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  5. サーキット走行会　ＦＳＷ [NB-9]
NB9
イイね！
   
2016年12月25日

サーキット走行会　ＦＳＷ

サーキット走行会　ＦＳＷ 本日プロアイズ主催の富士スピードウェイ走行会に参加してきました
タイヤをスポーツタイヤＺⅡ☆に変えＣＶＴオイルクーラーも付けたので
以前よりも格段に走りやすくなりました
今回も初心者クラスで５０台近くコースインしていて終始渋滞してましたが
奇跡的に１週クリアラップを取れたので記念の動画を載せます


当日ブレーキからジャダーが発生したためフルブレーキは使えませんでしたが
次回はパッド、ローター新品にして再挑戦します
目標２：１５切り

前回の整備手帳でノーマルのリアデフに貼り付けたヒートラベルが１２１℃を記録
ノーマルならそんなに熱くならないだろうと思ってましたが結構熱くなるもんですね
デフオイルスバル純正じゃきついかも
ブログ一覧 | サーキット | 日記
Posted at 2016/12/25 22:29:14

   

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この記事へのコメント

永遠の０
2016年12月26日 7:47
お疲れ様です！
やっぱ富士はハイスピードコースですね(^O^)
私には無理かと(^_^;)

ところで油温等はどんな感じでした？
コメントへの返答
2016年12月26日 20:57
今回も無事に帰ってこれました

ＣＶＴオイルクーラーは丁度良かったですね
何週周っても８０℃前半までしか上がらなかったので
セトラブの１０６００kcalのサイズがベストチョイスかと
これのおかげか水温も全然上がらなかったですし

永遠の０
2016年12月26日 21:20
お疲れ様です！
私が先日走行した時は、油温が最高てすか120℃になりました。
夏場では130℃まで上がっていたので 全く問題ないのかなと(^_^;)

やはり120℃も上がりすぎなんでしょうかね(^_^;)

無知ですいません🙏
コメントへの返答
2016年12月27日 7:54
できれば空冷付けて１１０℃以下がいいらしいですが
走行前にオイル交換しておけば１３０でもある程度は大丈夫じゃないかと
私は１２７℃でアラーム鳴る設定にしてます

それよりもオイルパンにバッフルプレートが無いためにコーナリング中にエア吸って油膜切れでブローの方が怖いですね

   

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「[整備] #WRXS4 プラグ、イグニッションコイル交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2412236/car/1923325/7501973/note.aspx」
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