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代車でお借りした420dグランクーペ、非常に気に入っていたのですがディーラーより代車の交換の依頼がありましたので、急遽 530eに交換して頂きました。


3シリーズと比較して、大きさから来る余裕というか迫力というか･･･どっしり構えていてビッグセダンらしい風格です。


フロントバンパーの造形も奇をてらっておらず、上品な中にスポーティーさを感じます。


リアも嫌みがありません。一目でBMWだと分かる感じも良いですね。


フロントタイヤは MICHELIN Pilot Sport4 245/40R19。530「e」なので充電口が左フェンダーに備わっています。


リアタイヤは MICHELIN Pilot Sport4 275/35R19。太い！


リアドアが大きく、乗降性は抜群！驚くほどスッとシートに着座できます。素晴らしい･･･


ドライブフィールは、お借りした時に充電0％だったので実力は100%体感出来なかったのかもしれませんが、不満のない加速性能でした。ただ直前まで乗っていた420dグランクーペよりも明らかにロードノイズが大きく、ここは少し意外でした。

装備面ではiDrive7で420dグランクーペよりも大きく使いやすかったです。こちらの車両はヘッドアップディスプレイもあり、そこはプラスですね。
オーディオはHi-Fiサウンドでしたが、こちらも音質は十分良かったです。
これはこの車両のみかもしれませんが、リアドア・リアウィンドウがプライバシーガラスでは無かったのが気になりました。このクラスだとプライバシーガラスは要らない、という要望のお客さんが多いのでしょうか･･･
また、アラウンドビューカメラといいますか、上空からの俯瞰のカメラビューがありませんでした。これは装備の違いなのか半導体供給不足の影響なのか･･･　ボディが大きいので個人的には標準装備として欲しいところです。


総トータルで考えると、良い車である事は間違いないのですが、全長方向が長いため取り回しに苦労する事があり、自宅の駐車スペースの問題もあるので、中々難しい選択肢かなという結論です。そもそも1,000万近い車を買う財力もありませんが･･･

当方のG20は、とある理由でディーラーへの入院が2週間程度続いており、当初は7/15(土)までの平日中に返却という事でしたので、代車無しで預けていたのですが･･･
ディーラーから連絡があり、仕上がりが7/17(月)の夜になるという･･･

折角の3連休なのに全くどこにも出掛けられないのは流石にちょっと･･･という事で、代車を出してもらう事になりました。車種は期待していなかったのですが、7/14(金)の夕方に代車を受け取りに行くと 420dグランクーペを用意してくれていました。

Web画像で見ていた時は縦長のキドニーグリルが受け付けなかったのですが、実際に目の前にしてみると･･･


「け、結構カッコイイ･･･」


代車にも関わらずドライブに行きたい衝動が抑えられなくなり、天気が快復した7/16(日)に青山高原までドライブしてきました。








写真の撮影しがいもあって、じゃんじゃんと撮影枚数が増えていきました。(笑)




G20とほぼ同じだろうと思っていたエンジンルームですが、フロント部分と左右のストラットを補強するバーが特徴的。こういう部分もカッコイイですね。
ヘッドライトの上部にヒートシンクが付いていた為、レーザーライトかと思いましたが、そうではなさそうでした。


フロントフェンダーのピアノブラックの部分はダミーだと思っていましたが、ちゃんと吹き抜けになっています！ここもカッコイイ･･･
しかもこのピアノブラックのラインはリアドアエンドまで繋がっており、更にサイドシルのプレスの段差を隠すように工夫されているので、ドアを開けた時も非常に美しい。

この車両は19インチのオプションホイールが装着されていました。走行モードにAdaptiveスイッチは無く、ブレーキキャリパーも通常モデルでしたので、ファストトラックオプションのセットではなく、ホイール単体のオプションが付いているようです。フロントタイヤはHankookの Ventus S1evo3 245/40R19。


