使い勝手の良いハンズフリーキット

もう一月ほど前のことになりますが、社用車2号機(フォルクスワーゲン・パサート 2.0)に携帯電話のハンズフリーキットを取り付けました。
1号機(日産フーガ 350XV)についてはメーカー標準装備のカーナビゲーション・オーディオに含まれるかたちで、Bluetooth対応のハンズフリー装置が備わっています。しかし2号機には同様の装備が無かったため、これまではコードで電話器とつなぐイヤフォンタイプのものを常備していました。

イヤフォンタイプは長くつけていると耳の周りが痛くなるなど、決して使い勝手の良いものではありません。そこで、主に2号機を使っている相棒の“しろぶぅさん”が持っている携帯電話がBluetooth対応型に入れ替わったことを機に、ワイヤレスで使えるタイプのハンズフリーキットを購入・装着した次第です。

選んだのはSEIWAからリリースされている「BluetoothカーキットM2 (BT510)」。詳しい概要や使ってみての印象はパーツレビューに記しますが、思っていた以上に通話もクリアで利便性の高いアイテムという印象です。

ところで自動車運転中の携帯電話使用については、1999年11月の道路交通法改正で禁止が明記され、さらに2004年6月の改正で罰則が強化されています。
具体的には、第4章・運転者及び使用者の義務の中の第71条・運転者の遵守事項の5-5において、「停止している場合を除き、携帯電話、自動車電話、その他無線通話装置(その全部又は一部を手で保持しなければ送信及び受信のいずれも行うことができないもの)を通話のために使用すること」が禁じられています。ただし条文中には「傷病者の救護又は公共の安全の維持のために使用する場合」は除外するとも明記されています。
この内容に違反した場合、反則金は二輪と普通車が6千円、大型車は7千円。違反点数は保持で1点、周囲の交通に危険を与えた場合は2点が科せられることになります。

ハンズフリー装置を用いた場合は違反に該当しなくなりますが、走行中の通話はやはり必要最小限に留めるのが賢明。
少々古い記事ですが2009年1月11日付のエントリでも記しているように、今や交通死亡事故原因の中では「漫然運転」というものが多くを占めるようになってきており、この中には携帯電話での会話に気を取られていたというものも含まれていると聞いたことがあります。

携帯電話が普及したおかげで便利な世の中になりましたが、使い方を間違って結果的に“凶器”としないためにも、ドライバー一人一人の自覚が必要になっていると言えるでしょう。
　
　
フォルクスワーゲン・パサート 2.0｜SEIWA SiNC BluetoothカーキットM2 (BT510)
フォルクスワーゲン・パサート 2.0｜ハンズフリーキット取り付け