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ちゃんとトヨタ車の風味がそこはかとある。 - GR86
レンタカー
ちゃんとトヨタ車の風味がそこはかとある。
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ジャック・ベアー
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トヨタ / GR86
RZ(ECT_2.4) (2023年) -
- レビュー日：2025年10月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
NAなのにバルブタイミングと直噴制御で、一昔前のドッカンターボ並みに爆発的に加速する。
2.4L200馬力超えは伊達じゃない。
350mmのステアリング。
各種安全デバイスがてんこ盛り。 - 不満な点
-
色々なスイッチ系統がバラバラに配置されています。
慣れないと凄く使いにくいです。
パワーウインドウやドアミラー、パワーロック、エンジンスタートスイッチ等。
アクセルペダルが使いにくいです。
シートポジションとアクセルペダルのバランスが悪く、つま先を伸ばした体勢と成りロングドライビングだと足がダルくなる。
- 総評
-
路面状況が悪い東北道を片道300kmを往復レンタカーで利用です。
120km/h区間で本領を発揮、足周りはやや硬めであるが路面を的確に掴み離さない。
たた、各種ドライブサポートデバイス制御を切るとすぐに裏切られそうな感じがビンビンして来るので、制御を切る気持ちにはなかなか成らないだろう。
パドルシフトが有り、慣れないとO/DOFFスイッチ代わりにエンジンブレーキに使うだけそこまで使わない。
メーカーオフィシャルのチューニングカー。
チューニングしてあるのがプンプンする。
- デザイン
- 4
-
ダックテールのリアハッチ。
思ったより小さ目。
プラナリアの様なフロントマスクはもう少し頑張ってカッコ良くして欲しいです。 - 走行性能
- 5
-
ゴーカートの様な、全体が手の内に入るフィーリング。
NAなのに爆発的に加速するエンジンパワー。
少し硬めであるが路面状況を選ばない、吸付くような足周り。
トルセンのアクセルオンで前に出るフィーリング。
- 乗り心地
- 4
-
ある程度の速度域に成ってからのフラットライド感。
多少硬めの脚で跳ねそうで跳ねないです。 - 積載性
- 2
-
一泊二日旅行の鞄やお土産で満杯に成る。
後部座席が使ってもあまり入らない。 - 燃費
- 3
- 高速道路巡航速度でリッター12km、悪くは無かったです。
- 価格
- 3
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