ホンダ(純正) GD1フィット ブレーキキャリパー  

ビートのフロントは軽いのと、私のビートの足回りがイケていなかったのとで、車高調がBLITZ ZZ-Rのときは、フロント（特に左フロント）のブレーキロックを多発、頻繁にフラットスポットを作ってタイヤをダメにしていた。

ビートでは、フロントへのフィットブレーキの流用は定番だケド、以前は

「ただでさえフロントがロックするのに強化してどうするんだ？」
「バネ下重くなるだけじゃん」

と否定的に思っていたが、ビートのサーキット仲間に

「コントロール性が良くなる」

と聞いて、実際にフィットブレーキを使っているビートが結果も出しているので、試してみた。

https://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/43670047/

ブレーキパッド 制動屋RM551 と合わせての評価となってしまうが、確かにコントローラブルになったと思うし、制動距離も短くなったと思う。


ブレーキに厳しく、過去にフラットスポットを大量生産した岡山国際サーキットでは、弱ウエット時に裏ストレートエンドのヘアピン手前で一回ロックしただけ。

鈴鹿フルコースではヘアピン手前で試しにガツンと踏んでみて一回ロックしただけ。


外径がデカいからコントローラブルなのかもしれないし、ブレーキロータのイナーシャがデカイ（ネガティブ！！！）から、ブレーキロータの回転慣性によってロックしにくいのかも？


イケてると思うケド、まだ使いこなせていないので、踏み加減も定まっていないし、制動距離短いのに、手前でブレーキングしすぎている。

前後バランスで言うと、もう少しフロントを弱めるか、リアを強化したいところ。