TEIN FLEX Z  

初めてテインの商品を導入します。
純正形状サスが車高調並みの値段になり、今のスプーンの車高調はネジ式で街乗りが辛く、借り物という事もあり、この商品に決めました。全長式車高調でアッパーマウントも付属するので、かなり安く買える部類の商品だと思いますが、評判も良さそうですし。

ストリート〜ワインディングのレベルでの使用なので、使用用途にあった商品をという事で...。非分解式なのでオーバーホールは出来ませんが、コスパが高くて最近のニーズに合わせた商品なので、ダメになったらまた一式買い直すって流れで考えています。そもそも、一般ユーザーの方で車高調をオーバーホールするなんて人はあまりいないのでは？それなりに金額も掛かりますし、ここまで安かったら新品のキット買った方がお得で間違いが無いです。サスやセンサー関係は新品買った方が後々後悔しないで済みますからね(^^)

7/18、装着しました！
ちなみにこの車高調は複筒式なので、乗り心地は単筒式より有利で横剛性は劣るというのが一般的ですが、インテグラはダブルウィッシュボーンなので、横剛性に関してはアッパーアームが仕事するので気にはなりませんでした。その為、街乗り〜ワインディングで良いバランスを保ってくれていると思います(￣▽￣)
減衰はとりあえずお試しの段階ですが、一番ハードの状態から3段戻しにしています。比較的綺麗な舗装路ではこの辺で問題無さそうです。自宅に戻ると、まだ路面の悪い場所があるので、普段はもう少し減衰を下げても良いかな？と思われます。減衰の調整次第では純正並み、あるいはそれ以下の柔らかさにもなりそうな感じです。最近の乗り手のニーズに応えられた車高調では無いでしょうか？一般的な単筒式の車高調より遥かに乗り心地が良いです。

スプーンの車高調(ネジ式の方)は綺麗な路面で走るには文句の付け所が無いくらいに素晴らしい車高調でしたが、街乗りでの乗り心地は最悪でしたので、普段の使用用途を考慮すればこの車高調の選択は大正解だったと言えるでしょう(^^)
元々、私は純正形状のしなやかな足も結構好みでしたので、スプーンの純正形状よりは限界が高く、それなりにストロークも確保出来ていてコスパに優れるこの車高調はなかなかツボでした(￣▽￣)