たゐたんのブログ一覧

今年も走ってきました。
タイトル通り鈴鹿を走るのは今回で3回目です。
前回走った時からの変更点はアッパーアームとタイヤだけです。
タイヤは8年落ち（まもなく9年落ち）のカッピカピなA050のMコン(255)です。
タイヤがカッピカピだったので入念にウォームアップしたんで結構食いました。

走行開始時は霧状の雨が若干ぱらついてて路面が滑りやすくなってたせいか、走行開始から30分ほど（完熟走行3周含む）で赤旗が2回出ました。
そのあとは日が出てきて晴れたので、路面が濡れることなくドライで走れました👍


BEST：2'36"316



ベストラップはヘアピン手前で突っかかって0.3秒ほどロスしています。クリアラップが取れるタイミングがありましたが、このラップがベストでした。ちなみにセカンドベストは2'36"583でした。

前回走行のときと比べて4秒以上タイムアップしていますが、みん友さんにR-S4で自分よりも1秒以上速い人がいるので、いくら空力パーツが全く付いてないとはいえA050ならもうちょっと頑張りたかったです。

あれ以上突っ込むと確実にケツが抜けてスッ飛ぶので、ウイングつけたりすればもっと速い速度でコーナー侵入できるのかな～、なんて考えたりw（やらんけど）

まだ3回しか走ったことないのでもっと走り込みたいのですが、滅茶苦茶遠くて高速料金馬鹿にならなかったりするので、鈴鹿走るのはまた来シーズンにしようかと思います。

相変わらずTRDクロスだとギヤ比的に微妙なので1回純正ミッションで走ってみたいな～

終わりかけのA050を潰すためと、TC1000で見られたエアクリBOXにオイルが流れ込む症状が出るのかを確かめるためにスポーツランド山梨で走ってきました。

タイヤが死亡寸前なのと12月には鈴鹿を控えているため今回は1枠のみでの走行にしました。
例のオイルキャッチタンクは内側がこんな↓いい感じの構造のヤツにしました。



タイヤがこれからだぜって時に赤旗出たり、タイヤが来たぜーって1周アタックしたあとにクーリングを挟んでもう1本うまくまとめるぞってアタックしているときにレコードラインをスロー走行していた赤旗カーに前塞がれて強制終了したり...そして直後に2回目の赤旗wwwとまぁ散々でしたねw
1, 2secがBESTで走れていたラップを3sec途中で強制終了させられたので血の涙が出るほど悔しかったです。

と言いつつちゃっかり自己ベストは更新しました。（0.019秒だけですがw）

BEST：41"346


EK9に後ろから追っかけまわされるの楽しかったです(^q^)



タイヤはこんな感じで終わり。

お誘いをいただいたので11/8に走ってきました。
今回はkawboyさんとT.YさんとA45 AMGの方と一緒のチームで参加しました。





TC1000を走るのは実に3年半ぶりなうえ、前回が初走行だったのでどう走っていいか謎のままでしたw
ようやくシーズンインということで、半年ぶりに死にかけのA050を引っ張り出してきました。

1本目、パドックに戻ってくるとスタッフから「左コーナーで白煙出てましたけど何か心当たりありませんか？」と聞かれました...
死ぬほど焦りましたが、原因はヘッドのホースからオイルがエアクリ付近に流れ込んできて、そのオイルが燃焼室で燃えたことによるもので、なぜか左コーナーを全開で走っているときのみに白煙が出ているとのことでした。



それ以外は何も問題はなかったため、1本目以降は急遽kawboyさんのオイルキャッチタンクを借りて走りました。kawboyさん、本当にありがとうございましたm(__)m

本日のベストはコチラ↓

BEST：42"246


走り方がなんとな～く分かってきたためか、最後の枠でベストが出ました。
41秒台入りたかったけどまだまだ甘かったみたいです...

総合結果はコチラ↓




まずまずといったところでしょうか。こんなんなのにそこそこタイム出るA050スゲェw


翌日...



オイルでグッチョグチョになったエンジンルーム・エアクリBOX・スロットルボディ・サージタンク内部・アンダーパネルを清掃しました。
スロットルボディガスケット1枚無駄になっちゃったなぁ( ;∀;)
オイルキャッチタンクとエアクリは即ポチりましたw

オイルキャッチタンク付けたら、SLyあたりで上記症状が出るかどうか試してみたいと思います。あといい加減今のA050つぶしに行こうと思います。

夜間の走行枠が前から気になっていたので、FSWで走ってきました。
走行開始は18:40～だったのですが、少し早めに現地入り。



蚊がすごくて何箇所か刺されましたw
まだ9月なので、A050は出し渋ってR-S4で走りました。
少し涼しかったので10秒後半くらいはいけそうかなと思っていましたが...


BEST：2'12"47



R-S4でのベストの約2秒落ちでしたw
全然ストレート伸びませんでした。ブレーキング直前でも5速7,800rpmまで回らないとか...前走った時（4月の寒い日）と比べて全域でパワーがない感じです。
あとR-S4がもうすぐスリップサインということもあってか、あまりグリップしないように感じました。100Rはあまり踏めなかったし、GRスープラコーナー（最終の1つ前）も立ち上がりで踏ん張らず外側へかなり押し出されるような感じでした。
車載のラップは、ダンロップコーナー侵入のブレーキングが余り気味なのが残念です。

それと終わり際、シフトミスで4→5速に入れるつもりが3速に入り、オーバーレブしてしまいましたが何ともありませんでした...集中力がまだ足りないようなので精進します( ;∀;)

10月もFSW走って今日のリベンジをしようと思っています。


最後にナイターを走ってみての個人的な感想は、

昼間とあんまり変わらんw＼(^o^)／

というのが本音です。動画では暗く見えますが、照明でコース上が照らされているのでそこまで暗くないのと、何より走ってれば夜独特の雰囲気とかどーでもよくなるので、夜だから特別楽しいとかそういうのは特にありませんでした。



写真見ればワクワクしてくるとは思いますがw
多分ナイターはもう走らないでしょう...だって昼間より2,000円高いしw

お誘いをいただいたので参加してきました。
コースはTC2000、去年の11月ぶり3回目の走行でした。
チーム名は8246SPEEDということで、メンバーはいつもご一緒させていただいている方々でこの4台。





スケジュールは各チーム1台ずつコースインし、15分間の予選アタックの後2時間耐久レースという流れで、予選アタックは皆さんからのご指名で自分が走ることになりました。

BEST：1'11"197


タイムは気温32℃と暑かったので、まぁこんなもんだよねっていう感じでした。順位は18番手と微妙な位置w
決勝レースは1人15分×2本でローテーションしました。自分の1本目はSC入ったのでほとんどコース上をドライブして終了しましたwww
2本目は前走ってた86の金魚の糞して遊んでました。

前回走った時とは違ってフロントのキャンバーを付けたせいか、TC2000では特にコーナーへの侵入がかなり楽になって走りやすくなったと感じました👍

暑かったせいか死ぬほど疲れましたが、ワイワイとお遊び気分で走るのは本当に楽しかったです＼(^o^)／

次回は未定ですが、9月になってからどこかへ走りに行こうかな～と考えています。