【ビート】E07A改 ヘッド復旧進捗

昨夜、休日出社帰りにキャドカーズさんに寄ってきた。

2番のEX側のロッカーアームが折れたE07A改。

EX側スプリングは線間密着が確認されたとのこと。

これはこれでビート純正よりもバネレートの高いスプリングなのだが・・。
線径が露骨にビート純正より太いので、バネレートUPで共振周波数は上がっても、線間距離が短いので不利な側面はあるのかな？

スプリング交換もするが、タペット隙間の調整をして頂くとのこと。

入荷した、次のバルブスプリング。

見た目は、交換前のものと全く変わらないが、握ってみると若干、バネレート高い（※定量的な評価はできていない）。

ローラーロッカーとの比較検討。
　
見た目と手にもった感じはイケそうなのだが、てぇかむさんの過去の整備手帳などを拝見し、ムービングマス増加によるサージング回転数低下の問題や、追加工しないと干渉する問題などを参考に、やっぱりビートのロッカーアームで。

12月に納品されたE07A改は「もっと圧縮上げたいね」・・・だったので、せっかくヘッドをバラしたので、更に面研して頂いていたものがUP。

あとは組み、慣らし待ち。

年度末、特に2月後半～3月末は仕事が忙しくなるので、ボチボチ、セッティングを始めたいところ。