【取付】MOMOステアリング＋ラフィックス２(前半)

以前から挑戦してみたかったステアリングを交換。
ステアリングはMOMOのconpetitionモデルを選択。ぱっと見でブランドが分かるし、ボディカラーともマッチ。径も同じ(か少し小さくなる程度)なので運転感も大きくは変わらず戸惑いもなさそう。
またMOMOの中では比較的安めなのが決め手。
https://www.momojapan.com/products/steering/competition.html

部品のセットは写真の通り。
今回、ワークスベルのラフィックス２(ステアリングの取り外しが可能)も併せて取付。
https://www.momojapan.com/products/steering/competition.html
https://www.worksbell.co.jp/rapfix-2

※物に対する評価はまたパーツレポの方で記載しますが、私でも目に付く欠点がステアリングにもラフィックスにもありました。

ラフィックス２の取付方法を勉強するにあたり、取付方法は山ほど出てくるのですが、取付後の傷のケアをしているページがあったので参考にしました。(詳細は下記URL参照)
https://minkara.carview.co.jp/userid/303760/car/2053525/4632046/note.aspx

フリッパー(手軽に外せるようになる部品)を固定するイモネジ(写真の部品)の先端のトンガリがラフィックス本体を傷つけるとのこと。
確かに、イモネジは先端をめり込ませて固定するのもなので「そりゃ傷つくわな」なんですが、できれば綺麗な状態にしたいのが技術者の性（？）。
コンクリ壁にひたすら擦り付け、先端を削って可能な限りフラットにしました。

そしてイモネジが飛び出てくるところをアルミテープで保護します。これもアイデアを拝借。写真では部分保護ですが、円形部品なのでクリアランスの偏りが出たら嫌なので結局全周アルミテープで保護してます。
(そして思わぬ副産物だったのが、これでクリアランスが詰まって、適度な周り止めが完成。イモネジいらねぇ…)

で、愚痴になるのですが、フリッパーに付属されてるこのCリング(?)、なんで先端がこんなに折れ曲がってるんですかね…。これのせいで本体に傷が入ったんですけど…(下述)。
いったん取り外して、まっすぐに矯正。

取付テストしてたら「ｷｨｰ」と嫌な音が…。上述したCリング先端形状のせいです。同社の製品同士でこの精度って、ワークスベルの品質管理なんてそんなもんなんでしょうかね、こればかりはあきれた。

取付に際して、バッテリーからマイナス端子を抜き、エアバックが作動しないようにする。
電気系をするときのお約束みたいです。先達に感謝。

純正ステアリングの固定は図の3か所のピンで固定されているので、マイナスドライバーで押し込み、固定を解除。
(当方、このピンの外し方がわからず、序盤苦戦)

後半へ続く
https://minkara.carview.co.jp/userid/2408244/car/2153821/5486193/note.aspx