ブレーキパッド&デイスクローター交換

ブレーキパッドとローターを交換しました。
一緒にブレーキセンサーもです。
ローターはディクセルPD、パッドはbreniというメーカーをチョイス。

私の320は購入時から、停まる直前に「ギュン」という金属擦過音があり、発進時にゆっくりブレーキを離してクリープが出た瞬間にも「ギギ」、信号待ちでしっかりブレーキを踏んでいないと、クリープで僅かでも動いてしまうと「ギギー」、不快でした。
鳴らさないで停まる踏み方もあるのかなと真剣に悩んだくらい。我慢が限界を迎えたのはブレーキを踏んだ瞬間に発する「カチン」という異音が出るようになった事です。
　ブレーキを踏んだ瞬間パッドがずれてキャリパーに当たっているのは直ぐに想像できました。

スッカリ組み上げてから、あ！写真…
先人達人の皆様には、作業前に各位のブログでタップリと予習させて頂いたお陰で実にスムースな作業であった事をご報告すると共に、貴重な情報ご提供に感謝申し上げる次第です！

前後しますが、パッドはかなり摩耗しペラペラ前の「ペラペ」くらいかなと。
両サイドのブラケット部分もかなり擦り減っていた状態。

ローターは、写真では見にくいですが外周部に2.2mm程度の土手が立ち上がる状況、国産ではここまでローターが消耗しているのを見た事がありません。
取り付けに際し位置出しが六角ビス1ヶ所なので、先にホイール用のボルト2本をねじ込んで位置を固定してから六角ビスを固定しました。

組み付けに使用したシリコングリスです。
パッド両端ブラケット部分、キャリパーのピストン可動部、ピストンと裏側パッドの接触部、最後に取り付ける板バネのキャリパー接触部にも少しとフル活用です。

今回は時間の関係もあってフロントだけの交換、でも激変の快適さです！　近所を20kmほど走って慣らしてみた感触ですが、踏み初めが妙にガツンと効く感じが薄れて、初期制動が少し穏やかに。でも少し踏み込めば今までの様にグッと効いてきます。
そして完全停止の直前、ギッコン停止にならない様に軽くブレーキを抜いてゆっくりと、しかも無音でスッと停まれる様になりました。
かつての異音はほとんどフロントからだった様で、たまにリヤからも微かに聞こえてきますが、このままでも良くねー？と思ってしまうくらい快適です♪
次の休日には、引き続きリヤの作業を実施したいと思います。
しばらくは超低ダストのパッドが如何程のものか、チェックしていきます。