けいぞおのブログ一覧

どうも、けいぞおです。

あ、今週は整備手帳アップは無しです　笑
あともう一つミニの整備話があるのですが、それはまた後日

とりあえず、記念モノなのでブログアップです。

トビラ写真の通りです。
50th Anniversary＝50周年記念です。
何の？　当然ワタシのです　笑

3月23日をもって、生誕50周年となりました！
つい先日”2度目の成人式（40歳）””バカボンのパパ越え（41歳）”などと言っていたのに、気が付けばもう半世紀ですよ。

…って、やってることはあまり変わらないよなあｗｗ

いつものごとく、嫁さん手作りのケーキ（今回はチョコケーキ）で誕生日会です、今回”５０”の部分は娘が作ってくれたそうで　笑　ありがたいことです。

まあ、何も変わりませんが　今後もご贔屓のほどに！


あ、そういえばY51フーガ　パドルシフトキットの話！
ブログ、整備手帳、たくさんのイイね！をありがとうございます。
また、最近Y51系の方々の足あとも増えてきて、うれしい限り。
（お友達は随時募集していますので、Y51乗りの方々、是非お声をかけてくださいね）

パドルシフトキット、結構ご相談のメッセージが来ていてうれしいです。

書き忘れていましたが、あの”専用ブラケット”ですが、実は海外に制作を依頼しています。
このため、部品常時保有とか随時発注　というわけにいかない状態です。

まずは現時点で発注いただいた方の分＋α程度の発注を本日行いました。
おそらく、2週間後　発注者の方の取り付け作業ブログアップするでしょうｗ

ご検討中の方、上記の通りですので　すぐに装着したい（装着してほしい！）という場合はなるべく早めに、みんカラメッセージにてご相談くださいね。

興味があるんだけど、みんカラ入会していない…というかたは、直接メールでの相談も受け付けます！　＞　garagekeizo@gmail.com まで。

お待ちしておりまーす。

…あ、そうそう。
明日から1週間中国へ出張でございます。
どうも中国出張にいい思い出がないんだよなあ　涙。
今回は無事に帰ってこれますように～

ということで、（どういうことで？）　昨日お見せした部品を取り付ける、本日の作業の紹介です！

まあ、少なくとも足回りの部品であることは分かったでしょう。
じゃあ、どの車に装着したのか？？

この車です！



さらに後ろから



ということで、C25セレナ（ライダー）でしたー

これは、みんカラお友達である、schumi.t さんの愛車です。
以前、CKV３６のUSテールを引き取っていただいた方です。

このC25にいろいろ作業をしましたよー

作業その１：プラグ交換＆スロットル清掃
作業その２：フロントハブベアリング交換

↑それぞれのリンク先に詳細な整備内容が書いています、是非見てね！

で、さらに実施したのが、トビラ写真です。
そう、ショックアブソーバー＆社外スプリング交換です

ショックアブソーバーは新品のC26品（C25と全く同じなんですね）、スプリングは確かエスペリア製のダウンスプリング。

C25は以前行ったB30ラフェスタとサスペンションや取り付け構造が酷似しています
ということで、２WDリアのあの特殊な交換方法　を使えます

ということで、簡単に交換


今回はショックアブソーバーも交換なので、室内カバーを外してショック上部ナットを取り外します

青いスプリングがまぶしい！

本当にリアのショック＆スプリング交換は楽です、あっという間。

で、フロントです
準備したのは、新品のストラットアッパー（この車は16万キロ（！）も走行してるので、ここは新品に交換してしゃっきりしたいという当人の希望）、新品C26ショックとダウンスプリング。



