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vertinの愛車 [プジョー e-208]

整備手帳

作業日:2022年6月6日

12カ月点検

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
ディーラーにて、12か月点検。
走行距離9000k弱
ブレーキ残 F11mm R10mm 
タイヤ溝 F5.0mm R5.5mm
で前後ローテ。
EVゆえブレーキは全然減らない、タイヤは割と減るかも、
UTQG 340のプライマシー4
、だが3年3万km行けるかどうか微妙。
リジットのEVの後ろ足の方が安定志向で先代のTBAのICEの初期微舵の所で後ろがスッと逃げるような感じの初期ヨーの動きが無いから前だけタイヤ減るかと思ったがそうでもなかった、
先代はフラ車のFFなんで安定して後ろが先に減ったのからすると普通。
追記
ハブの錆の出方がやや多い気がする。
回生メインでブレーキ周りに熱が入らないのが要因だろうか。
コーティング

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この記事へのコメント

2022年6月11日 19:20
テスラのディーラーで聞いたら、「とにかくタイヤが減る」そうです(笑)。
重くて良く走ってコーナーも限界高いと来たら全部しわ寄せはタイヤに行く。
一方、エンジンオイルも、冷却水も、吸排気も、燃料も無いんで、フィルター交換もエアコン用除けば無縁ですよね。
車検は安上りですか?
コメントへの返答
2022年6月11日 19:52
基本的な部分は新車パックのシンプルプランがサービス付帯(本来はパックで3万ぐらいだったか?)で初回車検までの12か月x2回不要です。
エアコンフィルターだけ有料&工賃。
自分でインパネ外して足元のごちゃごちゃやるならそれもいらないけど。
先代208とかはボンネットのとこから1分で交換可能だったのからすると普通の作りになって面倒になったんでお任せしました。
あと自動車税は今年だけは6500円で済んだ。
タイヤはエナジーセイバーのような耐摩耗性の高いのならもう少し持つか、プライマシー4はそこまで耐摩耗優先してない、UTQGはメーカーの目安につき。
でも次はオールシーズンタイヤかもしれませんな。

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