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  5. で、本日の作業紹介～ [けいぞお]
イイね！
   
2016年12月04日

で、本日の作業紹介～

で、本日の作業紹介～ ということで、（どういうことで？）　昨日お見せした部品を取り付ける、本日の作業の紹介です！

まあ、少なくとも足回りの部品であることは分かったでしょう。
じゃあ、どの車に装着したのか？？

この車です！

C25フロントから

さらに後ろから

C25後ろから

ということで、C25セレナ（ライダー）でしたー

これは、みんカラお友達である、schumi.t さんの愛車です。
以前、CKV３６のUSテールを引き取っていただいた方です。

このC25にいろいろ作業をしましたよー

作業その１：プラグ交換＆スロットル清掃
作業その２：フロントハブベアリング交換

↑それぞれのリンク先に詳細な整備内容が書いています、是非見てね！

で、さらに実施したのが、トビラ写真です。
そう、ショックアブソーバー＆社外スプリング交換です

ショックアブソーバーは新品のC26品（C25と全く同じなんですね）、スプリングは確かエスペリア製のダウンスプリング。

C25は以前行ったB30ラフェスタとサスペンションや取り付け構造が酷似しています
ということで、２WDリアのあの特殊な交換方法　を使えます

ということで、簡単に交換
リアスプリング交換

今回はショックアブソーバーも交換なので、室内カバーを外してショック上部ナットを取り外します

青いスプリングがまぶしい！

本当にリアのショック＆スプリング交換は楽です、あっという間。

で、フロントです
準備したのは、新品のストラットアッパー（この車は16万キロ（！）も走行してるので、ここは新品に交換してしゃっきりしたいという当人の希望）、新品C26ショックとダウンスプリング。

フロントショック＆スプリング交換の図１

ダウンスプリングを使うため、純正のバンプラバー（下写真の白い部品）を1段分カットして装着します。

フロントショック＆スプリング交換２

スプリングコンプレッサーで旧部品を分解し、ブーツ類を取り外して使いまわし。
で、新品をくみ上げて完成！

このスプリングは結構短いので、コンプレッサーで圧縮しなくてもアッパーナットを締められました！　おお。　ぎりぎりスプリングが遊びません。
なるほどね。

でこれをフロントに装着（この前にプラグ交換やハブベアリング交換を済ませています）
フロントサス完成

で、すべての作業を終了（かかった時間は朝9時から13時半まで）
装着状況を確認＆スプリング落ち着かせるために近所を走った後の姿がこれ。

上の写真が装着前、下が装着後です

交換前後比較　フロントから

交換前後比較　リアから

なかなか落ちましたねえ、フロント30㎜/リア20㎜ほど落ちるそうです。

フロントのKENSTYLEのリップスポイラー、リアはトーイング金具＆電源接続コネクタが地面に擦りそうですねえ、気を付けて！


あー、久しぶりに足回り関連の作業をしました。
天気も何とか持ってくれて、暖かくてよかった…

やっぱり作業は楽しいなあー。
それにしてもフーガはこの手の部品が少ないのが寂しい…ｗｗ
ブログ一覧 | その他興味のあるもの | 日記
Posted at 2016/12/04 22:09:44

   

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C25 ショック スプリング ハブベアリング プラグ
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この記事へのコメント

schumi.t
2016年12月5日 8:22
昨日はありがとうございました。

帰りは音に気を配って耳を澄ませて走りましたが、ハブの音も足回りの気になる音もしませんでした。

プラグとスロットル清掃の影響か、ハブベアリング交換の影響か、車が軽く動く感じです。

スロットルオフしたﾄｷのエンブレの惰性も走行抵抗が少ない感じがします。

車高もフェンダーとタイヤのクリアランスが理想に近づきました。

どこでも行かないといけない車なので、きっとこれが限界です。

日曜日のお忙しい中、ありがとうございました。

コメントへの返答
2016年12月22日 8:12
返事が遅くなりました
天気も良く、トラブルない作業で楽しかったですね
ハブベアリング取り外しが大変だったか(^-^)

快調なようで良かったです！

   

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