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整理用のノートを兼ねてご紹介を続けてきているミニチュアカー・コレクション。ちょっとサボっていると次から次へと宅配便が届けられて来るので、そろそろまとめてご紹介をしていきたいと思います。

今回ご紹介するのは、ラリーマシンのミニチュアカー。
モータースポーツの競技車両というミニチュアカーのジャンルにおいて、日本国内では実際のカテゴリーの人気に比例してSUPER GTが商品ラインナップも豊富ですし、販売面での人気も高いように見受けられます。また、根強いところではF1のコレクターも多いかと思います。
しかし、特にヨーロッパではラリーの人気が非常に高く、大会ごとの細かい仕様の差異を再現したり、最高峰のWRC以外の下位カテゴリーや、往年の名車など、ミニチュアカーとしてのラインナップの豊富さには目を見張るものがあります。

そんなラリーマシンのミニチュアカーを多数リリースしているメーカーのひとつが「ixo(イクソ)」。今回ご紹介するのは同社からリリースされた、2008年のWRC(FIA世界ラリー選手権)・第14戦「Rally Japan」に出場したランサー・エボリューションⅩです。

このマシンを駆ったのは、ドライバーが奴田原文雄選手。ただ、コ・ドライバーについては本来はレギュラーのダニエル・バリッド選手が相方として参戦するはずでしたが、大会前に体調を崩してしまったことから、国際ラリーの経験も豊富な市野諮選手がピンチヒッターを急遽つとめることとなりました。

「Rally Japan」は日本で初のWRCとして北海道・十勝地方で2004年に初開催。4年間にわたって十勝地方を舞台とした後、この2008年からは道都・札幌市をホストタウンとしての開催になりました。
札幌での開催ということで、セレモニアルスタートやフィニッシュはプロ野球やJリーグの試合会場としてもお馴染みの札幌ドームに設定されます。屋根付きドームということで天候に左右されない観戦環境、さらに市街中心部から地下鉄でもアクセス出来る利便性の高さは、コアなラリーファンよりも広く一般市民から好意を持って受け入れられ、それまでラリーに触れたことが全く無かったような方々が多く観戦に足を運ばれました。

さて、肝心のミニチュアカーについて。
奴田原文雄選手にとってP-WRCに初めてエボリューションⅩを投入したのがこの2008年の「Rally Japan」。
同年からWRCはP-WRCを含めてピレリがワンメイクタイヤの指定を受けたため、参戦するにあたって奴田原文雄選手のマシンはお馴染みのADVANカラーから、チーム母体であるタスカ・エンジニアリングのオリジナルカラーに変更されました。

奴田原文雄選手は第2戦のアルゼンチンからエボリューションIXで同年のP-WRCに参戦。全日本ラリー選手権とふたつのシリーズを追いかける忙しい一年を過ごし、P-WRCはアルゼンチン、アクロポリス、フィンランド、ニュージーランド、日本、GBの6大会に出場。シリーズ成績はP-WRCの7位という結果を残しました。


ところで2008年は、思い起こせば凄い一年でした。
ここに記したようにラリーの最高峰であるWRCが10月31日から11月2日にかけて北海道で開催されたのみならず、その前の10月10日から12日には富士スピードウェイでF1日本グランプリが行われています。
さらにF1とWRCの間になる10月24日から26日には岡山国際サーキットに、ツーリングカーのスプリントレースにおける世界最高峰であるWTCCC(FIA世界ツーリングカー選手権)が日本初上陸。

立て続けに当時は3つしかなかったFIA世界選手権の全てが日本で開催されたわけで、これは2010年も同様だったのですが、ちょっと驚きのカレンダーだったように感じています。


MiniCar｜ixo 三菱ランサーエボリューションⅩ Rally Japan 2008

MiniCar｜ixo 三菱ランサーエボリューションIX (#56) Rally Argentina
MiniCar｜トミカ 「ラリーカーコレクションJAPAN」 (1)