エンジン息継ぎ現象の修理（仮処置）

ゼロ発進時や登坂でアクセル多めに開けると、エンジンが息継ぎする問題が発生し、その修理を行いました

原因が分からないのでと、とりあえず交換歴不明で14年経過（その間走行6万キロだけど笑）した燃料ポンプを交換
しかし、インジェクターからガソリンが噴射されなくなってしまいました

インジェクターボディのキャップにもなっている吸気温度センサーを外し、戻そうとしたらOリングが上手くハマらない！？(´･ω･` )

Oリングが伸びていた！

元の場所に収まらないほど伸びてますっ！Σ(・∀・)

Oリング単体の品番がわからないので、とりあえずサイズを計測

インジェクターのキャップ Oリングの入る溝の直径 25mm
インジェクターボディ内径 28mm

耐ガソリン性のあるフッ素ゴムOリングを使いたいが、手っ取り早くホームセンターで水道用の使えそうなOリングを調達
ニトリルゴム(NBR)なので、耐ガソリン性は少しはありそう

内径25mmのタイプは太くて入らないと判断し、ワンサイズ下の22mmタイプの太さ2種類を用意

細い方でも元のより太いので、細い方P50-22を引っ張って使用してみることに
P50-22 内径21.8mm 線径2.4mm

※我がパンダは999ccで、BOSCH mono-jetronic

サクッと取り付け

その後、燃料タンクへのリターンホース潰れを発見して修正
そしてエンジンは始動し、息継ぎ現象も治まりました

今回の息継ぎ現象の原因考察
燃料ポンプも交換していますが、アクセルを大きく開けた時だけに現象が発生していることから、やはりこのOリングが劣化して燃圧が抜けていたことが真の原因でしょう
あれだけ伸びていたのは、リターンホース潰れでインジェクター内部の燃圧が高くなってしまったことによるものと想像しています
【2021.07.13追記】
当初はOリングの劣化→燃圧高くなりOリング伸びた
と予想していましたが、その後、外したOリングのサイズが戻ってました！
ということは、交換した燃料ポンプが原因かも？

とりあえずのニトリルゴム製なので、フッ素ゴムのOリングを入手して、改めて交換します

注記
我がパンダは1000(999cc)で、インジェクションはBOSCH Mono-jetronicです
Magneti Marelli製の1100とはサイズなんかは違うと思いますので、ご注意を