ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞとﾛｰﾀｰ交換

走行中ｼｬﾘｼｬﾘうるさかったので交換。
夕方から始めたはずなのに、何で真っ暗になってんすか(

外したﾊﾟｯﾄﾞの比較。見るまでもなく限界突破。
納車整備で替えとけよ、あの古物商め…

そしてｷｬﾘﾊﾟｰ戻しを持ってない上に暗闇になったので心が折れて中断(

しかし今晩用事があって、乗れないのは困るのでｶﾝﾃﾗ持って再開。
ﾛｰﾀｰも交換。交換前の写真は撮るまでもなく、ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾚﾝｼﾞがﾊﾞﾘ高のﾚｺｰﾄﾞ盤になっていて、見る者の涙を誘う。
ﾊﾌﾞと固着しているのでﾎﾞﾙﾄを捩じ込んで外すのだが、前回買ったﾎﾞﾙﾄがどっか行った。捨てたかも。
探してみたら、昔びん娘ちゃんから外したﾀｰﾋﾞﾝﾌﾗﾝｼﾞのﾎﾞﾙﾄがあった。ｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄ。ﾛｰﾀｰ外れた。

ﾛｰﾀｰ交換して、ﾎﾙﾀﾞｰにﾊﾟｯﾄﾞを組み込んで車体に戻す。
ｷｬﾘﾊﾟｰの上側だけﾎﾞﾙﾄ仮締めして、上を向かせて保持。

ここで力技発動。
捨てるﾊﾟｯﾄﾞをｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝにあてがい、ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰﾎｰﾙからｺﾝﾋﾞﾒｶﾞﾈ(12/14)の先を突っ込んで、作用点がなるべくﾋﾟｽﾄﾝの中央に落ちるように注意を払いながら、ﾊﾝﾄﾞﾊﾟﾜｰでこじる。

ﾋﾟｽﾄﾝが戻ってｷｬﾘﾊﾟｰがﾎﾙﾀﾞｰにｶﾎﾟｯとはまったら元通り組んで復元。
片方で手間取って2時間程消費したが、もう片方は30分程度で終わった。

※真似しないように。ちゃんとｷｬﾘﾊﾟｰ戻し買いましょう。

追記。
作業後、高速度域で振動が発生するようになった。ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄも酷い。
ﾛｰﾀｰ交換するときにﾊﾌﾞ側の錆を落とす手間をｹﾁったのが原因のようだ(
そんな訳で再度ﾊﾞﾗしてﾊﾌﾞ側とﾛｰﾀｰ側の錆取り。
ｾﾘｱで買ったｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで凸凹を削り落とす。のはいいんだが、このｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰｾｯﾄ、#240と#400の粗さが逆だぜ。別にええけど。
今回は倉庫を漁ってｷｬﾘﾊﾟｰ戻しを発見していたので楽々作業だった(持っとったんかよ(忘れとったんかよ(

復元してﾃｽﾄ走行。振動は粗方収まったようだ。完全に無くなってはいないのだが、不安になるようなﾚﾍﾞﾙではなくなった。