ダウンスプリングを使うため、純正のバンプラバー（下写真の白い部品）を1段分カットして装着します。



スプリングコンプレッサーで旧部品を分解し、ブーツ類を取り外して使いまわし。
で、新品をくみ上げて完成！

このスプリングは結構短いので、コンプレッサーで圧縮しなくてもアッパーナットを締められました！　おお。　ぎりぎりスプリングが遊びません。
なるほどね。

でこれをフロントに装着（この前にプラグ交換やハブベアリング交換を済ませています）


で、すべての作業を終了（かかった時間は朝9時から13時半まで）
装着状況を確認＆スプリング落ち着かせるために近所を走った後の姿がこれ。

上の写真が装着前、下が装着後です





なかなか落ちましたねえ、フロント30㎜/リア20㎜ほど落ちるそうです。

フロントのKENSTYLEのリップスポイラー、リアはトーイング金具＆電源接続コネクタが地面に擦りそうですねえ、気を付けて！


あー、久しぶりに足回り関連の作業をしました。
天気も何とか持ってくれて、暖かくてよかった…

やっぱり作業は楽しいなあー。
それにしてもフーガはこの手の部品が少ないのが寂しい…ｗｗ

ここのところ、”思い出し作業”の整備手帳アップがめいんのけいぞおですｗ

ネタと写真はたくさんあるのですが、気合と時間が…
まあ、気長に見ててください

結構HY51（フーガハイブリッド）も内外装ともに見栄えが変わってきてるんですけどね　笑　

さて、明日の作業宣言です！

トビラ写真のこれらを取り付けますよぉ
久しぶりのジャッキアップ作業です　笑
まあ、写真を見たら、だいたい何の部品かお分かりの方も多いでしょう。

（実際には、これに追加の部品が持ち込まれて、半日ぐらいはかかる脱着になりますー）

念のため、フーガの作業ではありませんよぉ。

整備要領書を読んで作業イメージをしているところですが…、まさかあの作業のためにこんなことまでしなくてはならないとは…いやあびっくり。

さて、何の車のことでしょう？？…　とりあえず引っ張っておきましょう　あはは
まあ、日産車であることだけは確かですね　笑

どうも、けいぞおです

久しぶりに”何の作業もない”週末です　ｗ
ってか、雨が降って何もできない…

ということで、部屋＋屋根裏にある部品の整理、紹介をしましょう！

で、おそらく大きさ1，2位を競いそうなものをまずはアップしてみました。
って、V35部品じゃないぞー　笑


トビラ写真の部品ですが、改めて別写真を


はい、これです！　なんでしょう？
…あ、タイトルに回答を書いていますね　笑

CKV36、つまりスカイラインクーペ　のテールランプ左右です
しかも、新品！　なぜか持っているのです。いろいろありまして　ｗｗ

さらに、これは普通のモノとは違います。
ここが違うのです。テールランプを点灯させるとわかります
バッテリーを直結させて…と。



ね？　違うでしょう。

…って分かるはずない？　でしょうね。私もこれだけですぐにはわかりません。
CKV36ユーザーならもう気が付くかも

もう1枚


このサイドマーカー（LED3個点灯しているところ）です
日本国内仕様にはこれがありません。

はい、わかりましたね！　これは北米仕様、つまり INFINITI G37クーペ　のパーツです。ヤフオクで中古が時々出回っていますが、新品は２ケタ諭吉クラスです（！）

もう一つ、国内仕様と違う部分がこれ



ウィンカー点灯、の図です。
御覧の通り、ウィンカーも赤色であるところが違うわけです。

国内仕様はアンバー（橙色）ですよね。
このあたりの差はV35でも同じです。

そうそう、改造でもないオリジナルなので、国内仕様のコネクタを刺すだけで完全に動作します。

以前にも紹介しましたが、特に声もかからなかったので、ずーっと屋根裏に置いていました。今思い出した　笑

最近CKV36のユーザーの方の足あともあるので、改めての紹介です。

興味のある方、”相談したい（笑）”方は…メッセージかメール（garagekeizo@gmail.com）までおしらせくださいな。

さて…次は　内装部品のレアもの紹介です！こうご期待
（あ、セカンドカー紹介をまた先延ばしにしている…）

けいぞおです

今日も朝からもちろん作業をしています（笑）
そろそろ作業も終わらせないとリミットが…

とはいっても、今日は足回り関連がメインなので手が抜けない。
変な取り付けをして、事故でもあったら大変ですからね。
特にブレーキ！


と、気を引きしめて　今日はリアジャッキアップから始めました
ウマ（リジッドラック）で支えて、タイヤホイールを外したのがトビラ写真。
見事に外見も”車上荒らし”チックになってきましたよぉ　笑

