GTウイング取付

これを投稿する3ヶ月ほど前に実はウイングつけてました笑
装着後初の遠出でオルタネーターが死んでそれどころじゃなかったんです(￣▽￣;)
思い出したので書いてみます。

まずは位置決めデース
私はトランクの左右方向の長さをメジャーで測って中心線を出したあと、実際にウイングを置いた上で後端から糸を垂らしてトランクリッドとツライチになるように位置決めしました。ここら辺はちゃんとやっとかないと後で死にますが、はっきり言ってmm単位のズレは出ます。しょうがない、人間だもの。

位置が決まったらポンチでドリル穴の目印をつけます。ここから先はもう後戻りできませんので、腹をくくって愛車のトランクに金槌を振り下ろしましょう。

次がいよいよドリルで穴あけです。私はアアアアアアアっっ！！！！って叫びながら穴開けてました。真似はしなくていいです。笑
穴を開けたら裏からアクセスできるように骨組みを少し削ります。剛性の観点からもできるだけ触らない方がいいんですけど、そうしないと当て板ができないので最小限に抑えます。抑えたつもりです。
それと、穴あけ前にトランクには新聞紙をしっかり敷いておきましょう。これ忘れたら後で地獄見ます。

それと開けた穴はしっかりタッチペンで塗っとくのをお忘れなく…

あとはウイング側の当て板(ゴム板)にシーラントつけてボルトでガッチリ留めちゃいます。ここら辺の当て板･ボルト穴等はウイングの種類によって色々変わると思うので臨機応変に…
それを考えると純正穴取り付けの車種専用タイプって楽やな〜うらやましい…

最後に各部がしっかり締結されていることを確認して完了です！
なんや、カッコエエやないの(´^∀^｀)
一応走行試験をして飛んでいきそうだったりしないか、亀裂などが入っていないかは要チェックです。あと雨漏りもですね。私の車は時々雨漏りするんで、防水だけは人一倍気を使ってやりました笑

装着後、バイパスや東名高速なんかを走ったところ、このレベルになるとやっぱり効果ありますねぇ〜
ホントはリアが安定してトラクション増大に繋がればいいんですけど、私はそっちはあんまり感じられなくて、単純にフロントの接地感が減りました笑
とりあえずカッコいいのと、フロントのふわふわ感のおかげ(？)でスピード抑止にもなるのでで付けときます！