったかな。

ピットに戻ってフォロアーさんを降ろしエア調整してタイムアタックへ。



事前の動画を観ての復習で、気になってた1コーナーとZコーナーのブレーキングポイントを意識して、ヘアピンや最終コーナーのリアスライドも結構いい感触😄


1枠目でベストを更新してしまいました😁

2枠目。
もしかしたら11秒切りできるかも！と自分よりも速い車に付いていきます。

おそらくプロドライバーが乗っていたZN6。
速いし参考になるー、引っ張ってもらってタイム出ないかなと走っていたら1ヘア出口で脱輪💦
感触がよくなかったからピットに戻って見たけどタイヤ・ホイールは大丈夫そう😅

走行に戻ると今度は自分のピットの後ろに停めてたE46がいいペースでインフィールドを走っていたので追走🚗💨

先に行かせてもらった後いいペースで付いてきます😊
シングルカムの1.9Lエンジンなのでパワーはないけどなかなか速い👍
いい練習相手を見つけました😆
でもピットに戻ってタイムを確認するとギリ11秒台💦

走行していない合間にカメラで撮影📷
一眼を持ち歩いていたらスイフトの友達の後輩彼女に声を掛けて貰い、写真の撮り方一緒に練習することに😊

僕の走行も撮ってくれました！

お昼。
今年初のぴよ走の時に来ていた「おてらーめん」さんがきていました🍜

また限定の「梅ラーメン」と

タコスを頂きます🙏
美味しかった😋

3枠目。
今度も速そうなNCロードスターについていきます。

FRの方がインフィールドの処理が速いのか、自分の処理が甘いのか💦
まだまだ練習が必要です。。。
またE46と絡んで走りましたｗ
でもタイムを見ると12秒台に💦💦

僕は参加しなかったけど、決勝レースが2クラス開始されます。
決勝レース　グループB




知り合いの後輩スイスポがスピン💦
中間のバトルが面白かった！

決勝レース　グループA




終始、激速なCL7とRX-7が激しいバトル！
レース出てみればよかった。

4枠目。
もうタイムは気にしない💦
またまたE46と一緒に走りました☺

この後また後ろから追走してくれました！
楽しいぃぃぃぃぃ！
後日、追走動画を送って頂けたので自分の動画と合わせました！

走行後はお互いリスペクト👍
またご一緒したいです😊


途中で撮らせてもらったミクちゃんのコスプレイヤーさんもカワイかった😁




楽しく無事に走り切れました！
今度は4/4の痛フェス　鈴鹿ツインGコース
こっちもベスト更新出来る様に頑張ろ💪


当日の写真はこちら


※以下メモ
・タイヤ　F225/45/16　AD09　24年製　7部山
　　　　　R225/45/16　AD09　25年製　7部山
・ホイール　F8J+35　R8J+38
・AIR　F1.9→2.3→2.0　
　　　　R2.0→2.4→2.0
・減衰　F　5段戻し→MAX
　　　　R　3/7→4/7
・スプリング　F12.6　R8.0
・車高　前後差後ろ1.5cm上がり
・スペアタイヤなし