で、ライトなところからリアマフラーの取り外し。
サクッと外して…



NISMOヴェルディナマフラー（改）と、純正部品との比較。
純正品のほうが太鼓がかなり大きい。

これは買い手がすでに決まっているので、きれいに掃除してっと
で、純正のほうは車両に取り付け



はい、こんな感じ。
丸い2本テールが私にとっては逆に新鮮（笑）

…で、そのままリアサスペンションに取り掛かりました
これまたサクッとオーリンズショック＆スプリング（ラルグススプリング取り付けユニット含む）を外してっと



やはりタイヤハウス内にある部品は砂や泥汚れがすごい。
掃除しなくちゃね。
ちなみに、オーリンズサス（周辺部品や手持ちスプリング（ばねレート違い5種×2本ずつ）も全部つけます）は相談は来るものの、まだ売約済になっていません（涙

で、純正サスに戻す！



…って、簡単に書いていますが、純正のスプリングは長いのではめ込むのに一苦労。
娘の手も借りて作業をしました　ｗ

さらにリアサス周りの作業は続きます。

購入してきた、Z33用リアブレーキ（片押しタイプキャリパ）を装着します。



曙キャリパをはずして…ブレーキロータを外そうとしたら
…固着して外れない…　これにはローター外しのサービスねじ穴（ここにボルトを差し込んでロータを押しだす）がないので一苦労。

スライディングハンマを引っ張り出してローターを引っ張ったら、あっという間にとれました　＾＾



いやあ、中のハブベアリングが汚い汚い。
エアコンプレッサの力で吹き飛ばします。

で、お約束のローターサイズ比較



これだけ大きさが違います！
今までつけていたローター、キャリパもエアでダストを吹き飛ばしておきます
有害なのでマスク必須！

奥に見えるのが、今回の功労者　スライディングハンマです

で、無事Z33　リアブレーキ装着完了です。　もちろん反対側もｗ


おー、見事に普通だ　笑


リアは完成（ブレーキフルード充填はまだですが）、続いてフロントに移ります。
例の、”業者、フロントとリアのブレーキを間違って送る”問題は解決しました
作業の途中、10時ぐらいに荷物が届きました（そのまま、、間違って送ってきたリアブレーキ一式を引き取り返送してもらいました）

もちろん中身をすぐに確認、今度はOKです。ちゃんとしろよー！

まずは今までの状態


こちらも曙キャリパ。
やっぱり、1週間も乗ってないとローターが見事に錆びますね！
まあ、走って1回ブレーキかけたらとれちゃうんですけど。

こちらもサクッと交換。（V36用フロント片押しタイプに交換）


こちらも見事に元に戻りましたｗ
よしよし。（ブレーキの作業は気を遣うので疲れますねえ）

あとは明日嫁さんに手伝ってもらってブレーキフルード充填＋エア抜き作業です。

最後に取り外したものを洗浄して、記念撮影。
本日のサルベージ部品の一式です！


色々並びましたねえ！
それにしてもブレーキ部品、重すぎ　笑
腰に来まくります。

さらに画面を引くとこうなります


タイヤホイール一式です。
レイズ製鍛造ホイール（VOLK　VR. G2 19インチ前後です）
バルブはTPMS( Tire Pressure Monitor System タイヤ空気圧警報装置）の送信機一体タイプになっており、この受信＆表示ユニットも一緒。

V35セダン、M35にピッタリです


さて、足回りもこれでほぼ終わり。
あとは…あす、LSD付きデフの交換作業を行います。
引き取り者が我が家にやってきて、スライド交換作業実施です！！

なんとか午前中に終わらせないと（あ、フロントリンク類も一緒に交換）

がんばるぞ！

（これ以下の文章は、みんカラ指摘により削除しました）