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てつししの"RIS" [スズキ アルト ターボRS]

整備手帳

作業日:2015年5月20日

【中断】ミッションオイル交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
昨日のエンジンオイル交換時に軽く下見をして本日作業
・ドレンはすぐアクセス出来そう(これが大きな間違い)
・注入口プラグは作業し辛いがなんとかなりそう
・おそらくジョウゴ(漏斗)&ホースで注入は出来そう
2
という事を踏まえて、とりあえず注入時のホース経路確保のため付近のハーネスと
3
チャコールキャニスターを外して
4
ここから手を突っ込んで注入口プラグを外すのを試みるが意外と固く回せなかったので下から作業することにするが、下からも作業し辛いので仕方なく軽くジャッキアップしてサイドアンダーカバー(?)も外して注入口プラグを外すと軽くオイルが出てきた
5
上から注入用のホースを通してイケることを確認後、ドレンを回そうとすると…
6
なんと!シフトケーブルのブラケットが邪魔でドレンにアクセス出来ない、エクステンションも無理…誰だこんな設計しやがったのはヽ(`Д´)ノ
※ちなみにMTのミッションはドレンは横じゃなく下に付いてるらしいのですがHA36アルトのMT乗りの方どうですか?
7
必要最低限の工具しか持って帰ってきてないので断念
明日12mmのソケット持って帰ってこよう、もっと良く見ておけばこんな事には…
8
ちなみに少し抜けたミッションオイルがコレ
まだ4055kmだが結構鉄粉混じり

イイね!0件




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この記事へのコメント

2019年5月18日 12:58
今日は☺️。🤗

私も何回か変えてますが、その様なギンギラなのは初めて見ました、若干真鍮ぽいのが在るかな~程度ですよ、私の場合は一万キロ交換ですが、新車時は早めに交換し慣らしで9000位まで回転数縛って上げない運転に心がけました、新車の場合最低6000キロ位まで付加を極力掛けず、均一に擦り減らせるのが良いですよ、エンジンの持ちや、無理が効く様になります。凸凹にすり減らさない様に気を付けましょう。🤗

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何シテル?   03/07 12:49
元整備士で元FD3S乗り 売却後数年経ちアルトが久しぶりの所有車 飽きっぽい自分だがアルトのことを書いていこうかと思っていたが案の定ほぼROMってますw ...
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