2013年上半期を振り返る　～　4月：作ったり装着したり脱がせたり（笑）　～

”２０１３年上半期を振り返る”シリーズも４月に突入です。

３月はエンジン掛からないぞ！　ドタバタ顛末記で疲れ果てました。
そういう年度末を何とか乗り越えて、４月はのほほんとした改造にいそしみました。

…よく考えたらこの上半期はほぼミニのメンテ、改造ばかりでしたね。あとはバイクがちょっと。
V35改造話を期待している方々、すみませんねぇ。

ドタバタ騒動の結果、エンジン掛かり不良の原因がイグニッションコイルであることが分かりました。
で、交換したMSD ブラスターSSコイルですが…



写真下が、新しいコイルです。まあ手持ちの中古なんですけどね。
しかし、よく見てください。
固定は純正コイルブラケットに針金グルグル巻きで対応しています…

これだと、見栄えも悪いし、固定も不十分でグラグラ、ちょっと危険ですね。
ということで、ブラケットを自作し



仮組みした後



車両に無事装着しました



…非常にあっさりした改造ですが、見た目そこそこ＆固定もしっかり、で個人的には大満足です。
詳しくは整備手帳にて！


うまくいったので調子に乗って来ました（笑）
そういえば、最近ミニのシートの乗り心地が悪くなってきた。

現在、コブラタイプ（本物じゃないんだよね…）のローバックバケットシート２脚を装着しています。
コーナーリングのときに脇が痛いのです

というのも、こんな状態だから。



上が現在装着しているローバックバケット、下が以前装着していたヘッドレスト一体のコブラバケット。
脇の部分を握っているのですが、その差は明らか。
写真下はふっくら厚みがあるのに、ローバックバケットのほうは細い！というか中のフレームを直接触っているのがはっきり分かります。
つまり、中のウレタンが完全になくなっちゃっているんですね。
シート下からはボロボロになったウレタンが固まりや粉状に落ちてきているので、もうダメダメなのですよ。

また、シートクッションもなんか腰がなくなって尻が沈む。
ということで、一念発起！ローバックバケット改修作業に入ったわけです。

とりあえず、表皮をひん剥きましたよ！



真ん中が表皮をはがした、哀れな姿です。
こんなのがベースなのね。
意外にシンプル。

このあと、もう１脚も剥いで、きれいに掃除しましたよ。
…まあ、実際はすでに改修完了しているんですけどね

詳細はこちらも整備手帳にて

次回は、その復帰作業をアップする予定です。
乞うご期待。

ただ、長編になる（おそらく３部作）ので、アップが大変なんだよなあ…