ｻｰﾓｽﾀｯﾄ・ﾗﾁﾞｴｰﾀﾎｰｽ・ﾋｰﾀｰﾎｰｽ交換

第二部、ｸｰﾗﾝﾄ回りの部品交換。
車検見積もりの際に指摘を受けた諸々なのだが、既にｸｰﾗﾝﾄ漏れが激しく割と急を要するため事前整備にした。

まずは急遽追加になったｵｲﾙとﾌｨﾙﾀｰ交換をやっつける。
それにしてもこの車、車高低過ぎてﾌﾛｱｼﾞｬｯｷも入らんしﾒﾝﾊﾞｰが奥過ぎんねん。
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換するためにｳﾏ掛けにゃならんのにどないすんねん。
仕方ないので自走でﾚﾝｶﾞに載せて、ﾛｱｱｰﾑの付け根にﾌﾛｱｼﾞｬｯｷかけてｳﾏ掛ける。
この車は素人泣かせで困る。

ｵｲﾙとﾌｨﾙﾀｰ交換したらｳﾏから下ろしてﾚﾝｶﾞ踏ませる。

ﾎｰｽとｻｰﾓｽﾀｯﾄ外すに当たって、ｴｱｸﾘとﾊﾞｯﾃﾘが邪魔なので撤去。
ｴﾝｼﾞﾝの頭も邪魔くさいが、外す手間を惜しんでそのまま。作業出来ないほどではなかった。

ﾗﾁﾞｴｰﾀからｸｰﾗﾝﾄを抜きつつ、諸々取り外しにかかる。
ﾋｰﾀｰﾎｰｽ隔壁側抜くのが辛い。腰に来る。
ｻｰﾓｽﾀｯﾄ外したらﾊﾟｯｷﾝのｶｽが落ちて来た。漏れの原因箇所はここで確定だろう。

取り外し作業上、一番鬱陶しかったのはﾛｱﾎｰｽのﾗﾁﾞｴｰﾀ側。
ﾗﾁﾞｴｰﾀを動かさないとﾎｰｽを抜き取るためのｸﾘｱﾗﾝｽに余裕がほとんど無い。
まぁそうは言いつつ作業出来たんだけど、可能ならﾗﾁﾞｴｰﾀ動かせるように準備してから外した方が作業しやすいのは確か。

ﾊﾟｯｷﾝが破れてﾕﾙﾕﾙのｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞ。
漏れて当然。
写真拡大して見ると分かるが、ｻｰﾓ開きっぱなし。道理で暖気にやたら時間がかかった訳だ。

外したﾎｰｽ類。
ｸﾘｯﾌﾟ買い忘れた()ので再利用。

まぁとにかくﾎｰｽの径に対してｸﾘｯﾌﾟの径がｷﾞﾘｷﾞﾘ過ぎて取り付けに苦労する。
新品ｸﾘｯﾌﾟならこんな無駄な労力要らんのに(拡げて留めてる金具をﾊﾟﾁﾝと外せば固定出来るので)、最大のしくじりﾎﾟｲﾝﾄ。
特にまた隔壁側の作業がしんどい。

どうにかこうにか復元してｸｰﾗﾝﾄ飲ませて作業完了。

本日のお品書き。
写真撮ったあとで、ﾊﾟｯｷﾝが風に飛ばされてどっか行った(
それ探すので30分ぐらいﾛｽ。

で、かみさんが帰宅してから、買い物兼ねてﾃｽﾄ走行。
水温赤ﾗﾝﾌﾟ点灯。！？
どうもこの車のｸｰﾗﾝﾄ補充はｴｱ抜きをしつこくしないとｸｰﾗﾝﾄが回り切らずに警告灯が点くらしい。
ﾋｰﾀｰｺｱも全然暖まってないみたいで、冷たい風が出ている。

慌てて帰ってｸｰﾗﾝﾄ追加。
ｼﾞｮｯｷぶっ刺してｼﾞｬﾊﾞﾗひたひたに流し込んでｱｸｾﾙを煽る。めっちゃ飲むやん(
何回か繰り返して、もうそれ以上入らない状態になったらｷｬｯﾌﾟしてﾘｻﾞｰﾊﾞ満たす。
その後ご近所ｸﾞﾙｸﾞﾙしても点灯しなくなった。ﾋｰﾀｰもよく効くようになった。

ｻｰﾓｽﾀｯﾄからと推測される漏れも無くなり、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝが濡れるというようなこともなくなった。数日様子見て何もなければOKかな。