匠優@EA11R&RC1のブログ一覧

2022.2.26 ディーラーにて、カプさんのPCVバルブ交換
バルブの色が変わったな。
ん？新品ホースってこんな色なん？
昔に比べて色が薄くなったような…

その後、息子とぷらぷらドライブ。


交換して、なんかアクセルの付きが変わったような、トルクが少し上がったような？気のせいか？？(^_^;)

本日仕事終わり、会社の駐車場にてオイル量確認。
前回交換から、ほぼ2,000㎞走行。


あんま減ってない👍
エンジンパワーシールド入れたのは2回前か3回前。
前回間違えて2,000㎞でオイル交換した時も、あんま減ってない。
って事は、エンジンパワーシールドの効果もあるだろうけど、4CT-Sからプロステージに変更したのも起因してそう😄

まっ、白煙は吹くんだけどね(-_-;)
吹くパターンはだいたいこんなん。
・強めのエンブレ後のアクセルON
・長い下り坂でエンブレ4,000rpm位、その後のアクセルON
・高速で4,000rpm超える走行を10㎞程度した後のアクセルON
・暖気10分くらいした後のアクセルON
オイル下がりなのかな？
タービンも捨てがたいのか？
最近このあたりを気を付けてるから、オイル減り少ないのか？

ってか、ツレにエンジンOHする為にリストを出して貰った。
ざっくりなんで変えないパーツもあるけど、A4で4.5ページ分。
金額は計算面倒でしなかったけど、その中に衝撃のパーツ発見。

新品純正タービン340,000円(笑)
リビルドエンジン買ってお釣り出ますやん🤭

正直な話、リビルドエンジンに変えるか、OHするか、先にリビルドタービンに交換するか、しぼり切れません。

やりたいのはOH。
だって、ツレがしてくれるんだし、信用第一。万が一なんかあっても、ツレがしたんだから諦めがつく。
けど、そこまでしてタービン逝ったら、全てが水の泡。だから、先にタービンをするべきなのか？
金額と時間を考えればエンジン載せ替え。

ってか、元々は白煙。これがタービン由来かオイル下がりかが解れば動き安いんだけど…(-_-;)

2022.2.20
なんか滲みが酷くなってるので、PCVバルブ、パッキン、ホース、発注。
自分で変えるのもありなんだけど、固着したパッキンを取り損なってなんかなるんも嫌なんで、交換は来週日曜ディーラーさんに任せます。


オイル減少&白煙吹くのは、ここが原因ではないので気休め(^-^;