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ここ数カ月の懸案事項を一気にクリアした一日となりました。

ひとつめは社用車1号機の代替え。
諸々の事務手続きなどを無事に終えて、ようやく二代目となる社用車1号機が納車となりました。

二代目に選定したのは日産フーガ350XV。

詳細は改めて記しますが、仕事での使い方を第一に考えて必要とされる条件を満たしていることと、気に入ったグレード・装備・ボディカラーで価格面の折り合いがつく内容の個体を見つけたことが代替えに踏み切った理由です。

日産フーガについては昨年4月のエントリにたまたま試乗した内容のレポートを掲載しました。

この時も記したのですが、私個人としては一般的に人気のあるGT系ではなく、XV系に絞って中古車をリサーチしていました。
どうしてもLEDの丸テールに馴染めないためなのですが、今回は絶妙なタイミングで350XVの中古に巡り合いました。

年間3～4万km、全国を走る身としては信頼性や保証の充実も重要な選択要素になりますが、今回の個体は日産自動車系販売会社の扱いゆえ、有料オプションも含めて充実した保証内容を確保できたことも決めてのひとつになりました。

お昼に販売会社に赴き、新・社用車1号機を引き取り。
そして6年間頑張ってくれた旧・社用車1号機(三菱ディアマンテ30M-SE)とのお別れとなりました。
このクルマについても総評をいずれ記そうと思いますが、取り敢えずは良く働いてくれました。
全国47都道府県中、沖縄は別にしても北陸三県(石川・富山・福井)に足を踏み入れられなかったことが最後に悔やまれるところです。


事務所に帰ってからは、北海道長期出張を前に片づけなければならない仕事を超特急で進めます。
十勝毎日新聞に掲載される「第14回 十勝24時間レース」の紹介記事、今回は話題性が豊富なので少々多めの文量となってしまいました･･･。

一段落ついてからは最終的な荷造り。
さすがに長期の出張なので、いつもの機材はもちろんですが持ち歩く衣服の量も多くて大変です。


そして懸案事項の二つ目を出張に出る前にクリアにしていきます。
それは長年にわたって制作・運用してきたスーパー耐久シリーズに関する情報ウェブサイト「The Super-Taikyu Race」の一時掲載休止。

2000年3月にオープンさせましたから、実に7年間の制作・運用となりました。
このサイトについては本当に多くのスーパー耐久ファンの皆さんからご支持をいただき、制作にあたっては参戦するチームやドライバー、関係企業各位に多大なるご支援とご協力をいただきました。

ここに厚く御礼申し上げます。

またいつか、制作・運用体制がきちんと整うなどしたら再開させようという思いはありますので、その時期が来たらお知らせさせていただこうと思います。


間もなく日付が7月5日に変わります。
日付が変わって間もなくすると、まずは新潟港に向けて新・社用車1号機を走らせることになります。