ひろずのブログ一覧

10/30～10/31の一泊で信州（長野）方面をドライブしてきました。
予定より遅れて7::40くらいに出発したら、通勤渋滞にハマり首都高速を抜けるまでかなりの時間を要してしまいました。


中央道に入ってからは順調、原PAで休憩。


諏訪ICで降りて、R152を快走して杖突峠へ到着。


展望台からは諏訪の街と諏訪湖が一望できます。


ちょうど昼時となったので、峠の茶屋で手打ち蕎麦と五平餅のセットを食しました。


紅葉のR152。


高遠ダムへ到着。堤高30.9m、堤頂長76.1mの小じんまりした重力コンクリート式ダムです。


ダム見学後は高遠城址公園を散策。


明日から開催のもみじ祭りの準備が整っていました。


曇ってしまったので、色がキレイに出ませんね。


R361で権兵衛トンネルを抜けて奈良井ダムへ。堤高60m、堤頂長180.8mのロックフィルダムです。


天端は立ち入り禁止、舗装されていないのがイイ感じです。


上流側は草が生えていたアースダムのようです。


もみじの黄色が鮮やか。


説明板。


道の駅「奈良井木曾の大橋」。近くに観光名所の奈良井宿があるためか、木曾の大橋とトイレのみの設備しかありません。


宿（カイザーベルク穂高）に到着して温泉に浸かり、和食御前の夕食に満足しました。


翌朝、建物のまわりも色づいていました。


大町ダム。堤高107m、堤頂長338mの大規模な重力コンクリート式ダムです。


ダム湖（竜神湖）


高い山の上部は白くなっています。


七倉ダム。堤高125m、堤頂長340mのロックフィルダムです。


K31での紅葉。




道の駅「ぽかぽかランド美麻」。野菜や果物が安くてカミさんが大量に買い込みました。


レストランで蕎麦とジビエコロッケと信州サーモンのセットを食しました。


K36に入り、途中にあるアルプス展望台での景観。


R406へ出て、裾花ダムへ。


堤高83m、堤頂長211mのアーチ式コンクリートダムです。残念ですが見学できるのは平日のみ（ダムカード配布は土休日も可）でした。


長野市内を抜けて、K35（地蔵峠）を快走し、K4から東部湯の丸インターで上信越道に乗り、横川SAで休憩と釜飯を買いました。関越道が渋滞していたので花園インターで降りて下道で帰宅しました。


今回ゲットしたダムカード。

今日はCB400SFで秩父方面へ出かけてきました。今週末は一泊でツーリングを予定していたのですが、足の具合が不安なのでキャンセルして様子見で近場となりました。

R299を走り正丸駅で休憩、天気が良いのでバイク、自転車、ハイカーが多かったです。


秩父の悦楽苑でミソラーメンと思っていたのですが休み、R140を走り円良田湖へ。
名称に"ダム"と付きませんが、堤高21m、堤頂長138mのれっきとしたダムです。


アース式とは思えない立派な洪水吐き。


自然越流式の導入部、少しですが越流していました。


1954年完成を感じさせる堤頂部、クルマの通行可能になっています。


湖面、釣りのメッカでボートがたくさんあります。


深谷の国良で煮ぼうとうをと思い、行ってみたらしばらく休業中の看板がありました。
ご主人、おかみさんとも高齢で何かあったのか心配になって声をかけてみると、歩行器をつけたおかみさんが出てきて、店の中でお茶でもということになり30分くらいお邪魔しました。5月の終わりに庭の手入れをしていて1mくらい落下、大けがを負ってしまい今でも療養中とのこと。治療に専念して、またあの旨い煮ぼうとうを食べさせてもらいたいと思います。

お土産に柿をもらい、R140/R17で帰宅しました。
CB400SFですが、小気味よくヒュンヒュン回るエンジンと取り回しの良い車体がグッド。円良田湖の細い道やジャリの駐車場はR1200Rならパスしていました。スロットルをワイドオープンした時のモタつきはありますが、安心して乗れる自分に合ったバイクだと思います。

今日はマジェSで京王閣競輪場で開催されたフリーマーケットに行ってきました。


出店が多く、品物も未使用品からジャンク状態のものまでいろいろとあって、見て歩くのが楽しいです。


かなりの人出でにぎわっています。


今回買ったもの。スペアのストック用です。


調布飛行場、着陸態勢の神津島初の304便。離着陸の時間を調べておいたのですが、前回の時と風向きが逆で離陸を近くで見ることができず残念でした。

今日は伊佐沼バヴァルダージュへ出かけてきました。
天気が回復して絶好の自転車日和となりましたが、まだ骨折部分に力を入れられないため自転車は無理で、マジェSでの出動となりました。
会場はいつもどおりの落ち着いた雰囲気、みん友さん、顔なじみさんと再会です。


初見のSさんの新車。クロ－ムのフレームと黒のマッドガードの色合いがすばらしいです。パーツ類をバフ掛けせずにアルマイトのままにしてグロスとマットのトーンに差をつけているのも良さげです。


トリプルのチェ－ンホイールはセンターリングに2つのPCDがありインナー34Tを可能にしてあります。


3年ぶりのOさんのトーエイ、ラベンダーのフレームがいい味出しています。


昼はみなさんと定番の伊佐沼庵へ。庭はビンテージバイシクルの展示会のようでした。

今回、購入したものはありませんが、いつもどおりまったりと楽しみました。

雨の合間に新しい相棒のホンダCB400SFをバイク屋から引き取ってきました。
骨折療養中にいろいろと考え、無理してビッグバイクに乗るのをやめて自分の器にあったミドルクラスに乗り換えを決めました。本当は750ccぐらいが良いのですが好みのデザインのものがなく、大型免許があるのに400ccに乗ることへの強い葛藤がありました。
このバイクに決めた一番の理由はデザインで丸目、アナログのメーター、2本サス、存在感のあるサイドカバーとテールカウルと今のストリートファイター系とは一線を引く80年代ネイキッドバイクの王道でホレボレするカッコ良さだと思います。
骨折した足がシフト操作で痛むので、近所をちょこっと走ってきただけですが、無理のないポジションと軽やかに回るエンジンに17年振りに懐かしさを感じました。