リアタイヤはHankookの Ventus S1evo3 255/40R19。



ドライブフィールとしては、当方のG20より大きい19インチにも関わらず何故かこちらの方が乗り心地が良かったです。硬すぎず柔らかすぎず、最高に絶妙な乗り心地でした･･･
BMWを乗り継いでいる方のYoutubeの試乗動画でも4シリグランクーペの方が乗り心地が良いと評価されていて、要因はタイヤがランフラットかどうかでは、と推察されていましたが･･･　当方の非ランフラ18インチのG20よりも乗り心地が良いので、別の理由がありそうです。

装備面では、iDrive7ですので画面は少し小さく感じましたが、タッチ操作の範囲も小さくなるので、むしろ操作しやすかったです。そして何よりエアコンのスイッチが独立しているのは最高に使いやすい･･･
スピーカーはHi-Fiスピーカーでしたが音質も文句無し、十分です。
アコースティックガラスはOPでも設定が無いようですが、装備済の当方のG20と比較しても大差ありませんでした。むしろ、こちらの方がロードノイズも静かなような･･･
残念なのはヘッドアップディスプレイが付いていなかった事です。これは少し痛い･･･

後席はドアが少し小さめの為、乗降性は多少犠牲になっているような気がしますが、そこはデザインとの兼ね合いで妥協できる範囲と思いました。
そしてやはりスポーツバックはリアトランクが使いやすいです。トノカバーは重みのあるしっかりした板になっており、ハッチ側と室内側に分かれて固定されていました。取外しは若干面倒ですが、荷室からの遮音には効果が高そうです。


総トータルで考えると4シリーズグランクーペは非常に魅力的な車であり、すっかり気に入ってしまって何とも言えない気持ちに･･･(汗)

なおドライブの帰り道の途中でディーラーから電話があり、代車を交換して欲しいと頼まれたため、早々に420dグランクーペとはお別れする事となるのでした。

お花見ベストコンディションと言われた4/2(土)は出勤、4/3(日)は天気が悪い・・
しかし4/7(木)には暴風雨の為、次の週末まで桜は持たないだろうと言われていたので、急遽 4/6(水)に有給を取り、桜とアテンザの写真を撮りに行ってきました。


左上にどなたかの車が・・！？

夕方まで粘ると、色合いが面白くなりますね。


この日は夕方から曇り模様だった為に夕日が短かったですが、もう少し夕日が長い時にまたチャレンジしたいですね!?

今回も結局Myzz.さんにお世話になりましたが、一人でも撮れる穴場スポットを探さないとなー・・

前日は20時にホテルに滑り込み、即夕食を頂き21時には温泉に浸かり、22時には就寝･･･
そして本日は日の出に合わせて3時半起床･･！準備をして4時過ぎにホテルを後にします。志賀高原のホテルからワインディングを飛ばし、お気に入りの渋峠へ。

これだけ早朝にも関わらず、ご来光の撮影の為に駐車スペースは残り1台分だけ！
もう日の出寸前だったので、急いで駐車してご来光を待ちます。



幾重にも連なる稜線。山の景色の醍醐味の１つです。
因みに白根山側には富士山も確認出来ました！空気が澄んでいて天気さえ良ければ、富士山を拝めるチャンスは比較的多い気はします。
ご来光を拝めた所で取り敢えずココから移動し、ソロ撮影会を開始します（笑



GWとはいえ最終日という事もあってか、交通量は殆ど有りませんでした。
最も他にも交通量が少ない理由が有って、去年から白根山の火山警戒レベルが2の為、白根山付近のみ8:00～17:00以外は通行止めになります。その為、草津温泉側からのアクセスは8:00まで不可になるのも原因の1つと思われます。



雪壁ゾーン。雪壁時期のアクセスはこれで3度目ですが、実物を見ると毎回迫力に圧倒されます！



ちょっとしたスペースに停めてリアからも。

あちこちで少し移動しては撮影を繰り返しているうちに時間が過ぎましたので、渋峠に戻ります。



渋峠は早朝のカメラマン達がご満悦するまで写真を撮り終えると、何時の間にか一斉に姿を消します・・！このタイミングに来れば豪快に車の向きを調整して、ゆっくり撮影が出来ます（笑

朝からの撮影だけで満充電バッテリ2個がスッカラカン、最後の3個目も半分になるくらい撮影しまくってました・・　この車、どこから撮影しても格好良いから困ります・・ちょっと溺愛し過ぎですね（汗

