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納車後一ヶ月で、非常に困って居たのですが『ブレーキ効かない』問題。

とにかくブレーキの効きが甘い、初期制動で減速してはいるものの…そこから空走して行くのは閉口します。

ブレーキを踏んでも、リニアに効かないのです。

いくらミニバン特有の効きだとか説明されても、ニャンちゅうばりに『コレは酷いw』と言いたくなります。
https://youtu.be/-1l3LLWQKyY?si=fo0kjQ1al4yjubEs

自分の踏力が足りないとは思いません、ABSが作動するまできっちり踏み込んでいます。
（サーキット走行経験から、間違いは無いです）

リアドラムブレーキを調整したり、フロントブレーキの当たりが出るまで使用したものの、劇的には改善に至らず、ODO:900kmでパニックブレーキで目測より空走して行くのを体感して潔く諦めて一ヶ月点検で、社外ブレーキパッドへの交換を決断しました。

とりあえず、みんカラで使用実績のあるDIXCEL MタイプかSタイフかESタイプ、アクレのダストレスリアルにするか迷いましたが、Mタイプにしました。


https://www.dixcel.co.jp/product/pad/m/

ただ踏んだ分だけしっかり効くビルドアップ型なので、交換直後は初期制動が欲しかった私には若干期待ハズレなバッドで、純正ブレーキパッドよりも効き30%増しかなと言う感じです。
しかしながら当たりがついて来たら、効きがリニアに改善(50%増し)と成りました。
効かないからやや普通に効くに変化しました。
ドラクエで例えば、【布の服、鍋の蓋】から【革の鎧、革の盾】に成った感じですね。

高速道路でも安心感を持ってブレーキを踏めました。

リアドラムの引きずりも有りその修整やハンドルセンターの修整等で初期不良対応で一ヶ月点検は２時間程掛かりました。
うーん🤔なんだろうね、ハズレ個体を引き当ててしまったのかな…？🥴

とりあえずブレーキ改善はこの後も様子見しながらやって行きます。
ODO:1100km

Q1.装着する車種と車名を教えてください
回答：トヨタ ルーミー カスタムG-T
Q2.車両の純正タイヤサイズをご入力ください（ご提供は純正サイズのみです）
回答：175/55R15

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【X-ICE SNOW＋】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

両側スライドドアでコンパクトカー。
過不足ない動力性能と装備品。
低燃費、それでいて誰でも簡単に運転しやすい。
多様なシートアレンジ、若年層ファミリーや介護介助目的もこなせる。
実質的200万円前後の乗り出し価格、レギュラーガソリン車両で450km走る。

街中を走れば、否応なしに目に付く同型車。
日本で売れてる車トップ５に入るが故に。
もうコレは国民車と言って差し支え無いと思いました。

ルーミーカスタムG-Tに乗って、１週間経ってネットの口コミとの違いやあれこれがだいぶ分かって来ましたので書いています。

1.ちゃっちな乗り心地

こればかりは嘘！1.5Lクラスの乗り心地がします。
カスタムG-Tだと乗り心地が全然別物です…、ノーマルのNAのXやGグレードだと今どきの高級軽自動車にも負けるわちゃわちゃしたちゃっちい乗り心地なので何でこんなに違うのかが分かりません！🤔
購入前に試乗していて良かったです。
乗るならターボグレードをお薦めします。
それでNAグレードの乗り心地でカスタムG-Tも知ったかぶりで口コミされてるのが残念です。

2.どうせ走らないのでしょう？

めちゃくちゃ走れる

ターボグレードなのも功を奏したのか、めちゃくちゃ走れる車なのだ。
ハンドリングもボディ剛性感も優秀、コーナリングでとっ散らかる事も無いし、ロールも普通車並みで、脚も硬め、26年年次改良仕様なのか？は分かりませんが、リッターハイトワゴンとしては優秀ですね。
発進加速も今のところスロコン要らずな程優秀です。（要らずなのですが、興味本位で近日、前車からの使用しているスロコンを移設予定です）

