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  5. 錆… [ＭＳＺ－００６]
とある工場の工作記録（ワークレコード）
イイね！
   
2012年01月18日

錆…

錆… 使用予定のカムシャフト。

トップ部分に錆が発生し大分喰われとります…(￣▽￣;)


程度の錆なら落とせるのだろうけど、見た感じコンマ台の深さは確実。

錆を全部落としたら確実に変形しちゃうよね…

これは…

デデ～ン。
カムシャフトアウト～！って感じか？


ブログ一覧 | チェック＆テスト | モブログ
Posted at 2012/01/18 14:01:16

   

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この記事へのコメント

モンキー・B・ルヒー
2012年1月18日 14:38
カム山を全部研磨して、ベースサークルも削って
リフトアップカムの完成～＼(^o^)／
コメントへの返答
2012年1月18日 15:00
そんなこと出来たら夢が広がりますな～♪

実際カムシャフトってどんな感じで作るんだろ…。

と言うのがわかって、作れても使うのは怖いですが(笑)
うしろー
2012年1月18日 16:09
内燃焼機屋サンに出して巣埋め、研磨してもらう、ほどのカムでもないのか？
コメントへの返答
2012年1月18日 17:18
16純正カムの上に購入金額が捨て値に近かったのもあるし、内燃機屋さんに頼むなら他の探しますかね(笑)

N1カムなら考えますけどw
たけちん.
2012年1月18日 16:41
そんなあなたの為に↑の人がスペアエンジン持ってますヨ(爆)
コメントへの返答
2012年1月18日 17:19
その手があった～(笑)
ムフッ♪
SHO@CA18DET
2012年1月18日 22:01
ノーマルカムならバルブスプリングもたいしたことなさそうなんで、普通にエンジンかかってしまいそうですね。
コメントへの返答
2012年1月19日 2:28
そんなモンなんですか？
エンジン内部の事はさっぱりなので、使うかどうかに迷いが生じてしまいます。

削ってもOKだったら迷わず逝くんですけど（笑）
SHO@CA18DET
2012年1月19日 8:51
↑あくまで街乗りおじさん運転レベルですので(笑
コメントへの返答
2012年1月19日 16:39
ワタシ、街乗りオジサンなんで大丈夫かな？

実際、どの位までなら許容範囲なのかが知りたい所ですね。


   

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「@nino8446 調べてみたらちょっと減ってました。原因はオイルだったんですなぁ。」
何シテル？   02/25 14:24
汎用フライスと汎用旋盤を使い金属加工を主に仕事とし、機械部品を製作しています。 車好きなのもあり自作で部品を作ったりもしてます。 依頼で加工はやりますが...
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