存分に撮影を楽しんだものの、草津温泉側への開通までまだ1時間も待たなければならなかった為、予定を変更して万座ハイウェイを下り、嬬恋高原を目指す事にしました。

嬬恋高原は、場所を選べば浅間山を眺めながらのんびり出来る場所が有ります。
隠れポイントに着いたところで、ホテルで朝食用にと用意して下さったお弁当を頂きます。人気の無く見晴らしのいい場所で、のんびりご飯を食べる・・幸せ・・

朝食を頂いた後は、今回のドライブの最後のポイントである愛妻の丘へ。



迫力のある浅間山と、広大な麓の景色が素晴らしい。あ、因みに小生未婚ですので愛妻とか超無縁です・・

余談ですが浅間山に関して、記事を書いている5月23日近くのニュースによると、火山性地震が急増しているそうです。やはり日本全体的に火山活動が活発になってきているんでしょうか・・

この時点では8時半頃でしたが、帰省ラッシュの渋滞に巻き込まれるのも嫌なので、長居したい気持ちを必死に抑えて帰路に着きました。結局渋滞したのは小牧JCTで3分程度、瀬田東JCTで3分程度で、幸運にも普段通りの感じでした。

しかし何だかんだで自宅到着は19時。この2日間だけで走行距離は1200km伸び、納車後初回点検の条件「納車後1か月か走行距離1000kmのいずれか早い方」の基準を一瞬で満たしてしまいました（汗

車についての高速走行レポートとしては・・・
・レーダークルコンは取説では確か設定速度は100k/hまでだったような気がしますが、何故か100k/h以上も設定できる？
・設定速度より遅い車に追い付き、追い越しの為に車線変更した時の加速が少し急かも。
・フロントシグネチャイルミは格好良いけど、高速走行で虫が挟まると掃除が厄介！

連休後、色々あって記事をゆっくり書いている時間が取れなかったので遅くなりましたがGW後半の日記をば・・

4日の朝に雨が止み、午後にはコーティングを兼ねて洗車。
折角車もピカピカになったし、良く考えたらGW後半を遊んでも木・金の2日間を耐えたら直ぐに土日休みが訪れるので、急激にドライブ欲が湧いてきました。

行先は大好きな長野に設定し、急遽ホテル検索。流石にGW最終日に掛かる宿泊は少ないようで、しかも料金も安いのでパパっと予約！

今回は翌日の5月6日の早朝の撮影のみに絞り、のんびり宿泊先の志賀高原まで移動するだけ・・

と思ってましたが、欲が出てついつい霧ヶ峰付近に寄る、小生の定番に近いコースをチョイスしてしまいました（汗



高い場所から広大な大地と高い山々を見る。この景色を見ると長野に来たなーと、つくづく実感します。



ここ霧ヶ峰からは、天気が良ければ午前中～正午頃まで御嶽山の噴煙も見えます。
この日は既に16時近く、有り太陽がかなり傾いていて御嶽山方面は霞んで全く分かりませんでした。

しかしこの霧ヶ峰を走り抜けるビーナスラインは、年々ガタが酷くなっているような･･乗り心地やタイヤを考えるとデビルライン・・？は、ちょっと言い過ぎかな（苦笑

それにしても、今まで大型連休を外して代休を取っていたのが、転職した為にカレンダー通りの休みしか取れなくなってしまい、それでもドライブに出たわけですが、流石に車の量も多く好き放題に車の向きを変えてのんびり撮影は出来ませんね・・


さあ後は志賀高原のホテルまでと思い、ナビの到着時刻を確認すると20時・・・
ホテルのチェックイン予定時刻は18時・・・

マツコネのナビ設定を誤った上に到着予定時刻も見間違いをし、少々パニックに・・

落ち着いてホテルに到着が遅れる旨を伝え、特急便で移動・・はせず、マイペースでホテルへ向かいました。スピード出したらフロントが虫爆弾で掃除が大変ですしね（笑

途中、納車後2度目の給油をしましたが、流石長野＆山の中・・お高かった・・

（続く