3.3気筒エンジンの振動が気持ち悪い

誰だ！？そんな事言ってた奴は！？

全然気にならないですね、3気筒のパルスなんて皆無です😊
４気筒と何ら遜色ないですね、つーか気持ち悪いならNAグレードも合わせて日本で年間販売台数がトップ10にも入りませんよ…。
（兄弟車のライズも）
ターボで凄いパワフルで燃費も良いです。
そりゃHV車両には負けますが、純ガソリン車両で13km/L以上なら文句無しでは？
アイドリングストップもほとんど気にならないですね、反応が半端ない早さで、エアコンも発進ももたつく事も無いからです。

4.ブレーキ効かない

こればかりは本当。

私の個体もブレーキが甘くてリニアに効かない車両でした。
個体差や当たり外れはあるようでして…。🤔😅🥴
ブレーキを掛けても空走して行くのは閉口します。
ただこの前、あまりにも酷いからクレーム点検調整を依頼し、ブレーキテストしていただき、リアのドラムブレーキの調整をしていただきました。
結果なんですが、３割位は改善されてリニアにブレーキが効くように成りました。
なので皆さん、ブレーキが甘く感じるならとりあえずリアのドラムブレーキを調整して貰いましょう！
（ドラムとブレーキシューの間を少し少なめにして、すぐにブレーキがかかるように調整しました）

ブレーキが甘く感じる理由としては、エコタイヤ、リアがドラムブレーキ、新車でブレーキの当たりがついてない、ハイトワゴンなのにブレーキ容量が小さい、エア噛みしているとか複合要因が有るのです。

なので、1.リアドラムブレーキの調整、2.ブレーキの当たりが出ても不満ならフロントブレーキパッドを初期制動の高いスポーツパッドに交換、DOT4ブレーキフルードに交換。3.タイヤをエコタイヤでは無いモデルに交換、4.スリットブレーキローターとメッシュブレーキホースに交換…の順に様子見して行く方が無難ですね。

TOYOTAやDAIHATSUはルーミー次期モデルには安全の面から、全輪ディスクブレーキを採用していただきたいです。
せっかくのドライビング性能も画竜点睛を欠くので、頼むから改善をしていただきたいです。

いかがでしょうか？
暇やニーズが有れば、またあれこれの続きを書いて行きたいですね。
それでは…(;_;)/~~~

2026/7/6(月)に約3ヶ月の納車待ちの期間を経て、ようやく納車された。
ルーミーカスタムG-T。

新車購入には紆余曲折あり、電光石火で決定されました。

実際に注文過多で納期が４ヶ月以上掛かる見込みでしたが、急に短縮されてしまいました。
おそらくはDAIHATSU京都工場見学したのが影響しているのではないかと思います😊(笑)
(実際に2025年度期末期の見込み注文で割と多数のキャンセルが出て前倒しされたみたいですが…🤔）

注文に際してターボグレードなのも功を奏したみたいですね。
ターボグレードの比率は全体の約２割程だとディーラー営業さんから聞きました。
意外と少ないので、『ある程度まとめて生産されるのでは？』と言う事でした。

あと購入時のアドバイスとしてはボディカラー、とりあえずと納車時に軽い気持ちで考えるなら心底悩んだ方が良いですよ!!
時間的に余裕が無くて、とりあえずパールホワイトⅢにしまいましたが、ブライトシルバーメタリック、ファイアークォーツレッドメタリック、ターコイズブルーマイカメタリック、クールバイオレットクリスタルシャインとかにした方が、他の人のルーミーと被らないので、おすすめです!!
無料で選べるカラーも多いですよ。
(スーパーの駐車場とかブラックマイカメタリックやパールホワイトⅢのルーミーばかりで自分の車がどれか迷ってしまいます）

１週間経って、通勤や買い物、家族の送迎、初めてのガソリン給油、初めての洗車、納車後クレーム点検を行っています。
総走行距離は300kmぐらいです、多いでしょうか…？🤔

まだまだ慣れてないから日々発見する事の連続です。