ＭＳＺ－００６のブログ一覧

CVTフルードを変えたプリ。
その後は特に問題はなく走ってます。
渋滞等にハマる事をしてないので、滑るかどうか？まではまだわかってませんが。

とりあえず部品は注文しまして、近々入荷される。

まだ色々買い足さなきゃならんものがあるので、ちと懐が痛いが逝っちまったら不動車決定だ。

壊れる前に用意して、壊れる前にやりたいもんです。

交換するミッションを無事にクリア出来るようにがんばります。


ダメだったらバーラバラにしてさいなら～かな？

日中暑い時間帯に乗り渋滞にハマるとやってくる『滑り』。

走らん事はないがやっぱ不安だし、何より乗りにくい。

昨年出たこの問題。
昼は出て夜でない。
自身の推測からオイルの劣化による事から高温になることで油圧が掛からないではないか？と考える。

プリを購入して一度すぐに入れ換えたがそれから30000キロ。
総入れ換えではないから通常60000キロとされる数字には届かないはず。


個人で変える事はかなりのリスクがある事ではあるが、変えるにも頼める場所知らないし、ディーラーじゃもう無理だしね(￣▽￣;)(前回はディーラーで変えた。)

自分でやって壊れたらそれまで。
諦めて次に進む事を決心。

現状じゃ今後は昼は使えない車となるのでそれは困る。

個人で交換して問題はどこで壊れるか？
近場ならいいけど、遠い出先では怖いね…

過去に同じ車を交換したことがある。

その時はワコーズのマルチオイル(CVT対応)。

結果は東名走行中にCVT大破。(何キロ走ったかはわかんない)
壊れた原因が
やり方がまずかったのか？
オイルが悪かったのか？

CVTが寿命だったのか？

壊れた問題はわかんないけど距離は今の自分のと同じ位だった気がする。
中を開けたらチェーンがバラバラだったっけ。

今回リベンジを兼ねてやってみる。
自分で交換して何キロ持つのか？実験実験。


え～、もし逝っちまった際はお近くの方ヘルプコール逝くかもしれません…

大分暑くなってきましたね。
プリメーラのエンジンオイルを去年の１２月末に交換してから変えてなかったので交換しました。
走行は２２１１ｋｍで使用期間は４ヶ月とちょいって感じです。

毎日乗ってもそんなに走らないのでなかなか３０００ｋｍに到達せずその前に交換してしまいます。
エレメントにいたっては去年の１月にオイルクーラーを設置して以来の交換で１万キロ使ってました・・・。

これから暑くなるし、オイルの劣化も考えて交換してしまってますが、推奨３０００キロとあるオイル交換。
３０００キロ到達の前に半年とか経ってしまう場合は何ヶ月とかで交換した方がいいんでしょうか？
１ヶ月１０００キロと見て３０００キロで３ヶ月。
これが理想的？一般的？な交換サイクルとは思うんですが、うちのプリは大体１ヶ月５００キロ程度なんで半年掛かりまする。
半年となると、オイルも結構劣化してそうなんですよね。
セカンドカー持ちの人とか、乗るのが週末のみの人とかの場合は交換はどんなもんなんでしょう？

オイルの銘柄や粘度の違い等で違いはそれぞれだとは思うんですが。

交換サイクルの推奨はありますが、どんなもんですか？
このブログ読んでくれた方でよければ教えて下さ～い。

ちなみに画像は１万キロ使ったエレメントです。
多少ゴミはありましたが、思ったほど酷く無かったですｗｗ

オイル交換２回に１回は交換推奨のエレメント。
これもメーカーで違いあんのかな？

プリのフォグが切れたのでオクにて新品左右1000円で買った玉に交換。

キセノンのバーナーって慣らし？焼き入れ？みたいなのが必要と聞いたがホントなのかしら…。

とりあえず交換前に点灯チェック。

フォグをバラスのはいいが、組むのにてこずった様な気もするんだよな…。

プリにオイルメンテいがいで触るの久々な気がするな。

寿命近と判断して交換するべくリビルトを手配。

かれこれ一週間前に手元に来てたが、なかなかやれずそのままにしてたら先方から『コア返して～』と。

で、やるんですが横置きは面倒そうですな。

ラヂエーター外さないとまず出ない感じだし。

スカイラインもやったが、ラヂエーター外したっけかな？

思えば、うちの車みんなオルタ変えてるな…。
ゆういつ変えなかったのはシルビアだけだ。

ま、変える前に廃車なんですが(笑)

さ、がんばろ。