全ブレーキローター交換、フロントブレーキパッド交換

DIXCELのHDタイプのブレーキローターですね。
品番はフロントが3119233、リアが3159086です。(2012〜ＺＲＥ186HオーリスRS用)
HDとはヒーテッドディスクローターの略称です。
つまり、焼き入れ済みブレーキローターディスクと言う物です。
純正ノーマル同等のPD(プレーンディスクローター)よりも焼けて変形や反りが出にくいとされていて、ジャダーやヒートクラックが出にくいらしいです。

スリットやドリルドでは無いです、耐久性重視でブレーキ制動力向上は諦めました。
(元々、DIXCEL　ZパッドとRS用大型ブレーキで制度力については十分な性能と感じている為です。)

ディクセルのＺブレーキパッドです!
初期バイトが強めでガツンと効きます。
ストリートからサーキット走行まで、０度〜８５０度までの耐熱性を持ち、厳冬期でもガッツリ効きます!!凄いです!

あまりの効きでサーキットではオーリスRSの大型ブレーキとは相性が悪くコントロール性が悪くて、減速しすぎる傾向が有ります。
効きすぎるパッドです。馴れると大丈夫です。
あとブレーキパッドの厚みが残り２割ぐらいなるとブレーキが効きにくい感じがしました。

左はビリオンのスーパーブレーキフルードBB4、オーリスRSとの相性はバッチリの粘性があるブレーキフルードです。
いわゆるスーパーDOT4です。
耐熱性が高く、ブレーキがペーパーロックしない性能で冬季でも流体性能を失わないスペシャルなブレーキフルードです!

これに替えてからブレーキフィールがカッチリして、安心して踏み込む事が可能です。
また昨今の車はブレーキとクラッチのフルードが共有されていて、クラッチペダルもカッチリですよ!
(クラックラインもしっかりエア抜きと全交換して、OBD2からでABSユニットも動かしてエア抜きして下さいね。じゃないとエアが噛んだままでペダルフィールが悪いですよ。)

フロントブレーキローターです。
今回はDIXCELで揃えようと考えました。
パッドとローターの相性も同じブランドならトラブル等起きにくい筈です。

ブレーキフルードはビリオンの使っていて良好なので、あえて替えませんでした。

リアブレーキローターです。

左リアブレーキローター、実は白い点の直線上にうっすらクラックが入っているの見えますか？
今回ブレーキローター交換を決意した１番の要因です。
岡山国際サーキットは左側がキビシイみたいです。

さらにフロントブレーキパッド、強烈に焼けています。
元々のゴールドカラーが何処へやら。
２部山ぐらいでした、それでは効きが悪い筈です。
サーキット走行するなら５分山で交換を!!
これも新品に交換します。

交換しました!
ゴールドカラーが眩しいです!
ローターは銀色と虹色のコントラストカラーです。

ホイールを着けるとこんな感じです。

取り付け作業は京都府長岡京市のSRファクトリー(ブラッドスポーツ)さんで依頼し取り付けして頂きました。
要予約。
電話:０７５-９５１-１１３４
https://www.srfactory.jp/
費用は24750円で、約3時間でした。
ODD:76550Km

ネットでかったパーツ取り付けからエンジンスワップの重作業まで、出来るショップさんです。