BMW "M"の血統 - M4 クーペ

マイカー

BMW "M"の血統

青い血
BMW / M4 クーペ
M4 コンペティション M xドライブクーペ_RHD_4WD(AT_3.0) (2021年)
- レビュー日：2025年8月15日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: 相変わらず走って楽しい。
自分が操っている気分になれるクルマはBMWだと思う。
ちょっとした街中の曲がり角を、力づくでスムーズに曲がれただけで嬉しくなってしまう。
アクセルを踏めば、首が取れて転がっていくような豪快な加速もあるし、一般車の延長線上のクルマとしては唯一無二の動力性能だろう。
エクステリアも、メガキドニーをスポーツカーとしての毒華と思えたら、このクルマが他車との差別化に成功した証拠と感じられるはず。
不満な点: ドイツ御三家の中では、一番重くて力づくの運転操作が必要であり、奥様方の運転には推奨できない。
またウチの嫁さんのように、どうしてもメガキドニーを受け付けない方々もいると思うと、「Mだ！」と騒がれるほど購買層は大きくないかも。
また2ドアだけに実用ではM3に大きく劣ることから、販売数でも水を開けられている様子。
総評: 購入から約二年経つけど、間違いなく走って楽しいクルマ。
少々力づくだが、入力に対するレスポンスは適切であり、意図通りのラインにクルマを配置する喜びがある。
一方で、このクルマの限界は自分の能力の遠い先にあるため、そこにはトライしているものの、触れることもできないのが現状。
クルマの掌中でドタバタするだけで限界は超えないため、どうやっても安全でもあるｗ
エクステリアは好き嫌いがハッキリ分かれそうだが、スポーツカーの毒を好む人には受け入れられるんじゃないかな。
私ゃカッコはいいと思ってます。

一方で私の場合、エクステリアはカスタムしまくってるので、できれば純正よりカッコいいと言われたいｗ
そこまでセンスがあるとの自信はないですが…

デザイン: 4; 最初にメガキドニーを見た時には、あまりの派手さに目を瞑ったけど、慣れるとスポーツカーに相応しいアクの強さだと、愛らしく感じるようになりました。
今はバンパーごとマスクを整形してしまって、メガキドニーもやや小さくなったんだけどねｗ
マスクを除いたボディラインなんかは、M2あたりにはない伸びやかさで、流麗だと思います。
（マスクよりむしろリアが大人しいのがやや不満かな）
インテリアも一世代後の曲面パネルではなく、ちゃんとコクピット状になっており、個人的にはお気に入り。
これでサイズがF82程度なら、文句なしなんだけどなー
走行性能: 5; F90から乗り換えたけど、相変わらず「M」はM。
大きなロールを重いステアリングによって、力づくで制御するのはこれまでと変わらず。
扱いやすいアウディRSなら、もっと楽に乗りこなせるはず。
しかしMの場合、それを乗り越えてオン・ザ・レールに乗せることができると、満足や楽しさが待っている。
足回りは早々にポンコツのダウンサスに変えてしまったため、純正については語りにくいけど、車高調に変えてからは快調そのものではある。
乗り心地: 4; 足回りはさっさと変えてしまったんで、純正の評価はしづらいんだけど、かなり固めで路面の凹凸には大きく反応するかな。
ロールも大きく、乗員には左右のGが作用する。
ただしショックは一発で収めるので、決して乗り心地は悪くない。
リアシートも、成人男性が中距離なら問題なく乗れる。

また、まだ物理スイッチがあるので、最新のパネルに集中しているタッチスイッチより、使い方が分かりやすくていいと思う。
スポーツシートの座り心地は非常によく、身体にフィットしてしっかり固定してくれる。
積載性: 4; グランクーペと違ってハッチゲートではなく、独立したトランクのため特大な容量はないけど、二人で二泊の旅行に行くには十分。
不都合は感じたことない。
燃費: 3; おおよそ8キロ/L。
以前の愛車だったE90の335iターボよりは、同じ排気量だがかなり改善している。
価格: 4; 半年落ちの中古で購入したけど、BMWは中古に限るわー
高年式で買えば、新車に近いコンディションのクルマが、安価に手に入る。
お買い得ｗ
故障経験: 大きなトラブルはなかったような？
納車時にホイールにガリ傷が見つかった程度だと思う。