ヒーター付きステアリングへの交換4(最終)･ステアリング交換とコーディング

納車された車両から取り外したステアリングを分解し、配線を確認します。

ステアリングコントローラの部品番号は「61317857776」、タッチセンサーコントローラの部品番号は「32309438790」でした。
また、赤枠部分がバイブレーションモーターで、これはそのままヒーター付きステアリングに移植します。


ステアリングコントローラは予想通りヒーター用のコネクタがありませんので、このコントローラは使いません。

気になったのがタッチセンサーコントローラで、予想外な事に交換予定のステアリングのコントローラと型番が違いました。トラブルは極力避けたいので、タッチセンサーコントローラも移植する事にしました。

まずはタッチセンサーコントローラを交換します。

ステアリングコントローラと同様に、上向きに引き抜くだけだろうと思い、えいやっと引き抜きます。すると下側には白と緑の２つのコネクタが接続されていました。(赤丸部分)

移植する際、このコネクタの上側からコントローラを真っ直ぐ差し込んで戻せばコネクタも正しく刺さるかな？と思いましたが、流石に甘くありませんでした。
どうしてもコントローラにコネクタが奥までしっかり刺さりません。ケーブルの長さも余裕がなく、ここで1時間以上ロスしました･･･

試行錯誤した結果、赤枠部分の半透明の配線ガイドのようなパーツが、実は外れる構造になっている事がわかりました。

写真の上側から下側付近までを浮かせ、その状態でタッチセンサーコントローラの裏側からコネクタ2つをしっかり差し込んで固定、後は配線ガイドごと元に戻します。

バイブレーションモーターも移植します。
赤丸部分のトルクスネジ2本で固定されているだけです。記憶が定かではありませんが、T10だったかと思います。

後はバラした時と逆の手順で組み上げていきます。

ステアリングボスとステアリング本体に位置調整ラインがあるので、しっかり合わせましょう。
ステアリングの固定ボルトの締め付けトルクは62.5Nmです。
取外しの整備手帳https://minkara.carview.co.jp/userid/2408982/car/3396181/7279154/note.aspxで書きましたが、ステアリングがボルト開け閉め時に一緒に回転してしまう為、締め付けは軟弱な自分では一人では無理と判断し、家族に手伝って貰いました。

組み上げ後、バッテリーも接続して、BimmerCodeを使用してコーディングを行いました。
BimmerCode自体触るのは初めてで、納車されて2日目という状況で、いきなりコンピュータを壊す事にならないか心配しましたが、案外すんなりコーディング出来ました。

■ボディドメインコントローラ(7083)→PfLinLRE(3142)
　・CODDT_BYTE_00_LRE_LIN の値
　　　nicht_aktiv(00) から LHZ_LRE_mit_TASTER (03) へ変更
　・LIN_VARIANTE_LRE の値
　　　lre_tlc(03) から lre_tlc_lhz_taster (05) へ変更
　・LRE_LHZ_VERBAUT の値
　　　nicht_aktiv(00) から aktiv (01) へ変更

■ボディドメインコントローラ(7083)→PfLinHOD(3143)
　・CTRL_HOD_CODG_STWH_LIN の値
　　　nicht_verbaut(02) から verbaut (01) へ変更

■ヘッドユニット(3E52)→HMI_SPEECH(3000)
　・SVS_CONTROL_LENKRADHEIZUNG の値
　　　nicht_aktiv(00) から aktiv (01) へ変更

上記の5か所の設定項目を変更し、適用させます。

全て正常に施工できると、ステアリングヒーターが使えるようになります！！