CEP ハイビームデイライトキット取付

取説↓
https://cepinc.jp/chumon/torisetsu/hi_daylight_s.pdf
には、アルテッツァはハイビームインジケータの配線をIGに接続しなければいけないと記載されています。

IGの電源は運転席足元のヒューズボックスにある、画像のヒューズから取り出しました。電源の取り出しにはエーモンのミニ平型ヒューズ電源（10A）↓
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=E511
を使用しました。

メーターの配線は、大きい方のコネクタに接続されている4番（灰）の配線をカットし、メーター側をIGに接続します。

エンジンルーム内の配線はこんな感じに、いつでも元に戻せるようにギボシのオスメスを組み合わせて配線しました。

使った配線は
右ハイビーム+（赤/白）
左ハイビーム+（赤/黒）
左スモール+（緑）
です。

スモールの配線の割り込みにはエーモンの防水エレクトロタップ↓
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=2899
を使用しました。

エンジンルーム内の配線をする際には、右側はエアクリボックスを外せばいいのですが、左側はECUボックスが邪魔になります。

なのでECUボックスの底面にある2つのナットと、1本のボルト、パワステタンクのところにあるハーネスの留め具を外し、通気口を矢印の方向に引っ張って抜きます。

するとECUボックスが動かせるようになるので、避けてスペースを設けることができます。
自分の場合、ECUボックスとボンネット支持棒をベルトで一緒に巻いて避けておきました。

常時電源（青/黄）とACC（灰？）は、オーディオの配線からエレクトロタップを使って取り出しました。
アースはクワ型端子をかしめて、近くにあったボルトで留めてアースしてあります。

コントローラーは、この先オーディオ付ける予定は全くないので、オーディオパネルのこの位置にマジックテープで固定しました。

右側の配線はこんな感じです。

左側。

配線はすべて助手席側のグロメットから引き込んでます。

ここのグロメットはちょうど水が滴る位置にあるので、車内に水が浸入してしまうことがあるようです。

ここは以前から自作のプラ板で作ったカバーをタイラップで留めて防水してあります。